probleme moteur

Bonjours a tous,

je suis nouveaux sur le forum je me représente : Nicolas 29 ans je posséde donc une C4 ZR1 de 1990 avec 71500 Kms.
j'ai parcouru environ 12000 Kms depuis que je l'ai.

Du jours au lendemain j'ai eu le problème que je vais vous décrire le plus clairement possible:
la voiture s'est mise a tourner comme une patate et les moment ou elle fonctionnait correctement des que je passe en full power c'est une catastrophe j'ai l'impression qu'il manque des cylindre avec des retour a l’échappement la voiture n'as plus de puissance!

j'ai vérifier les pompes a essence
les deux relais
j'ai démonter le planum j'ai changer tout les petit tuyau du secondary port
les 4 bobines d'allumage on l'air d’être ok
les pcv sont en place

Peux être les injecteurs mais du jours au lendemain je me pose des questions?

Quand pensez vous?

merci d'avance pour vos reponse

Vérifie ton MAP sensor à l'arrière du moteur à droite des valves PCV....

Y a t'il un code erreur ?

pour le map sensor il est bien connecte et je n'ai aucun code erreur

est ce que l'un d'entre vous aurai eu une panne d'injecteur si oui quel sont les symptôme que vous avez rencontré?

On va commencer par le circuit carburant :
Est ce suite à un plein d'essence ? ou as tu rouler avec très peut d'essence ?
De toute façon vérifie la pression d'essence , elle doit être d'environ 48 psi.

j'ai eu l'occasion de rouler avec tres peu d'essence assez souvent.d'apres mes souvenirs ce n'est pas suite a un plein.
pour la pression d'essence il faut que je trouve un mano avec un raccord adéquat.
mais quand je regarde sur la valve de la rampe d'injecteur l'essence arrive de façon convenable c'est sur ce n'est pas un chiffre c'est qu'une valeur visuelle.

Ne t'inquiétes pas, tu es entre de bonnes mains, ils vont finir par trouver
La plus forte concentration de ZR-1 en France est sur ce forum

trouve un mano ce ne serat pas perdu !
Si la pression est bonne on vérifiera tes injecteurs sans démonter le plenum ,puis leurs débit si tu as un injector test balance...

merci d'avance pour tout! je vais me procurer un mano le plus rapidement possible pour avoir une valeur sure et pouvoir continuer a faire differents test

Ce qui important , quand il n'y a pas de code erreur pour orienter les recherches , c'est de bien structurer les tests et ne pas chercher dans tous les sens.

NicoBucyrus a écrit:j'ai eu l'occasion de rouler avec tres peu d'essence assez souvent.d'apres mes souvenirs ce n'est pas suite a un plein.
pour la pression d'essence il faut que je trouve un mano avec un raccord adéquat.
mais quand je regarde sur la valve de la rampe d'injecteur l'essence arrive de façon convenable c'est sur ce n'est pas un chiffre c'est qu'une valeur visuelle.

Tu n'aurais pas glané la merde qui est au fond du réservoir et qui aurait bouché certains de tes injecteurs ?
C'est arrivé à Marco28 qui a dû faire nettoyer ses injecteurs à l'ultrason et puis tout est reparti comme avant, alors qu'il avait chercher dans l'allumage et autres....

J'ai eu un peu le même problème de puissance et après démontage résultat des courses: filtre à essence rempli de merde quasiment bouché (certainement non remplacé par mes prédécesseurs car trop planqué!) et 2 injecteurs foutus malgré nettoyage aux ultrasons de la rampe (sachant qu'en 1990 ils sont fragiles) => donc remplacement des injecteurs (les 16 ) + filtre à essence + pompes à essence (en préventif ) et que du bonheur la Z tournait comme une horloge.

Les pompes à essence de la ZR-1 n'aiment pas être à l'air, ce qui arrive quand on roule toujours avec peu d"essence dans le réservoir. Elles rouillent et finnissent par être HS. C'est un défaut connu et courant.
Tu dois en effet changer ton filtre essence et si ça continue vérifier tes pompes.

Autre chose, tu as deux pompes sur la ZR-1 dont une qui se déclenche quand les deuxièmes injecteurs sont activés et si elle ne fonctionne pas le moteur manque d'essence.

Et cela génère un code 55 et comme il n'a pas de code erreur....

Sur le LT5 1990 et 1991:

Code 54 : Fuel pump circuit voltage low. (défaut de voltage pompe essence)
Code 55 : Fuel lean monitor. ce code est activé quand sur la sonde oxigène gauche ou les deux le voltage est inférieur à 450 milivolts sous WOT.

As-tu vérifié tes sondes à oxygène?

NicoBucyrus a écrit:pour le map sensor il est bien connecte et je n'ai aucun code erreur

*
...

ugo85r a écrit:

NicoBucyrus a écrit:pour le map sensor il est bien connecte et je n'ai aucun code erreur

*
...

Oui, je sais, mais le système de diagnosticf peut être défaillant.

Il y a quelque chose qui ne va pas. Le filtre essence seul ne cause pas de backfire en principe.

Dur de faire un diagnostic à distance.

Un lien qui peut être utile: en anglais, désolé.


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Je ne pense pas que cela vient du port secondaire car son problème est présent aussi bien en normal qu'en full .
Pour le backfire il faut vérifier:
- fuel system (pompe,filtre,FPR,injector)
-allumage(bougie,bobine,faisceau,DIS)
-compression.
Ce qui quand même étonnant c'est que le SES ne s'allume pas...

Est-ce que le SES s'allume à la mise du contact??

Est-ce que le SES s'allume à la mise du contact??

Bonsoir.J'espère que tu va trouvé ton problème la z c une usine surtout je pense il y'a d bon sur ce forum .