Une ZR-1 de plus en France

De la part des ZRunistes Associés ...

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Non mais !

vince53 a écrit:
Et toi Whizz t'en est ou?

DREAL passée il y a 2 semaines (j'ai juste quelques bricoles débiles à mettre en conformité pour leur faire plaisir...).
J'attends le compte rendu + les tests UTAC qu'ils demandent pour prendre RDV à l'UTAC (l'UTAC ne veut pas me donner de RDV si je ne suis pas en mesure de leur indiquer quels tests doit passer la voiture).

WHIZZ a écrit:

vince53 a écrit:
Et toi Whizz t'en est ou?

DREAL passée il y a 2 semaines (j'ai juste quelques bricoles débiles à mettre en conformité pour leur faire plaisir...).
J'attends le compte rendu + les tests UTAC qu'ils demandent pour prendre RDV à l'UTAC (l'UTAC ne veut pas me donner de RDV si je ne suis pas en mesure de leur indiquer quels tests doit passer la voiture).

Çà avance c est cool.

WHIZZ a écrit:

vince53 a écrit:
Et toi Whizz t'en est ou?

DREAL passée il y a 2 semaines (j'ai juste quelques bricoles débiles à mettre en conformité pour leur faire plaisir...).
J'attends le compte rendu + les tests UTAC qu'ils demandent pour prendre RDV à l'UTAC (l'UTAC ne veut pas me donner de RDV si je ne suis pas en mesure de leur indiquer quels tests doit passer la voiture).

ça avance à grand pas , Y en a qui ont de la chance ...............

et toi ? tu en es où ?

vince53 a écrit:

WHIZZ a écrit:

vince53 a écrit:
Et toi Whizz t'en est ou?

DREAL passée il y a 2 semaines (j'ai juste quelques bricoles débiles à mettre en conformité pour leur faire plaisir...).
J'attends le compte rendu + les tests UTAC qu'ils demandent pour prendre RDV à l'UTAC (l'UTAC ne veut pas me donner de RDV si je ne suis pas en mesure de leur indiquer quels tests doit passer la voiture).

ça avance à grand pas , Y en a qui ont de la chance ...............

Passage à l'UTAC le 25 Novembre prochain pour moi

il va pleuvoir, ton rendez vous sera reporté à juin 2014  

Tais toi, oiseau de mauvais augure !!!  

rassures toi JEROME : à la STE CATHERINE tout prend racine,donc tu seras comblé et tu auras tes papiers     

PMO a écrit:il va pleuvoir, ton rendez vous sera reporté à juin 2014  

 
de mon coté c'est silence radio , a moins qu'il me rappelle pour me dire que mon RDV UTAC est pour le 25 novembre GS vs ZR-1 ex-equo  

titanes31 a écrit:rassures toi JEROME : à la STE CATHERINE tout prend racine,donc tu seras comblé et tu auras tes papiers      

Quel poète ce Philippe !!!   
Puissent tes prédicitions se réaliser !!!  

Ca me gaverait d'avoir fait 1400 bornes aller retour et de louper un test...  

c'est la pluie qui m'inspire    

Chez nous il fait sec aujourd'hui.... et frais  

WHIZZ a écrit:

vince53 a écrit:

WHIZZ a écrit:

vince53 a écrit:
Et toi Whizz t'en est ou?

DREAL passée il y a 2 semaines (j'ai juste quelques bricoles débiles à mettre en conformité pour leur faire plaisir...).
J'attends le compte rendu + les tests UTAC qu'ils demandent pour prendre RDV à l'UTAC (l'UTAC ne veut pas me donner de RDV si je ne suis pas en mesure de leur indiquer quels tests doit passer la voiture).

ça avance à grand pas , Y en a qui ont de la chance ...............

Passage à l'UTAC le 25 Novembre prochain pour moi

ALORS? ALORS? c'est passé le 25 , ça donne quoi Whizz ?

   et oh , on est le 27   tu es en panne ?

Ca donne que tout est passé, sauf ce "putain" d'essai de tenue de frein à main en pente 20% au PTAC. Ils ne tirent pas le frein à main à fond, mais ils tirent à 40daN à la poignée. A cet effort, la voiture ne tient pas dans la pente...   
Malgré le fait d'avoir refait le réglage du frein à main avant d'y aller, ça n'a pas suffit.
Donc je vais changer les cables (qui doivent être d'origine et frottent certainement trop dans leur gaine), refaire un réglage et je repasse le 11 decembre à Salon de Provence cette fois ci, c'est quand même plus proche de chez moi.

