Suite à ma prépa moteur... voici le nouveau V8 LS2

Macaron,

Lorsque tu indiques que ton PCM n'est pas encore programmé, cela indique que tu l'a remplacé par un programmable ou tu as quelqu'un qui rentrer dans celui-ci pour en changer les paramètres.

A partir de quels éléments ton préparateur va rentrer les données définitives, car j'espère que dans ce cas il a une télémétrie et un banc d'essais car ton moteur ne durera pas bien loggtemps si tu tires dessus.

En général les sites US qui proposent des kits performances fournissent l'ECM qui va avec

Oui mais c'est du générique pas du sur mesure

Le PCM est reprogrammé avec Hptuner. C'est du sur mesure fait en roulant et en ajustant la carto a partir des valeurs des sondes lamda et wideband
Comme je suis en rodage, il est partiellement reprogrammé jusqu'a 4000 tr/mn
Je ne peux pas depasser cette limite sans endomager le moteur, tu as raison. On va finir la reprogrammation dans 1 mois et on passera la voiture au banc. En attendant, je continue le rodage.

Ps: tu peux suivre l'autre post : ici

Merci pour ces infos, par contre je suis toutefois étonnée qu'il fasse la reprogrammation par uniquement les sondes Lambda, car elles indiquent le bon melange stochiométrique, 14.7g d'air pour 1 g d'essence, mais en aucun cas les températures d'échappement, même si cela a un lien.

Idéalement, il faudrait une sonde large bande, une EGT et une sonde Nox...

La sonde Nox permet de s'affranchir d'un DetCan.... (capteur cliquetis amélioré).

Mais si la richesse est bonne sur un moteur atmo, la t° à l'échappement est rarement trop importante. Concernant le cliquetis, les capteurs d'origines sont un peu juste à mon avis. Mais monter un Detcan n'est pas si simple et une sonde Nox est difficile a trouvé et très honéreuse.... L'avantage de la sonde Nox, c'est que les oxydes d'azote ne sont normalement jamais produits par un moteur essence, sauf a proximité du cliquetis. Il n'existe pas encore, mais est très proche. Ca laisse une marge de sécurité supplémentaire par rapport à un detcan. A mon sens, ce n'est pas du luxe, c'est de la sécurité.

Pour autant, sur une prépa routiere comme celle-ci, on peut s'en passer et n'utiliser qu'une large bande pour mesurer l'AFR.

Hier, Dimitri m'a montré un gauge AFR j'ai oublié le nm vectronix un nom de ce genre, le truc donne une masse d'info incroyable, uniquement en données chiffrées. Ma question, sur nos Vette, je crois savoir que la sonde se monte sur les headers côté conducteur : vrai OU FAUX?

VRAI

Vrai, mais il faut un emplacement supplémentaire.

On la monte coté conducteur pour deux raisons : C'est du coté conducteur que typiquement le cylindre 5 et 7 sont les plus pauvres. Et coté passager c'st plus galère d'avoir de la place.

OK; il voulait la monter à la confluence des 2 rangées de cylindres mais je lui ai dit impossible et les gars le mettent côté gauche; il m'a dit sans doute en raison de cylindres plus pauvres à gauche.

Où tu le mets ce 2ème emplacement? il est fermé ? je suppose qu'on l'utilise alternativement.

Le gauge qu'il m'a montré monté sur sa M5 piste est un modèle à 450€, je l'appelle lundi pour avoir le nom et la réf; merci

Vetronix, c'est ton décodeur TNT pas chère :p

Zeitronix fait des sondes et entre autres des widebands Il faut juste vérifier qu'ils disposent d'une sortie pour HPtuner

Et le 2ème emplacement?

blackorsaire a écrit:Et le 2ème emplacement?

On essaie de mettre la sonde en haut pointant vers le bas avec un angle de 15 à 30° selon la place. Tout ça pour être bien dans le flux et ne pas recevoir trop la condensation.

OK je comprends , merci!

macaron a écrit:

PMOPMO a écrit:c'est dommage d'avoir une C6 préparée et de ne pas savoir piloter sur circuit... :nutcrack:

ta C6 est transformée macaron

On restera toi et moi d'éternels novices du pilotage, et vaut mieux ca que de partir dans le bac à sable... Mais au fait... t'en avait pas déjà fait un ? :nutcrack:

oh moi j'ai deja tout fait, bac à gravier, herbe, pneus...

C'est ton coté écolo, proche de la nature... tu es inéxorablement attiré par elle

macaron a écrit:C'est ton coté écolo, proche de la nature... tu es inéxorablement attiré par elle

humm, je dirais plutot casse cou !! (et casse parechoc )