Huile de pont additivée

Bidons de Motul Gear 300LS  75w90 livrés à l'instant . Yapluka......le 25 , ce sera fait , je n'ai pas de seringue assez grande pour l'injecter dans le pont.

Pat 34 , je suis maniaque , et si GM conseille de mettre de la 75w90 300LS je ne vais pas mettre de la 75w140 ......
En tant qu'ancien militaire je suis aussi un peu respectueux de certaines choses.
En février 1970 , chef de bord sur VTT AMX 13 au 41ème RAMa .

Alec a écrit:
En février 1970 , chef de bord sur VTT AMX 13 au 41ème RAMa .

c'est toi qui faisait les vidanges ??    

Alec a écrit:Bidons de Motul Gear 300LS  75w90 livrés à l'instant . Yapluka......le 25 , ce sera fait , je n'ai pas de seringue assez grande pour l'injecter dans le pont.

Pat 34 , je suis maniaque , et si GM conseille de mettre de la 75w90 300LS je ne vais pas mettre de la 75w140 ......
En tant qu'ancien militaire je suis aussi un peu respectueux de certaines choses.
En février 1970 , chef de bord sur VTT AMX 13 au 41ème RAMa .

VTT, VTT dépannage et char de la série AMX 13, aucun secret pour moi en tant que pilote de ces engins au 43ème RBIMa, en manœuvre en Allemagne, je prenais plus de 90 km/h.......pour le plus grand bonheur de mon chef de char encore plus ouf que moa. 

Vous n'allez pas nous raconter vos guerres?...si ?.....  :submarine:

Reynel a écrit:Vous n'allez pas nous raconter vos guerres?...si ?.....  :submarine:

la quille !!!!!!!!!!!!!!!!!!  

pat34cj7 a écrit:

lionne a écrit:

Alec a écrit:Pat34 , tu fais ce que tu veux avec tes Jeep , je roule en Corvette , ce n'est pas un 4x4 !! Il y a des préconisations données par le constructeur , j'essaie de les respecter .C'est aussi simple que ça.
Merci

+1

bonsoir un peu agressif le monsieur,un glissement limité traclock jeep corvette ou autres est le même principe ah au fait les corvettes ont pour la plupart un pont dana 44 comme un grand cherokee srt8 qui développe la modique puissance de 430 ch.il faut etre objectif.

agressif,agressif,si tu sais ce qu'il faut mettre comme fluide,pourquoi tu demandes?

cela va faire maintenant plus de deux ans..que je roule avec. La Castrol syntrax limited slip 75w140 (particulièrement recommandé pour le graissage des ponts avec différentiel à glissement limité ) aucun problème. .     voilà pour l'info .si cela peut vous aider . :albino: :albino: 

[quote="lionne"]

pat34cj7 a écrit:

lionne a écrit:

Alec a écrit:Pat34 , tu fais ce que tu veux avec tes Jeep , je roule en Corvette , ce n'est pas un 4x4 !! Il y a des préconisations données par le constructeur , j'essaie de les respecter .C'est aussi simple que ça.
Merci

+1

bonsoir un peu agressif le monsieur,un glissement limité traclock jeep corvette ou autres est le même principe ah au fait les corvettes ont pour la plupart un pont dana 44 comme un grand cherokee srt8 qui développe la modique puissance de 430 ch.il faut etre objectif.

agressif,agressif,si tu sais ce qu'il faut mettre comme fluide,pourquoi tu demandes?[/quote

je ne demande rien moi ,je fesais simplement part de mon expérience,nos autos fonctionnent parfaitement au 95 ,mais moi j'y met du 98,nos differenciel fonctionnent parfaitement a la 75/90,moi j'y met de la 75/140,pour résumé qui peu le plus ,peu le moins.et effectivement il faut essayer de rester dans les preconisations usine,mais il faut que je retrouve la fiche de cette huile,et je sais de memoire que bmw la conseil dans ces autos bloquant,et que mopar la recommande aussi dans son groupe,je ne devoilerai pas ici de nom de pro,mais je fournit un paquet de concessionnaire avec l'additif pour gl,par ex.apres le but est que cela nous coute le moins cher possible en entretien avec des produit de premiere qualite. ah et pour la petite histoire ( a prendre au 12 degré) RAMA connait pas,il faut dire que je ne connais pas l'armée reguliere,et nous au REP un parachute et un fusil,nous suffisent  

FABSROZ a écrit:cela va faire maintenant plus de deux ans..que je roule avec. La Castrol syntrax limited slip 75w140 (particulièrement recommandé pour le graissage des ponts avec différentiel à glissement limité ) aucun problème. .     voilà pour l'info .si cela peut vous aider . :albino: :albino: 

merci du soutien  

ah ok!!!   mea culpa!

lionne a écrit:ah ok!!!    mea culpa!

avec plaisir c'est moi qui rince  

pat34cj7 a écrit:

lionne a écrit:ah ok!!!    mea culpa!

avec plaisir c'est moi qui rince  

ouais ben en 1982,j'ai fait une manœuvre a Canjuers,ça rince dur chez les bérets verts!!  

non on consomme moins que vos chars,lol,pour en revenir au sujet,avant de nous faire rappeler a l'ordre,je pense que les concessionnaires nous mènent un peu en bateau,avec les huiles et les nous vendent a prix d'or,alors q'il existe de bon produit pas forcement plus cher et de qualité supperieur.

pat34cj7 a écrit:

