C4 oui, mais LT1 !

Alpheos a écrit:Le L98 est très bien aussi. C'est du solide. Rien de compliqué dessus. Aucunes pièces vraiment exotiques.

Il a un poil plus de couple que le LT1.
Si tu le chope avec la ZF6 à partir de 89, c'est parfait.
Et si tu choppe le rapport de pont court (3.54) dispo en 89, t'as pas de soucis à te faire, l'accélération est bien là et est même plutôt surprenante pour 245ch.

Je confirme le bien que l'on dit du L98.
J'en ai un avec un carbu pour virer l'injection sur ma C3 et je n'en pense que du bien.

papy

Tout dépend de quoi on parle.

Trajet routier à 90 ou 80 sans accélérations fortes et sur du plat sans vent contraire.
LT5 8 l , LS3 7,5 l, seul à bord et sans bagages
Ces conditions sont idéales mais rares.

En fait sur un long voyage (2 500 km avec le plein de bagages et deux à bord) route, autoroute, agglomérations et montagne à une allure respectant les limitations de vitesse et en ne faisant pas de trop fortes accélérations ni de freinages appuyés  (ma femme étant à bord et ne voulant pas salir ma moquette) avec le bon rapport de boîte mes statistiques me donnent : le LT5 11, 5 litres le LS3 10 litres.

Localement avec du trafic et de la ville (démarrage fréquents aux feux et souvent le pied lourd) il faut compter 14 litres pour le LT5 et 11 à 13 pour le LS3 selon la lourdeur du pied au démarrage.

En conduite très sportive on peut majorer ces chifrres jusqu'à 50% .
Sur circuit c'est encore plus.

A 280 km/h sur 80 km (la nuit et autoroute déserte dans un pays que je ne nommerai pas) ma ZR-1 et son LT5 tournant à 4000 tours  en 6 à 285 km/h le plus souvent ou en 5 (en wot , accélérateur à fond pour reprendre de la vitesse) après un ralentissement, la consommation a été de 28 litres pour les 25 minutes de ce trajet.

Donc il faut toujours bien préciser les conditions et les circonstances du trajet quand on donne une consommation moyenne.
Pour les constructeurs il y a une norme à suivre mais qui correspond rarement à la réalité.

Pour faire une moyenne qui ne sera valable que pour un conducteur et pour l'usage qu'il fait de sa voiture, il faudrait connaître le litrage consommé sur plusieurs années et le diviser par les km parcourus.
Là on aurait une vraie moyenne mais qui resterait unique pour ce cas précis.
A vos archives et à vos calculettes....

Salut les copains  On devrait pouvoir faire un titre de chanson avec ça ...

La science et connaissance que vous amenez est intéressante, certes. Mais je suis, et d'une, surpris par les conso annoncées (étonnamment basses à mon sens) et ,de deux, ce n'est sans doute pas le critère d'approche pour un V8 à grosses gamelles inside  

Je reviens à ma question étendue : Best choice for buying a "Vette", please ?

Les nominées : C4 L98 et de préférence BVM6, C4LT1 ou encore C5    comment les départager ???    Merci.

CarloZ a écrit:
Les nominées : C4 L98 et de préférence BVM6, C4LT1 ou encore C5    comment les départager ???    Merci.

prends les 3

PMO a écrit:

CarloZ a écrit:
Les nominées : C4 L98 et de préférence BVM6, C4LT1 ou encore C5    comment les départager ???    Merci.

prends les 3

J'y ai pensé ... Un bref instant Mais juste pensé.

Pour avoir entre autres une C4 LT1 et une C5, toutes deux en BA, la C4 consomme quand même légèrement moins. Après les deux autos bien qu'assez proches, ne sont pas de la même génération et ça se sent à la conduite, la C5 est bien plus moderne et marche plus fort avec des accélérations nettement plus franches, La C4 est très attachante, la mienne a aussi l'avantage (ou l'inconvénient suivant les gouts) d'être cabriolet, c'est ce qui fait pour moi une différence importante, car j'ai horreur du toit targa, même si elles en sont toutes pourvues...

