Huile de pont additivée

Il t'a changé combien de litres dans la B.A. ?

3 seulement...ou 3,8 je sais plus , la facture est sur l'île et moi à la mer de sable....

Oh p.... ca fait pas beaucoup ! Faudra refaire plusieurs fois la vidange ....

Je sais mais à moins de tout démonter , pas possible autrement , hélas.

Je sais bien... il y en a autant dans le visco coupleur... sur une C6 B.A. c'est quasi 12 litres en tout, ma vidange on a changé 5,5 litres...

Comment etait l'huile de boite , niveau couleur et odeur ??

Yann a écrit:Je sais bien... il y en a autant dans le visco coupleur... sur une C6 B.A. c'est quasi 12 litres en tout, ma vidange on a changé 5,5 litres...

C'est mieux que rien , ou bien il faut une becane speciale pour le faire

Cette semaine j'ai appelé un spécialiste Mustang pour faire ma boite.
En fournissant le kit filtre + l'huile le garagiste m'a dit de compter 250/300€.Donc là c'est pas cher du tout !!!

Alors 3 ou 3.8L ? Car demain je vais surement acheter l'huile de BA (Motul Dexron 3) donc j'aurais besoin de savoir si j'achète 3 ou 4 bidons   
Ayant une fosse je vais peut-être le faire moi même,ça ne doit pas être compliqué je pense.

Au passage,quelqu'un peut me dire la quantité à prévoir pour le remplacement du liquide de freins ainsi que le liquide de refroidissement (purge par le radiateur).
Merci.

les freins prévois 2 litres... pour le refroidissement 10/12 litres il me semble

FRED51 a écrit:Comment etait l'huile de boite , niveau couleur et odeur ??

Un peu ambrée mais pas puante.....selon le garagiste.Je n'étais pas en dessous.
12l pour le refroidissement, c'est moi qui le fait ça ! Avec le DEXCOOL de chez GM

Merci à vous.
On peut aussi remplacer le mélange dexcool par du Motul Inugel Optimal déjà tout prêt

Alors pour la boite prevoir 3 ou 4L ? Sur un autre forum c'est 3L apparemment.

Alec a écrit:

FRED51 a écrit:Comment etait l'huile de boite , niveau couleur et odeur ??

Un peu ambrée mais pas puante.....selon le garagiste.Je n'étais pas en dessous.

La mienne etait plutot foncée sans odeur , et l'aimant dans le fond du carter avait fait sa fonction

Alec a écrit:Bidons de Motul Gear 300LS  75w90 livrés à l'instant . Yapluka......le 25 , ce sera fait , je n'ai pas de seringue assez grande pour l'injecter dans le pont.

Pat 34 , je suis maniaque , et si GM conseille de mettre de la 75w90 300LS je ne vais pas mettre de la 75w140 ......
En tant qu'ancien militaire je suis aussi un peu respectueux de certaines choses.
En février 1970 , chef de bord sur VTT AMX 13 au 41ème RAMa .

pas de vidange sur un vtt! juste de l huile sur la chaine apres lavage!  

et de la Lessieur,on peut?

meme pas!  

Je viens de me balader ce week end et en passant chez feux vert j'ai vu qu'il vendait de la motul gear 300 et de la dexron 3. Donc je pense aller en acheter deux bidon pour ma future vidange.

C'est de la Motul Gear 300LS ( Limited Slip) qu'il faut , sinon tu vas au devant de soucis après.

Ok alec, je vérifierai car j'ai un doute si il y avait le "LS" sur le bidon. sinon j’achèterai sur le net. La différence est que la LS est additivée pour les différentiel à glissement limité et l'autre non, ou il y a autre chose?

elles ont pas les mêmes contraintes et pour avoir fait le tour des vendeurs d'huiles sur troyes, j'en ai pas trouvé un seul avec du limited slip comme il faut à part sur le net :/

Acheté sur le net pour ma part , 2 bidons d'1 litre suffisent.
Jamais trouvé en magasin ni centre auto .

http://www.racing-equipements.com/huile-boite-de-vitesse/7391-huile-boite-gear-300-ls-75w90-1l.html?gclid=CImnmsOi8sECFasfwwodvVYAZw

alors qu estce qui faut comme huile?

gallou36 a écrit:alors qu estce qui faut comme huile?

pour ta C3 je sais pas!!!désolé....

Les huiles addiitivées sont un passe-partout. Chaque pont requiert sa juste dose d'additif pour suprimer le bruit des disques du frein du glissement limité. Si après une première dose il y a encore ce bruit, il faut en remettre un peu et ainsi de suite. Avec les huiles LS ( limited slip), on ne sait pas quelle dose d'anti-slip il y a au départ ni quelle est la nature du produit.
Quand le constructeur préconise un huile LS, pas de problème. Quand, comme sur nos Corvette, il préconise un additif, il vaut mieux s'y conformer.
En fait, il faut essayer. Si ça marche tant mieux, sinon il faut revenir à la solution de l'additif et trouver le bon dosage. Sur les C4 il y a eu plusieurs cas ici où la solution LS laissait perdurer un bruit désagréable.

perso sur mes 2 C5 c'était de la Motul LS pour le pont et aucun soucis de bruit!maintenant chacun fait ce qu'il lui plait!!!