Encore un nouveau du 83 qui cherche sa vette

Cool, merci whizzhot. Je vais étudier ton lien.

Sur les small blocks gen 2 (LT) seules les culasses sont en alu.
Le bloc reste en fonte.

Ca fait des années que les journalistes europééens s'étonnent (et nous les brisent au passage) que les moteurs de Corvette de conception soit-disant "archaïque" puissent sortir autant de watts et consommer aussi peu avec leurs grosses cylindrées.
Les vieux clichés ont la vie dure et c'est bien connu, les scribouillards savent rarement de quoi ils parlent.
Compare la conso d'une C5 et d'une Porsche de la même époque et tu seras surpris.
La Corvette est une des rares GT utilisable au quotidien.
Pas besoin de faire retendre les chaines de distribution d'un moteur double arbre tous les 15K kms ou de la laisser monter en T° pendant 10mn avant de partir au boulot.
Regarde les kilométrages des belles italiennes dans les PA et tu comprendras. Les mécaniques "nobles" ne roulent pas !

archaique ou pas, nous on s'en fou !
on les AIME ! et puis c'est tout ! multiple

binvenue a toi multiple

Leshark81 a écrit:Sur les small blocks gen 2 (LT) seules les culasses sont en alu.
Le bloc reste en fonte.

Ca fait des années que les journalistes europééens s'étonnent (et nous les brisent au passage) que les moteurs de Corvette de conception soit-disant "archaïque" puissent sortir autant de watts et consommer aussi peu avec leurs grosses cylindrées.
Les vieux clichés ont la vie dure et c'est bien connu, les scribouillards savent rarement de quoi ils parlent.
Compare la conso d'une C5 et d'une Porsche de la même époque et tu seras surpris.
La Corvette est une des rares GT utilisable au quotidien.
Pas besoin de faire retendre les chaines de distribution d'un moteur double arbre tous les 15K kms ou de la laisser monter en T° pendant 10mn avant de partir au boulot.
Regarde les kilométrages des belles italiennes dans les PA et tu comprendras. Les mécaniques "nobles" ne roulent pas !

Merci, SP59 m'avais fait douter.

Pour ton analyse je ne peux que dire +1, je m'étais fait les mêmes remarques sur l'utilisabilité.

Le manque de fiabilité ne peux pas venir des double arbres en revanche, c'est utilisé sur des voitures de série depuis un bail et il n'y à pas plus fiable. C'est même considéré comme un gage de fiabilité au long terme par rapport aux poussoirs/culbuteurs. Mais sur une Corvette l'usure des poussoirs et co ne dois, a mon avis, pas poser trop de pb's vu que c'est un gros moteur qui tournera que doucement au quotidien.

C'est d'ailleurs l'usage que je veux en faire. (ce qui semble assez rare dans nos contrées, je n'en trouve pas beaucoup avec de moyens/forts kilométrages, ce qui est dommage pour mon budjet ).


@ skiba : héhé, tu m'as rendu le sourire
Ca fais du bien d'avoir un peu de bon esprit de passionné