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Message par PMO le Mar 7 Jan 2014 - 14:55

comme abordé sur un autre sujet, et pour ne pas polluer, j'ouvre un nouveau topic sur les modifs de ma Z

voilà un rapide historique de ma Z

C5 Z06 de 2001 importée des US (New York) en avril 2006 avec 98000 km au compteur
voilà sa toute première photo lorsque je suis allé la récupérer en Allemagne (à l'époque la TVA était à 16% au lieu des 19.6 en France, donc plus intéressant de la faire transiter par là)

modifs Z06 PMO Dsc01110

Photo de famille prise le seul week end où j'ai possédé 2 corvettes ! (mon ancienne C4 qui partait le lundi, ma C5 était arrivé quelques jours avant)
modifs Z06 PMO P1040310

modifs Z06 PMO P1040311



Apres une longue homologation (je pourrais écrire un roman dessus) les premières modifs ont été une admission haltech Stinger et throttle body gros débit

Avant:
modifs Z06 PMO Dsc01111

Apres:
modifs Z06 PMO Dsc01112


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Message par PMO le Mar 7 Jan 2014 - 15:09

La deuxième modif apportée à été de changer les échappement titane (c'est d'origine sur les Z06) bien que légers et beaux, ils étaient un peu aphones...

avant:
modifs Z06 PMO Dsc01113

Apres:
modifs Z06 PMO Z06_610

la ligne avant d'être montée

modifs Z06 PMO Z06_1210



Rajout d'une déco "racing" sur les cotés de la voiture (ou Tintin sur la lune pour certains....  willy  modifs Z06 PMO 839752 )

modifs Z06 PMO Palmyr10


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Message par Vince le Mar 7 Jan 2014 - 15:14

faudrait que je cherche dans mes vieilles photos, mais je crois que j'ai une version déco sticker "duck tape" qui traine Wink
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Message par PMO le Mar 7 Jan 2014 - 15:15

étant parti dans les modifs, j'ai changé les collecteurs d'origine par une paire de 4en1 fait main (tout comme l'échappement)
j'ai pas de photos des 4en1 terminés, juste en cours de réalisation

Avant:
modifs Z06 PMO C5-410

Pendant:

modifs Z06 PMO C5-110
modifs Z06 PMO C5-210

puis ligne complète inox (pareil pas de photos de belles qualité)
On voit ici la ligne par en dessous, avec les leurres O² en cours de montage
modifs Z06 PMO Photo010
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Message par PMO le Mar 7 Jan 2014 - 15:25

bon après s'être occupé de l'admission, de la ligne, de l'échappement et de la "déco", il fallait passer en LED (bien avant nos amis en C6....  modifs Z06 PMO 839752 )

LED derrière

Avant (avec en plus un arrière modifié pour la dreal)...beurk !:
modifs Z06 PMO P1040312

Apres
modifs Z06 PMO Img_7710
modifs Z06 PMO Img_4112
modifs Z06 PMO Img_4111

et puis passage en LED à l'avant [switchback]
modifs Z06 PMO Img_4210
modifs Z06 PMO Img_4211

tant que j'étais dessus, changement du levier de vitesse par un hurst plus viril (au grand désarroi de mme...  modifs Z06 PMO 839752 )


Dernière édition par PMO le Mar 7 Jan 2014 - 16:18, édité 1 fois
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Message par PMO le Mar 7 Jan 2014 - 15:39

pratiquant beaucoup de circuit, j'ai conservé mes jantes Z06 d'origine pour y mettre des Toyo R888 et j'ai acheté un jeu de jantes C6 pour rouler au quotidien

Avant :
modifs Z06 PMO P1000510
modifs Z06 PMO P1050810
modifs Z06 PMO Rouec510


Apres :
modifs Z06 PMO Img_0010
modifs Z06 PMO 1110
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Message par PMO le Mar 7 Jan 2014 - 15:48

rien ne sert de rouler vite si on peut pas freiner comme il se doit....
Donc modifications du système de freinage indispensable...

...qu'il en soit ainsi....

Grace à Jackceller, passage en disque bol alu PFC et rajout d'une gaine de refroidissement accolée aux disques avant (la Z possède aussi le même système de refroidissement d'origine pour l'arrière)

modifs Z06 PMO 18112010

Plaquettes PFC, durite avia, liquide haute t°

enfin ca freine comme il faut.. !

Pour éviter de trop chauffer sur circuit, passage en radiateur Ron Davis Alu
modifs Z06 PMO 11-16c10


Dernière édition par PMO le Mer 15 Jan 2020 - 10:17, édité 1 fois
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Message par Alec le Mar 7 Jan 2014 - 16:04

C'est rare de la voir propre  modifs Z06 PMO 839752  et après le moulin......
Ton admission n'est pas le must , tu écopes de l'air tiède .
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Message par PMO le Mar 7 Jan 2014 - 16:15

voilà le résumé des modifs faites.

