Photos présentation C3 1969 - 454 - VDX69

73c3 a écrit:Salut ,  une ambitieuse prépa en vue ,
mais je me pose une question,  est ce qu'une 69 BB en aussi bon état est une base idéale pour ce genre de transfo ?

Salut 73c3,

contrairement à ce que peuvent laisser penser les photos, ma vette est loin d'être en bon état.
Elle doit être restauré depuis le châssis, donc je me suis dis, autant voir les choses en grand.

Lors de l'achat je ne pensais pas partir sur un tel projet. Si ça avait été le cas je pense que je serai aller dans le sens de ta réflexion et je serai plutôt parti sur une 70-72. Et peut-être même en SB.

Enfin voilà, mais je comprend ce que tu veux dire ;-)

VDX69 a écrit:

73c3 a écrit:Salut ,  une ambitieuse prépa en vue ,
mais je me pose une question,  est ce qu'une 69 BB en aussi bon état est une base idéale pour ce genre de transfo ?

Salut 73c3,

contrairement à ce que peuvent laisser penser les photos, ma vette est loin d'être en bon état.
Elle doit être restauré depuis le châssis, donc je me suis dis, autant voir les choses en grand.

Lors de l'achat je ne pensais pas partir sur un tel projet. Si ça avait été le cas je pense que je serai aller dans le sens de ta réflexion et je serai plutôt parti sur une 70-72. Et peut-être même en SB.

Enfin voilà, mais je comprend ce que tu veux dire ;-)

OK, j 'me disais aussi ,  

j'espère que tu pourras en faire ta C3 de rêve ,

Bon et bien voilà, avec quelques semaines de retard, la corvette a été déposée cet aprem dans le garage qui sera son centre de remise en forme/musculation pour un bon mois et demi au moins.

Toutes les pièces sont là pour passer de 454 à 496 et repartir sur un block refait à neuf sur lequel il ne manquera que le montage de l'injection (collecteur actuel et carbu holley 750 en attendant).

La mise en route et le trajet ont été moins chaotiques que prévu. A ma grande surprise et contrairement à ma dernière sortie, le moteur tournait rond et pas de calage intempestif.
J'ai donc pu profiter de ma vette une dernière fois sur les routes de la vallée de Chevreuse. Et avec la météo du jour, ce fut un régal.

Vu que ce n'est pas moi qui fait le taff je ne vais pas pouvoir gérer l'avancé et le suivi des travaux sur le forum mais dès que j'aurai des photos, je ne manquerai pas de les mettre.

Les deux premières sont ma corvette au moment où je l'ai laissé cet aprem et le moteur tel qu'il est actuellement

Toujours aussi beau ce bleu !!
Et bien et bien, près de 500 ci... Tu estimes à combien la puissance avec l'injection ? Tu vas grimper aux arbres...

Heureux pour toi ! Hâte de la revoir

Meteorik a écrit:Toujours aussi beau ce bleu !!
Et bien et bien, près de 500 ci... Tu estimes à combien la puissance avec l'injection ? Tu vas grimper aux arbres...

A la base j'ai demandé un peu plus de 500 chevaux pour le fun et parce que pour moi ça représente un "seuil mythique". Mais d'après le mécano, je peux espérer passer les 600. Ce qui restreint le choix des systèmes EFI, car pas mal plafonnent à 500 ou 600 ch.

Chaud patate !!

top impatient d'avoir ton retour. C'est qui le pro? car vu ton itinéraire de ballade, tu doit être vers la maison.

tanguy a écrit:top impatient d'avoir ton retour. C'est qui le pro? car vu ton itinéraire de ballade, tu doit être vers la maison.

Tu es d'où?

C'est turbotechnique. Tu connais?
Je suis parti de Massy pour arriver aux Essarts le roi.

Je ne connais pas turbotechnique mais très bien les essarts. 😉
Je suis sur Rambouillet.

On se croisera une fois la voiture remise en route alors

Déposée hier et début de la dépose moteur aujourd'hui.

Rien de flagrant sur les photos mais ce sont les premières.

Yes, c'est partie

Ça va faire mal...

Plus de 500 ch ça va depoter sévère 

Et les premières surprises qui n'en sont pas vraiment :
Démarreur, volant moteur et collecteurs à changer.

Ce n'était pas prévu ça /

J'ai vu la photo du volant moteur, là pas le choix vu l état lol

Oui ça fait peur. Je les posterai un peu plus tard.

Je comprend mieux les problèmes de démarrage avec le démarreur qui tournait dans le vide.

VDX69 a écrit:Oui ça fait peur. Je les posterai un peu plus tard.

Je comprend mieux les problèmes de démarrage avec le démarreur qui tournait dans le vide.

ça fait ça quand c'est neuf

Pour bien illustrer l'état du volant moteur (je comprend mieux pourquoi ça craquait un peu avant que le démarreur ne tourne dans le vide...)et des collecteurs (vive la fonte pourrie)...!!!

Ho le volant moteur !!

oh pitain le volant n'est plus rond !! lol

ben oui les collecteur d'origine pas terrible, alors tu fais bien de les virer !!!

Bon aller courage bientôt tu retrouveras ta belle

comme t'es parti là, j'espère qu'il n'y aura pas d'autres surprises, la machine est lancée y a plus qu'à

VDX69 a écrit:Et les premières surprises qui n'en sont pas vraiment :
Démarreur, volant moteur et collecteurs à changer.

le volant moteur d'origine en fonte, c'est pas une bonne idée avec une prépa de toute manière
il faut en prendre un bon en acier ou alu (de préférence homologué sfi, signe de sécurité)

pour le démarreur, il faut penser à le régler pour éviter qu'il accroche trop ou patine sur les dents du volant moteur. il y a des cales à mettre...

et les enclumes (heu pardon "collecteurs"), c'est mieux de mettre des 4-en-1 longs pour 500ch. je doute que ce soit possible avec les trucs d'origine à moins de sacrément gratter à l'intérieur à la meule...