FABSROZ a écrit:cela va faire maintenant plus de deux ans..que je roule avec. La Castrol syntrax limited slip 75w140 (particulièrement recommandé pour le graissage des ponts avec différentiel à glissement limité ) aucun problème. .     voilà pour l'info .si cela peut vous aider . :albino: :albino: 

merci du soutien  

. y'a pas de quoi ''Pat ''entre voisins    de toute manière je me suis bien renseigner avant ,j'ai sûrement pas envie de claquer Mon pont '  et puis c'est castrol qui fait les mélanges pour toi''à quoi ça sert de se décarcasser comme dit Ducrot     

pat34cj7 a écrit:non on consomme moins que vos chars,lol,pour en revenir au sujet,avant de nous faire rappeler a l'ordre,je pense que les concessionnaires nous mènent un peu en bateau,avec les huiles et les nous vendent a prix d'or,alors q'il existe de bon produit pas forcement plus cher et de qualité supperieur.

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Alec a écrit:Bidons de Motul Gear 300LS  75w90 livrés à l'instant . Yapluka......le 25 , ce sera fait , je n'ai pas de seringue assez grande pour l'injecter dans le pont

Si tu vidanges dès maintenant , d'ici le 25 il n'en resteras pas une seule goutte de ton ancienne huile de pont    
Sans seringue , c'est plus compliqué   

pat34cj7 a écrit:

lionne a écrit:

pat34cj7 a écrit:

lionne a écrit:

Alec a écrit:Pat34 , tu fais ce que tu veux avec tes Jeep , je roule en Corvette , ce n'est pas un 4x4 !! Il y a des préconisations données par le constructeur , j'essaie de les respecter .C'est aussi simple que ça.
Merci

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bonsoir un peu agressif le monsieur,un glissement limité traclock jeep corvette ou autres est le même principe ah au fait les corvettes ont pour la plupart un pont dana 44 comme un grand cherokee srt8 qui développe la modique puissance de 430 ch.il faut etre objectif.

agressif,agressif,si tu sais ce qu'il faut mettre comme fluide,pourquoi tu demandes?[/quote

je ne demande rien moi ,je fesais simplement part de mon expérience,nos autos fonctionnent parfaitement au 95 ,mais moi j'y met du 98,nos differenciel fonctionnent parfaitement a la 75/90,moi j'y met de la 75/140,pour résumé qui peu le plus ,peu le moins.et effectivement il faut essayer de rester dans les preconisations usine,mais il faut que je retrouve la fiche de cette huile,et je sais de memoire que bmw la conseil dans ces autos bloquant,et que mopar la recommande aussi dans son groupe,je ne devoilerai pas ici de nom de pro,mais je fournit un paquet de concessionnaire avec l'additif pour gl,par ex.apres le but est que cela nous coute le moins cher possible en entretien avec des produit de premiere qualite. ah et pour la petite histoire ( a prendre au 12 degré) RAMA connait pas,il faut dire que je ne connais pas l'armée reguliere,et nous au REP un parachute et un fusil,nous suffisent  

J'ai également eu des pro des huiles elf pour pont à glissement limité et y a de la spéciale qui tient les hautes températures aussi bonne voire mieux que celle GM et pourtant utilisé par eux pour les courses sur circuit
celles préconisées sont bien, mais d'autres existent (et en plus bien moins cher .... mais bon je garde pour moi pour l'instant vu la méfiance concernant d'autres huiles et comme ça je n'induit personne en erreur)

pat34cj7 a écrit: RAMA connait pas,il faut dire que je ne connais pas l'armée reguliere,et nous au REP un parachute et un fusil,nous suffisent  

[/quote]
RAMA : Régiment d'Artillerie de Marine , ancienne Coloniale
VTT : Véhicule de Transport de Troupe
Non je ne faisais pas les vidanges , j'étais gradé
Je pensais pas faire couler autant d'....huile !

Alec, tu attaques avec un char et tu t'étonnes des tirs de LRAC ?

Alec a écrit:

pat34cj7 a écrit: RAMA connait pas,il faut dire que je ne connais pas l'armée reguliere,et nous au REP un parachute et un fusil,nous suffisent  

RAMA : Régiment d'Artillerie de Marine , ancienne Coloniale
VTT : Véhicule de Transport de Troupe
Non je ne faisais pas les vidanges , j'étais gradé
Je pensais pas faire couler autant d'....huile ![/quote]

je plaisantais ,lol en plus des char dans la marine,ca flotte pas ces engins la :submarine: 

Comme t'as pas une tête à plaisanter......mais bon on sait jamais !!   
A Mourmelon , Suippes et Sissonnes on avait que de la boue et de la neige....

Tiens un amx 13!!

Sinon, au risque de paraitre redondant, alec, l'huile que tu a acheté ce suffit à elle même? besoin d'aucun additif supplémentaire? et quelle est la quantité nécessaire pour une vidange?

merci.

Oui , tout y est , il faut 1L7 , je confirmerais quand ce sera fait.
Pendant qu'on y est , achetée sur internet chez OLEOPNEUS.com / LUB-Services à Saint Gilles 30800. Un des rares avec des frais de port corrects...

Ok cool, merci!

Pour en revenir au sujet :
vidange de tous les fluides et changement de ceux-ci : boîte auto , freins , avec purge, pont.
Prix en ayant fourni l'huile de pont , le joint de carter et la crépine de boîte avec son joint : 250€ !
Qui dit que l'entretien des Corvettes est cher ?