Ma vette a atteint ses 200.000 km au compteur avec beaucoup de circuit et une fatigue des segmentations (d'où conso d'huile)
Fuite d'huile provenant du capteur de pression sur le bloc moteur qui pisse sur la ligne d'échappement, fumée bleue (pas mal de fumée...  modifs Z06 PMO 839752 ) odeurs d'huile, conso excessive....bref il était temps de lui redonner un petit coup de jeunesse...

modifs Z06 PMO 09042010

Donc opération à cœur ouvert

sortie du moteur
modifs Z06 PMO C5_z0610


on déculasse, on vire tout, on nettoie, on poli, bref remise à neuf du bloc, déglassage, changement de tous les coussinets, joints, ressorts.
J'ai conservé les soupapes et pistons

modifs Z06 PMO 007_mo10
modifs Z06 PMO 008_mo10
modifs Z06 PMO 010_mo11
modifs Z06 PMO 011_mo10
modifs Z06 PMO Cullas12
modifs Z06 PMO Ls6_bl11
modifs Z06 PMO Ls6_vi10
modifs Z06 PMO 25102010
modifs Z06 PMO 25102011
modifs Z06 PMO Cullas13


Apres un bon check up du bloc et nettoyage en règle, opération remontage...
J'en profite pour mettre un arbre a cam un peu plus pointu (pas grand chose, un arbre à cam de Z06 de 2004), changement de la chaine, pompe à huile haut débit, culbuteurs Scorpios
modifs Z06 PMO 02102010

reste à monter l'embrayage neuf (perfo) les amortisseurs neufs (Z06 2004) vidange en règle de la boite et du pont, changement de la PCV valve passager (tant que le moteur est sorti !)
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Message par PMO le Mar 7 Jan 2014 - 16:23

alec, pour l'admission je sais que ce n'est pas la plus performante, je verrais ultérieurement si je la change ou pas

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Message par Vince le Mar 7 Jan 2014 - 16:27

attention avec les culbus alu, il y a eu des cas de casse Sad
je serai plutôt parti sur des origine avec upgrade compcams du roulement de pivot.
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Message par PMO le Mar 7 Jan 2014 - 16:30

Vince a écrit:attention avec les culbus alu, il y a eu des cas de casse Sad

j'ai pas mal lu les forums, a priori les scorpios semblent les + fiables avec peu de casse

ne me porte pas la poisse  modifs Z06 PMO 839752

j'ai aussi changé les ressorts par des neufs d'origine (les miens commençaient à être plus "mou")
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Message par Alec le Mar 7 Jan 2014 - 16:31

ça suffit comme ça...... willy 
On croise les doigts , Pascal , hâte de te revoir avec , mais tu mettras un giro bleu si elle fume plus ... willy 
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Message par PMO le Mar 7 Jan 2014 - 16:33

Alec a écrit:ça suffit comme ça...... willy 
On croise les doigts , Pascal , hâte de te revoir avec , mais tu mettras un giro bleu si elle fume plus ... willy 

j'ai déjà la version giro orange !!
modifs Z06 PMO Photo011
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Message par Alec le Mar 7 Jan 2014 - 16:47

Arrête , tu te fais du mal , comme ça c'est mieux  party1 

modifs Z06 PMO C5_zo610
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Message par Vince le Mar 7 Jan 2014 - 17:03

PMO a écrit:ne me porte pas la poisse  modifs Z06 PMO 839752
c'est clair, je ne te souhaite pas une casse moteur (d'ailleurs, je ne le souhaite à personne).

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Message par musclor le Mar 7 Jan 2014 - 17:15

Est ce que tu changes la distribution ???????
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Message par PMO le Mar 7 Jan 2014 - 17:19

musclor a écrit:Est ce que tu changes la distribution ???????

juste chaine neuve mais je garde tout d'origine
comme c'est ouvert, je change la pompe à huile
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Message par PMO le Mar 7 Jan 2014 - 17:21

Vince a écrit:
PMO a écrit:ne me porte pas la poisse  modifs Z06 PMO 839752
c'est clair, je ne te souhaite pas une casse moteur (d'ailleurs, je ne le souhaite à personne).

j'ai un bloc LS1 de 90000km en rechange au cas où.....mais je préférais ne pas casser et pouvoir vendre mon bloc LS1 d'occas... party1 
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Message par barry le Mar 7 Jan 2014 - 18:23

PMO a écrit:alec, pour l'admission je sais que ce n'est pas la plus performante, je verrais ultérieurement si je la change ou pas


Je possède la même admission Haltech stinger sur la C5, depuis que j'ai ouvert le tunnel, c'est un grand bol d'air frais à chaque accélération......... willy
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Message par Jack in the Box le Mar 7 Jan 2014 - 18:26

PMO a écrit:
Vince a écrit:attention avec les culbus alu, il y a eu des cas de casse Sad

j'ai pas mal lu les forums, a priori les scorpios semblent les + fiables avec peu de casse

ne me porte pas la poisse  modifs Z06 PMO 839752

j'ai aussi changé les ressorts par des neufs d'origine (les miens commençaient à être plus "mou")

........ tu as conservé le même ratio de levée ?
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Message par PMO le Mar 7 Jan 2014 - 18:29

oui
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Message par musclor le Mar 7 Jan 2014 - 19:03

PMO a écrit:
musclor a écrit:Est ce que tu changes la distribution ???????

juste chaine neuve mais je garde tout d'origine
comme c'est ouvert, je change la pompe à huile

Quand tu dis "juste chaine neuve"tu ne changes pas les pignons ??
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Message par Invité le Mar 7 Jan 2014 - 21:16

Superbe post Pascal….  party1  Salut les Vettistes  party1 

Juste un petit détail qui m’a fait  repensé aux soucis rencontrés par d’autres en voyant la photo que tu as posté dans le post de Musclor, la couleur bleu des culbuteurs Scorpio…

Gaffe tout de même, il y a eu des soucis, je vois que Vince s’en rappelle également… Wink
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Message par FRED51 le Mar 7 Jan 2014 - 21:47

Bel historique de ta Vette PMO depuis son achat et beau travail de remise en état moteur  multiple 
La mienne se contenteras d'un 4 en 1 au printemps (elle vient de passer les 90 000 kms seulement  modifs Z06 PMO 839752 modifs Z06 PMO 839752 )
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