Conclusion ce sont deux très belles autos bien agréables, je sais ça ne t'avance pas beaucoup pour faire le choix, désolé, comme dit plus haut, prends les deux

edencars a écrit: ... désolé, comme dit plus haut, prends les deux

Ben sinon, il y a également la "C2" de 63  ... Peut toujours en toucher un mot par écrit au vieux rougeaud à barbe blanche et à son Rodolphe  On voit tellement de choses bizarres de nos jours

Comme dit Reynel, la même bagnole, Corvette ou pas, on est du simple au double, selon le bonhomme et l'état de sa caisse...

Maintenant, quoi choisir, l'idéal serait d'essayer les 3, à tête reposée (si possible) et sur plusieurs heures, comme si elle était à toi... Le vendeur d'une Ferrari a "commis l'erreur" de me prêter l'auto durant quelques heures, j'ai compris qu'entre mon fantasme et la réalité, il y avait de la route...

Rassemble bien ton cahier des charges, analyse bien les plus et les moins, ce sera plus clair, ou moins confus...

Quant aux chevaux, c'est marrant, on ne n'en sert pas toujours, mais on aime savoir et dire qu'ils sont là... Etrange humanité...

De par les annonces que tu postes, j’imagine que ton budget doit tourner autour de 22/25k.

Dommage, c’est un peu juste, sinon, je t’aurais dit une C4 ZR-1 avec le LT5… ça marche super bien, c’est rare et c’est un morceau d’histoire.
La seule Corvette qui n’a pas un moteur avec une architecture digne des années 50 ! Enfin, plus la seule… elle a été rejointe par la C8 Z06… 30 ans après !

Il y a l'ancienne de Bruno ricaine en vente en ce moment sur LBC. Pour l'avoir déjà vue en vrai l'an dernier elle est nickel et fait un très beau bruit. Elle est dans les prix hauts des C4 LT1 mais c'est un bel exemplaire. Préparée à 370ch en plus.
https://www.leboncoin.fr/voitures/2241349949.htm

Merci pour l'information.

Cette auto est effectivement en dehors de mon budget ...

Vu les restrictions que l'on connait sur nos routes, j'ai tendance à conseiller le couple plutôt que la puissance.
Et d'après ce que vous dites concernant les moteurs de C4, le L98 serait plus "simple" et moins "capricieux" que la LT1.

Concernant la C5, de l'avis général, c'est apparemment actuellement le meilleur rapport prestations/prix de la famille Corvette: puissance et couple suffisants, bonne fiabilité, très polyvalente, encore "moderne" de nos jours.
La raison aurait donc tendance à conseiller la C5.
Mais en terme de design extérieur et intérieur, mais si c'est subjectif et propre à chacun, la C4 est à mes yeux une plus grande réussite.
La C4 à le côté "Wahouuuu" que la C5 à moins.

555 prodrive a écrit:Vu les restrictions que l'on connait sur nos routes, j'ai tendance à conseiller le couple plutôt que la puissance.
Et d'après ce que vous dites concernant les moteurs de C4, le L98 serait plus "simple" et moins "capricieux" que la LT1.

Concernant la C5, de l'avis général, c'est apparemment actuellement le meilleur rapport prestations/prix de la famille Corvette: puissance et couple suffisants, bonne fiabilité, très polyvalente, encore "moderne" de nos jours.
La raison aurait donc tendance à conseiller la C5.
Mais en terme de design extérieur et intérieur, mais si c'est subjectif et propre à chacun, la C4 est à mes yeux une plus grande réussite.
La C4 à le côté "Wahouuuu" que la C5 à moins.

C'est clair que pour des tarifs proches, aller au plus récent (et performant) est tentant :

https://www.leboncoin.fr/voitures/2240934559.htm

De plus, la "C5" reprend quelques courbes rebondies qui avaient été lissées sur les "C4"

Pour la tranquillité, je conseillerais la C5. Pour l'esthétique (avis personnel tout à fait impartial ) je conseillerais la C4 L98.
Sinon le mieux serait une C6 LS3 et le must une ZR-1.Sans aucun doute.

