LS1 SWAP INTO C3

Voici le projet, comme l'indique le titre adapter un moteur LS1 dans une C3.


Voici ma vette , elle est de 1971


Opération décoquage !!!!!! levage de caisse.


Voici maintenant le chassis avec sa mécanique

La caisse sur son chariot et le chassis en cours de démontage

eh, hop, le moteur dans un coin et quelques pièces à coté

Voici le chassis après un bon nettoyage à haute pression

Une petite soudure à revoir

et une autre pour le plaisir

Voici les trains avant, le pont ,les bras arrières ,etc...après un bon nettoyage, en attente de démontage ,avant le sablage

Dimanche, reprise de quelques soudures et Lundi le chassis part au sablage et à la métallisation.

ça devient une manie de mettre un LS1 dans une C3 ....... bientôt y auras plus que ça ....

bon courage pour la suite

BOUC DE FENOUIL a écrit: ça devient une manie de mettre un LS1 dans une C3 ....... bientôt y auras plus que ça ....

bon courage pour la suite

si tu savais comme c'est bon .....................tu le ferais aussi !!!!!!! multiple


bon courage Seb

Cool multiple

A quand un LS2,3,6,7,9 ou autre ?

SebVette77 a écrit: .............Dimanche, reprise de quelques soudures et Lundi le chassis part au sablage et à la métallisation.

métallisation ???? tu vas traiter ton chassis contre la corrosion avant de faire les modifs ????
en tout cas ta corvette est trés belle , les jantes lui vont comme un gant .......quelle dimension ???

Je le fait métalliser car la personne qui me le sable pratique la métallisation comme ça ,cela m'évitera de traiter le chassis !!

Les jantes sont des Boyd Coddington Junk Yard Dog en 18" 8" et 4" BS.

par Leshark81 le Sam 21 Fév - 9:42Cool multiple

A quand un LS2,3,6,7,9 ou autre ?

Pour la vette de piste que je prépare ....................

qu'est ce que tu appelle " métalisation ??" bichromatage ?? galvanistion ?? parce que j'ai un pote qui a fait galvanisé un chassis d'alpine et que le chassis a travaillé pendant le traitement maintenant il le regrette .....


f

La galvanisation consiste à plonger dans un bain de .....je ne connais pas le nom du produit, tandis que la métallisation est appliqué par projection à chaud .

c'est ca, projection apres sablage de metal a 180°c .
garantie 10 ans contre la corrosion, une sorte de nouvelle peau pour les parties mettalliques en somme.
en revanche l'aspect est un peu granuleux, ce n'est pas l'ideal pour peindre directement.

SebVette77 a écrit:

Leshark81 a écrit: A quand un LS2,3,6,7,9 ou autre ?

Pour la vette de piste que je prépare ....................

J'ai hâte de voir çà

le plus difficile quand on restore un châssis c’est l'intérieure des tubes ….tu peux faire ce que tu veux à l’extérieure pour protéger ….si dedans c’est pas fait le boulot ne sert à rien ….car quand la rouille démarre de l’intérieure elle a tout autant d’oxygène pour se propager et elle finira par attaquer la tôle de l’autre coté

P.S. ZD fallait déposer une franchise sur le montage des LSx sur C3 !!! …

Puisque tu en parles Vettespeed, pour les parties intérieures je prévois d'y injecter un produit spécial corps creux, l'idéal me semble t'il serait la galvanisation car l'intérieur et l'extérieur sont traité ensemble.

par nicnoc54 le Sam 21 Fév - 13:06c'est ca, projection apres sablage de metal a 180°c .
garantie 10 ans contre la corrosion, une sorte de nouvelle peau pour les parties mettalliques en somme.
en revanche l'aspect est un peu granuleux, ce n'est pas l'ideal pour peindre directement.

Je prévois un petit coup de ponçage pour casser le grain, puis un aprêt et ensuite peinture epoxy

j'ai un sableur à côté de l'atelier qui propose la métalisation aussi.

et par dessus, il peut faire un thermolaquage (peinture en poudre cuite).

une fois cuit, c'est lisse de chez lisse. pas d'effet granuleux.

c'est vrai que c'est l'idéal, mais cet idéal a un coût.
pour ma part j'ai utilise cette méthode pour l'armature de mes sièges,
coût total sablage + métallisation pour les 2 : 60 euros
le thermolaquage pour cette opération n'était pas indispensable.
je ne pense pas que l'on puisse appliquer cette technique correctement a l'intérieur d'un châssis.
de plus il faut un four d'une belle taille, mais rien d'impossible.
la cire Corp creux reste une valeur sure, pour un coût moindre

Avec une journée d'avance, voici les soudures renforcées




Merci à Fred pour le redressage de la traverse, une fois le sablage et la métallisation éffectuée, un pt'it coup de mastique eh, hop ni vu ni connu !!!!!


La suite lundi matin, rendez vous à 9h30 chez Jean Paul pour la suite des évènements ( sablage et métallisation )

Et encore un !!!!

Tu as deja ton moulin? avec le faisceau?

yes, il provient d'une camaro 2002 , quant'au faisceau il n'est pas modifié ,je vais voir si j'arrive à quelque chose.
je viens de recevoir des pièces commandées vendredi chez vbp ,elles sont arrivées aujourd'hui alors que mon réglement n'a pas encore était débité !!!!!même pas de frais de douane à régler au livreur de chez UPS.

Pour les droits de douane, attend quelques jours, ça va arriver, ne t'inquiètes pas....
En regle generale, ca arrive tout seul !!!

je ne m'inquiète pas et surtout je ne me réjouis pas trop vite, mais je trouve cela surprenant venant d'UPS ,car théoriquement il les demande au cul du camion pour un particulier....

nico a écrit:Pour les droits de douane, attend quelques jours, ça va arriver, ne t'inquiètes pas....
En regle generale, ca arrive tout seul !!!

+1 il m'ont fait aussi le coup ..... et c'est venue par la poste ........

Je vous tiens au jus...........

La galvanisation consiste à plonger le fer dans un bain de zinc à 500° , inutile de dire le choc thermique !! surtout si la pièce n'est pas tenu et est très grande.J'ai fait galvanisé un chassis de remorque à coté de chez moi dans l'oise , deux bains successifs , garantie à vie !! La remorque est sur l'île d'Oléron et pas une trace de corrosion

après démontage des fusées arrières je les trouve abîmées qu'en pensez vous ( au niveau du filetage, surtout celle de gauche )

tu peux jeter celle de gauche chez le férailleur.
l'axe est vrillé. encore un coup de gaz généreux et elle se casse en deux.

je me demande si celle de droite n'a pas commencé à faire de même. les cannelures ont l'air légèrement déformées aussi.

Merci Vince, pour ta réponse, cela ne fait que confirmer ce que je pensai.....celle de droite l'est moins , mais bon ,tant qu'à faire je vais commander une paire.