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Amortisseur KYB POUR OU CONTRE

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Message par christophe33 le Mar 22 Avr 2014 - 13:48

je tente les KYB et comme tu dis alex j'en aurai pour mon argent on verra plus tard!!
l'important est de vires les Bilstein qui ont 24 ans je pense....
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Message par Ju93du13 le Mar 22 Avr 2014 - 14:08

moi quand j'ai viré mes Bilstein, y en avait un que je pouvais comprimé simplement avec le bras ^^
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Message par NPGPrince le Mar 22 Avr 2014 - 17:17

Mes 4 étaient dead... et suivant l'historique ils avaient 15 ans et moins de 20000 km !

Donc, là j'ai mis des kyb gas a shock.. ça vire à plat, c'est un peu tape cul cela dit.. maintenant je n'ai pas conduit 50 corvette c4 pour avoir de quoi comparer.. l'intéret : c'est pas cher et c'est une qualité intermédiaire relativement réputée.. ils sont un peu plus durs que de l'origine.

Mettre du bilstein aurait été mon choix si je n'avais eu que ça à revoir sur la voiture..

En tout cas, j'ai passé le CT 1 mois après, et franchement nickel si je me fie aux données du rapport.
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Message par christophe33 le Mar 22 Avr 2014 - 18:07

je suis vais en commander moi aussi, mais pour etre franc vue le prix des bilstein et d'autres je trouve que la spéculation est vraiment excessive, la qualité existe certe mais justifie-t-elle ce prix ?
Surtout que bilstein a largement ammortie le concept et les frais liées au develloppement du produit!!
voila c'est un petit coup de gueule justifié en ces temps de disette
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Message par Alec le Mar 22 Avr 2014 - 18:16

Tu as Koni , ça reste abordable  party1 
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Message par -Flo- le Mar 22 Avr 2014 - 21:21

NPGPrince a écrit:En tout cas, j'ai passé le CT 1 mois après, et franchement nickel si je me fie aux données du rapport.
Tu aurais aussi pu passer ton CT avec succès même avec tes 4 amortos HS.
Ce qui importe, c'est la dissymétrie. Donc même avec 4 pompes à vélos, aucun souci.
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Message par dhrider666 le Jeu 24 Avr 2014 - 21:06

j'ai 4 bilstein z51 sur des ressort fe1 et ça fait tout un travail, je voulais une ride un peu plus rigide. Je ne sais pas pour les KYB mais je voulais rester le plus près de la performance d'origine.
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Message par christophe33 le Ven 25 Avr 2014 - 13:36

c'est surement moins cher qu'en France hélas
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Message par djul le Ven 25 Avr 2014 - 17:37

Sur la mienne, cela fait enrion 2 ans qu'il sont monté, 10 000 kms et RAS, plus dur que l'origine cela dit , mais bon aucun soucis!
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Message par nicovette le Dim 31 Mai 2020 - 5:10

Bonjour, je me permets de rebondir sur ce post, Christophe, as-tu mis des KYB finalement? Et si oui en es-tu content ?
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Message par christophe33 le Dim 31 Mai 2020 - 6:12

J'ai monter des bilsteins, facile a régler de surcroit, et pour le cabriolet c'est le meiux car il est un peut plus haut.
Tenue de route très bonne.
Mais je vais changer aussi tout les silent- blocs, user ou pas faut les changer
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Message par nicovette le Dim 31 Mai 2020 - 19:50

Ok merci pour ton retour.
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Message par didou le Lun 6 Juil 2020 - 20:42

christophe33 a écrit:J'ai monter des bilsteins, facile a régler de surcroit, et pour le cabriolet c'est le meiux car il est un peut plus haut.
Tenue de route très bonne.
Mais je vais changer aussi tout les silent- blocs, user ou pas faut les changer
Salut Christophe
Les silents blocs, c'est faisable avec beaucoup de matériel?
ou passer par un mécano de métier?
bonne soirée.
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Message par christophe33 le Mer 8 Juil 2020 - 12:38

Mécano de métier pas forcement mais il te faut de quoi chasser les anciens suivant les acces de la voiture en particulier le train avant
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Message par didou le Mer 8 Juil 2020 - 13:11

Bonjour Christophe
Je suis régulièrement l'avancée de la restauration de ta belle C4,
et elle sera magnifique,
pour en revenir à la mienne, je t'ai posé la question car j'aurais aimé faire changer mes silent blocs
et savoir si c'était facilement faisable,
bonne après midi à toi Christophe,
Didier
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Message par Oliviou77 le Mer 8 Juil 2020 - 16:50

didou a écrit:Bonjour Christophe
Je suis régulièrement l'avancée de la restauration de ta belle C4,
et elle sera magnifique,
pour en revenir à la mienne, je t'ai posé la question car j'aurais aimé faire changer mes silent blocs
et savoir si c'était facilement faisable,
bonne après midi à toi Christophe,
Didier
Il faut un minimum d'outillage, arrache-rotules, etc.
Une presse sera fort utile. Mais il y a des astuces pour sortir ceux des triangles avant...
Pas de difficultés majeures, mais pour les barres-stab, par exemple, et les lames de ressorts, il est beaucoup plus commode de travailler l'auto levée (ou au-dessus d'une fosse) et d'utiliser un cric haut pour compresser la dite lame. Le reste est assez simple, prévoir un peu de WD-40 et d'huile de coude !
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