Plus sérieusement, avec un budget fixe, la C5 sans aucun doute. Les C4 occasionnent   souvent pus de frais après achat.
Mais pour ceux qui aiment faire de la mécanique la C4 est mieux et plus accessible mécaniquement et financièrement à l'achat.

edencars a écrit:Pour avoir entre autres une C4 LT1 et une C5, toutes deux en BA, la C4 consomme quand même légèrement moins. Après les deux autos bien qu'assez proches, ne sont pas de la même génération et ça se sent à la conduite, la C5 est bien plus moderne et marche plus fort avec des accélérations nettement plus franches, La C4 est très attachante, la mienne a aussi l'avantage (ou l'inconvénient suivant les gouts) d'être cabriolet, c'est ce qui fait pour moi une différence importante, car j'ai horreur du toit targa, même si elles en sont toutes pourvues...

Conclusion ce sont deux très belles autos bien agréables, je sais ça ne t'avance pas beaucoup pour faire le choix, désolé, comme dit plus haut, prends les deux

je te rejoint dans tes commentaires, pour avoir les deux également , elles sont très bien toutes autant la C4 que la C5 ! Un petit plus pour la C4 qui est Cab !

Mais attention à l'année de la C5 (97-04) pour les ZFE qui nous empêchent bientôt de rouler un peu partout !! bientôt ce sera 35 grandes villes et ses aglomérations... !!!!!!!!!

GuTu34 a écrit:De par les annonces que tu postes, j’imagine que ton budget doit tourner autour de 22/25k.

Dommage, c’est un peu juste, sinon, je t’aurais dit une C4 ZR-1 avec le LT5… ça marche super bien, c’est rare et c’est un morceau d’histoire.
La seule Corvette qui n’a pas un moteur avec une architecture digne des années 50 ! Enfin, plus la seule… elle a été rejointe par la C8 Z06… 30 ans après !

tu ne voulais pas parler de la C7 plûtot ??????? 30 ans aprés ??

CarloZ a écrit:Merci pour l'information.

Cette auto est effectivement en dehors de mon budget ...

Elle est effectivement trop chère pour une C4 LT1, en plus il faut aimer cet intérieur et ces jantes! Perso, elle ne me plait pas, je suis fan de l'origine.
Le soucis est que si tu cherches une C5 au prix d'une C4, tu vas aller au devant d'ennuis, si tu as u peu plus de 20K€ à mettre, il vaut mieux prendre une C4 LT1 et comme dit plus haut les modèles 92 et bientôt 93 vont pouvoir passer en collection, important pour les ZFE.

speedy2b a écrit:

edencars a écrit:Pour avoir entre autres une C4 LT1 et une C5, toutes deux en BA, la C4 consomme quand même légèrement moins. Après les deux autos bien qu'assez proches, ne sont pas de la même génération et ça se sent à la conduite, la C5 est bien plus moderne et marche plus fort avec des accélérations nettement plus franches, La C4 est très attachante, la mienne a aussi l'avantage (ou l'inconvénient suivant les gouts) d'être cabriolet, c'est ce qui fait pour moi une différence importante, car j'ai horreur du toit targa, même si elles en sont toutes pourvues...

Conclusion ce sont deux très belles autos bien agréables, je sais ça ne t'avance pas beaucoup pour faire le choix, désolé, comme dit plus haut, prends les deux

je te rejoint dans tes commentaires, pour avoir les deux également , elles sont très bien toutes autant la C4 que la C5 ! Un petit plus pour la C4 qui est Cab !

Mais attention à l'année de la C5 (97-04) pour les ZFE qui nous empêchent bientôt de rouler un peu partout !! bientôt ce sera 35 grandes villes et ses aglomérations... !!!!!!!!!

Nous font suer avec "leurs" Zones à Forte Exclusion (dehors les gueux !).

Chez moi c'est déjà plié pour les critères 5 qui seront interdits dès Janvier 2023.

Tout ça finira par une vignette pollution pour tous et tout ira bien... Tant qu'le pognon rentre, le CO peut sortir...

edencars a écrit:

CarloZ a écrit:Merci pour l'information.

Cette auto est effectivement en dehors de mon budget ...

Elle est effectivement trop chère pour une C4 LT1, en plus il faut aimer cet intérieur et ces jantes! Perso, elle ne me plait pas, je suis fan de l'origine.
Le soucis est que si tu cherches une C5 au prix d'une C4, tu vas aller au devant d'ennuis, si tu as u peu plus de 20K€ à mettre, il vaut mieux prendre une C4 LT1 et comme dit plus haut les modèles 92 et bientôt 93 vont pouvoir passer en collection, important pour les ZFE.

