Nouveau et curieux :-)

Hello,

Gardois d'adoption et Dunkerquois d'origine, je suis passionné d'automobile depuis toujours et j'ai eu le bonheur de posséder un coupé XKR 4.2L (un V8 compressé totalement démoniaque) jusqu'il y a peu de temps. Si j'ai un gout prononcé pour les anglaises, j'ai aussi un faible pour les vieux muscle cars américains!

Je n'ai pas la chance de posseder une corvette (dans mes rêves les plus fous ce serait une C2, mais une C3 me conviendrait aussi :-P ). Cependant l'idée me trotte dans la tête, même si le XKR me manque terriblement.

Bref, il n'est pas encore question de passer à l'acte, mais très curieux de nature, j'aime me documenter exhaustivement, d'autant que je suis profane en matière de Corvette.

Je m'en retourne donc à la lecture passionnante du forum !

Amicalement,
Spirit

salut a toi et bienvenue! aller saute le pas!

Bienvenue sur le forum

Welcome spirit l'étanon et bonne lecture!

Bienvenue

Bienvenu a toi.

Bienvenue et bonnes recherches.
Il y en a quelques unes à vendre des C2 et des C3 sur le net.

Bienvenue

Bienvenue bonne doc!

Salut à toi! mais j'ai peur que tu laisse tomber les anglaises, malgré quelle reste attachante.

Bienvenu Spirit !
Tu n'es pas un peu jeune pour rouler en XKR ?
Je verrais plutôt un conducteur de 60 ans et +.....
Mais sinon, c une belle caisse....

Merci pour vos messages très sympa.

J'ai toujours aimé les vieux trucs, sauf en matière de femme que j'ai choisi bien plus jeune que moi :-P

Le XKR, une voiture de vieux ? Ça reste quand même assez viril pour un papy, avec 406 chevaux aux roues arrières, y'a pas intérêt à souffrir de Parkinson )

Quelques photos de mon ex monture pour le plaisir :




Ca doit être bien éclatant une C3 sans béquille électronique pour dompter la cavalerie !

Il y a une grosse différence de sensation entre le 350ci et le 454ci ?

Spirit

Edit : ah ben je découvre qu'en fait y'a eu du 327, 350, 427 et 450ci sur la C3...

Bienvenue à toi !!

Salut,

J'ai suivi récemment une XKR enmenée par un conducteur un peu énervé qui accélérait à fond de feu rouge à feu rouge et c'est vrai que ça envoyait bien avec une belle sonorité, un V8 quoi !

Bienvenue !
Au mondiale à Paris j'étais dans la Xk R-S, V8 550 ch très belle caisse !!
Mélange d'alacantara,cuir et carbone

Bienvenue sur le fofo

Beau joujou que tu avait

Bienvenue ici voiture de vieux ! n'importe quoi
Essaie pas une Corvette tu vas regretter de ne pas l'avoir fait avant !

Bienvenue ! Je suis aussi de la cité de Jean Bart !!

Alors les Corvettes (et les Chevrolet en général) c'est le carnaval du côté des motorisations (surtout les années 60-70 je trouve !)

Il y a deux grandes catégories :
-les SB (Small-block) de cylindrée "raisonnable", ce sont les 327 ci (5.4L, uniquement en 1968) issu de la C2, et les 350 ci de 5.7L depuis 1969
-les BB (Big-block), qui sont plutôt gargantuesques et remplissent bien le dessous du capot, ce sont les 427 et 454 ci (7 L et 7.4 L de cylindrée)

Pour chaque cylindrée, il y a aussi une multitude de puissances différentes selon les carbus, le taux de compression qui dépendent de la version du moteur
ex : pour 69 il y a le 350ci de base qui développe 300hp et la version L46 de 350hp

Le big block favorise plus le couple (un peu moins la conso par contre, 20 litres me semble un minimum), et le small-block la puissance (avec une conso bien plus raisonnable, il y en a qui font moins de 15L)

Après 1975 les moteurs se sont nettement "ramollis" même s'il y a largement de quoi se faire peur !!

Après il y a aussi le look qui a changé radicalement en 73/74, en 77 et en 81, mais les goûts et les couleurs...


Sur ce, bonne recherche !!

sa lut

Bienvenue !!

Salut,

Vettefab a bien résumé dans les grandes lignes.
Come m'avait indiqué LS81 à l'époque où je cherchais:
"Big Block : plus cher à l'achat, puissance et couple élevés, appetit en rapport, chauffe plus, est plus lourd surtout sur l'avant de la voiture, pièces moteur plus chères, fait trembler le sol avec un échappement libéré..etc.
Small block : c'est l'inverse. "

Il faut aller essayer pour se rendre compte.
Les 68 relèvent peu du proto,69 en est l'évolution, 70 carrosserie reliftée, BB passe de 427 à 454 CI, 1971 premières baisses de puissance/1970 env 10%; 72 puissance exprimée en Ch net attention donc 270 HP SAE GROSS correspondent à 210 HP SA NET; 73 baisse de la puissance (jusqu'en 77 au moins) le nez perd son pare choc chromé; 74 la réglementation visant à améliorer la sécurité est pleinement appliquée l'arrière en queue de canard est abandonné au profit d'un plastic bumper également. Puis le nez et l'arrière connaitront une ultime évolution vers 79-80.
Ya plu ka !

Je suis extrémement flatté d'être cité après tout ce temps

N'empêche que le Big Block est à l'automobile ce que le T-Rex était au règne animal.
On en verra plus jamais, mais ceux qui ont connu çà ne s'en sont jamais remis

Leshark81 a écrit:
N'empêche que le Big Block est à l'automobile ce que le T-Rex était au règne animal.
On en verra plus jamais, mais ceux qui ont connu çà ne s'en sont jamais remis

Oh putain oui !!! (désolé c'est le seul mot de la langue française qui résume correctement la situation... )
J'ai essayé une 68 BB il y a 17 ans, et je m'en souviens encore

bonjour & bienvenue

je possède un big-block '74 depuis 3 mois et je n'ai pas beaucoup roulé avec mais c'est vaaaachement sympa!!!!
je ne fais que de la ballade pépère mais c'est un régal