WHIZZ a écrit:Ca donne que tout est passé, sauf ce "putain" d'essai de tenue de frein à main en pente 20% au PTAC. Ils ne tirent pas le frein à main à fond, mais ils tirent à 40daN à la poignée. A cet effort, la voiture ne tient pas dans la pente...   
Malgré le fait d'avoir refait le réglage du frein à main avant d'y aller, ça n'a pas suffit.
Donc je vais changer les cables (qui doivent être d'origine et frottent certainement trop dans leur gaine), refaire un réglage et je repasse le 11 decembre à Salon de Provence cette fois ci, c'est quand même plus proche de chez moi.

Pas de bol,je me souviens pas de ce se test sur la mienne,parce que comme toi je ne pense pas quelle serait passer.Ce sera bon la prochaine fois.

Qu'as-tu comme plaquettes ar ?
Sur la mienne à froid le frein est limite dans ma descente de garage mais à chaud ça tient très bien.

Reynel a écrit:Qu'as-tu comme plaquettes ar ?
Sur la mienne à froid le frein est limite dans ma descente de garage mais à chaud ça tient très bien.

PFC Z rated.

Mon frein à main fonctionne très bien, mais il faut tirer la poignée comme il faut, ce qui ne rentre pas dans le cadre de l'essai UTAC qui tire à un effort donné (40daN).
Je n'ai pas questionné sur ce point le technicien qui a passé ma voiture, mais l'essai de frein à main fait partie de l'essai freinage. Donc s'ils font l'essai de frein à main après le freinage, les freins seront chauds. Dans le cas inverse, je ne sais pas...

Le frein à main de ma ZR-1 a toujours passé le contrôle technique mais en tirant fort sur la poignée et là c'est son freinage qui est mesuré pas juste l'immobilisation de la voiture en pente.
Pourquoi cette différence avec une homologation?
La force de traction sur le levier est fonction du bon état du système mais surtout de sa conception. On peut donc ne jamais arriver à être conforme à la norme française. Alors ? On met la voiture à la casse? Les LT1 ont été officiellement importées pourtant.
J'ai aussi des PCF Z rated.

Ce sont vraiment des bourrins....  vu l'âge de la voiture ......ils savent pas quoi trouver !

Reynel a écrit:Le frein à main de ma ZR-1 a toujours passé le contrôle technique mais en tirant fort sur la poignée et là c'est son freinage qui est mesuré pas juste l'immobilisation de la voiture en pente.
Pourquoi cette différence avec une homologation?
La force de traction sur le levier est fonction du bon état du système mais surtout de sa conception. On peut donc ne jamais arriver à être conforme à la norme française. Alors ? On met la voiture à la casse? Les LT1 ont été officiellement importées pourtant.
J'ai aussi des PCF Z rated.

La mienne a passé le CT haut la main aussi sur tous les plans (le CT est vierge). Le gars m'a même dit qu'il n'avait pas l'habitude de passer une Américaine avec un frein à main qui serre aussi bien... !!!
Mais ça ne correspond pas à la procédure UTAC, et tu sais comme moi qu'en France on sait être très c.n sur les procédures.

Alec a écrit:Ce sont vraiment des bourrins....  vu l'âge de la voiture ......ils savent pas quoi trouver !

Je suis d'accord avec toi.
Ce qui m'enrage le plus, c'est qu'il va falloir que je repaye 347€ pour repasser cet essai...     

Puisqu'il ne saurait être question de discuter nos sacro saintes normes  , 40 daN ce n'est pas 45 ou même 41, parlons un peu de la mise en pratique du contrôle.
Je suppose que le frein à main est actionné à l'aide d'un dynamomètre, mais où est-il positionné exactement ? En d'autres termes où se trouve le point d'action de la force de 40 daN ? Ce qui compte, avec le système à levier de nos C4, ce n'est pas tant la force elle même que son moment (c'est comme çà que ça s'appelle en physique, mais la notion de couple nous est beaucoup plus familière) exprimé en Nm (ou, abusivement en mKg). Par exemple, si le dynamomètre tire vers le milieu de la poignée, le câble de frein transmettra une traction moitié moindre que si le point d'action est situé à l'extrémité, ce qui peut tout changer.

Je poserai la question le 11 décembre prochain.
S'il y a du soleil ce jour là à Salon de Provence, le technicien sera peut être de meilleure humeur que dans la grisaille Parisienne de lundi dernier...