+1 !!

CarloZ a écrit:

speedy2b a écrit:

edencars a écrit:Pour avoir entre autres une C4 LT1 et une C5, toutes deux en BA, la C4 consomme quand même légèrement moins. Après les deux autos bien qu'assez proches, ne sont pas de la même génération et ça se sent à la conduite, la C5 est bien plus moderne et marche plus fort avec des accélérations nettement plus franches, La C4 est très attachante, la mienne a aussi l'avantage (ou l'inconvénient suivant les gouts) d'être cabriolet, c'est ce qui fait pour moi une différence importante, car j'ai horreur du toit targa, même si elles en sont toutes pourvues...

Conclusion ce sont deux très belles autos bien agréables, je sais ça ne t'avance pas beaucoup pour faire le choix, désolé, comme dit plus haut, prends les deux

je te rejoint dans tes commentaires, pour avoir les deux également , elles sont très bien toutes autant la C4 que la C5 ! Un petit plus pour la C4 qui est Cab !

Mais attention à l'année de la C5 (97-04) pour les ZFE qui nous empêchent bientôt de rouler un peu partout !! bientôt ce sera 35 grandes villes et ses aglomérations... !!!!!!!!!

 Nous font suer avec "leurs" Zones à Forte Exclusion (dehors les gueux !).

Chez moi c'est déjà plié pour les critères 5 qui seront interdits dès Janvier 2023.

C'est clair ils nous emmerdent  avec leur ZFE !!

pffff quel abération ce truc !! je conçois que les villes sont de plus en plus polluées, mais de là interdire les villes ZFE à tout le monde qui n'ont pas de critére 0 ou 1 ....... là non c'est pas possible à tout le monde de changer de véhicules  !!!  

ça va changer je le souhaite car sinon trop d'exclusions !!

moi j'ai trouvé la solution je ne vais plus à Montpellier deouis un moment, leur ZFE et étandue à 32 communes aux allentours pour bientôt !! et ce sera bientôt 44% du territoire Français !! faut arrêter !!

je rebondis sur ce post car je suis en pleine reflexion et j'ai du mal a me decider...les avis eclaires de certains qui ont ces 2 modeles peuvent me faciliter mon choix entre :
-1 c4 cabrio de 91 avec donc le l98
-1 c4 coupe de 95 avec donc le lt1

le kms est quasiment identique, 80 pour une 100 pour l'autre avec des entretiens reguliers et suivis
le prix est quasiment le meme

la puissance, je m'en fou, j'ai ce qu'il faut a a maison.....

laquelle choisir, la est mon dilemne???????

shadow a écrit:je rebondis sur ce post car je suis en pleine reflexion et j'ai du mal a me decider...les avis eclaires de certains qui ont ces 2 modeles peuvent me faciliter mon choix entre :
-1 c4 cabrio de 91 avec donc le l98
-1 c4 coupe de 95 avec donc le lt1

le kms est quasiment identique, 80 pour une 100 pour l'autre avec des entretiens reguliers et suivis
le prix est quasiment le meme

la puissance, je m'en fou, j'ai ce qu'il faut a a maison.....

laquelle choisir, la est mon dilemne???????

En fait que veux-tu ? un cabriolet ou un coupé ? ce sont deux philosophies différentes, là on ne peut pas choisir pour toi.
Le LT1 de 1995 est fiabilisé en comparaison des premiers modèles notamment au sujet de l'optispark.
Tu peux passer en collection le L98, mais c'est encore trop tôt pour le LT1.

Personnellement, je trouve la ligne du cabrio C4 superbe, mais l'absence de coffre était pour moi rédhibitoire.

l'optispark me fait peur....apparemment; c'est le point faible....
moins de soucis avec le l98......

Pour le Convertible en L98  à savoir le rapport de pont est un poil plus long que sur le coupé ( à voir sur le RPO pour plus de précisions ) ensuite BA ou manuelle ?  Pour tes deux choix ?  Le couple du L98 fait quand même le job avec le kick down,  en toute objectivité il est vrai que le Convertible assure en terme de design  !