Ma 81 ne démarre plus

Hello la team,

Lundi je suis allé faire un tour avec une amie, et bien malgré moi, après m'être arrêté pour boire un verre,  ma voiture lui a fait le coup de la panne. Je vois assure que ce n'était pas voulu !

Voici les symptômes :
Au moment de la démarrer, le démarreur a fait 2 tours puis plus rien du tout! Comme si la batterie était débranchée... plus d'électricité dans l'habitacle ni rien.

Peu de temps après,  je retente, le 1er "bip" et je vois l'éclairage au pied qui fonctionne, le tout, une seconde...

J'appelle un ami qui vient avec un booster et me confirme que j'ai du jus dans la batterie.

Du coup, assistance dépannage et retour maison...

Depuis, c'est comme si ma batterie était débranchée, je n'ai plus du tout d'électricité.

Qui aurait une idée du problème et comment le résoudre ?

Je vois remercie d'avance

Je dirais démarreur HS

Les cosses de la batterie sont bien serrées ?
ça m'a fait le coup une fois avec une ancienne, c'était juste une cosse qui n'était pas serrée !
Heureusement j'étais devant chez le mécano ....

Solenoide du démarreur

Vérifie que ton alternateur recharge bien et que ta batterie soit en forme.

Remplace at batterie ou recharge la.

Contrôle la charge avec un testeur moteur tournant si tu as moins de 14V remplace ton alternateur ou controle le câblage.

LuLu_454 a écrit:Vérifie que ton alternateur recharge bien et que ta batterie soit en forme.

Remplace at batterie ou recharge la.

Contrôle la charge avec un testeur moteur tournant si tu as moins de 14V remplace ton alternateur ou controle le câblage.

La batterie est chargée, c'est la première chose que nous avons vérifié sur place

Dupont a écrit:

LuLu_454 a écrit:Vérifie que ton alternateur recharge bien et que ta batterie soit en forme.

Remplace at batterie ou recharge la.

Contrôle la charge avec un testeur moteur tournant si tu as moins de 14V remplace ton alternateur ou controle le câblage.

La batterie est chargée, c'est la première chose que nous avons vérifié sur place

Je ne pense pas que ce soit le solénoïde du démarreur, si c'était le cas, tu aurait redémarré une fois le moteur refroidit.

D'après ce que tu décris, je pense déjà a un pb électrique. A mon avis il faut vraiment que tu fasse une vérification de la chaine  alternateur / batterie / connexion, ce n'est pas parce qu'une batterie est chargée et que ton testeur indique 13V qu'elle en bonne.

Quand un batterie est trop faible tout deconne dans une C3, si l'alternateur ne la charge pas ou pas suffisamment, elle fournira le jus a la bobine pour donner l'étincelle aux bougies mais n'auras plus suffisamment de puissance pour lancer le démarreur. Pour moi c'est le premier élément a contrôler.

Quand un batterie est HS pour démarrer avec un booster, il faut la déconnecter pour la bypasser afin d'éviter qu'elle bouffe l'énergie du booster. Donc tu débranches les câbles des bornes de la batterie et tu mets les pinces en direct dessus. Attention quand même il me semble que ca ne soit pas possible de faire ca avec toutes les C3 a vérifier)

Regardes le Câble de masse sous le coffre de la batterie, si il n’est pas coupé

chevyy80 a écrit:Regardes le Câble de masse sous le coffre de la batterie, si il n’est pas coupé

Il n'est pas en bel état...

Oui, mais pas coupé ou effiloché à mort !

Suivre le câble du positif de la batterie au point de raccordement dans le compartiment moteur maintenant !

Dupont a écrit:

chevyy80 a écrit:Regardes le Câble de masse sous le coffre de la batterie, si il n’est pas coupé

Il n'est pas en bel état...

Defait le gratte la borne du fil et aussi l'endroit où il est serré...
Revisse tout et regarde ce que ça donne

Je ne penche pas pour le démarreur.
Comme dit LuLu, si c'était lui le responsable, la Corvette aurait redémarré à froid (le démarreur prend cher niveau chaleur car situé à côté du collecteur d'échappement droit).
Et ayant eu cette panne de démarreur, de mémoire, j'avais quand même du jus (lumière habitacle, autoradio) mais effectivement, quand tu tournes la clé, rien ne se passe, pas même un toussotement.

Comme les autres, vérifier si les cosses de batterie sont bien serrées et vérifier que la câble négatif de la batterie est bien vissé au châssis (j'ai eu le cas sur ma Subaru, et effectivement, ca fait comme une panne de batterie alors que le testeur dit ok).
Et enfin, si tout est ok à ce niveau, vérifier l'alternateur.

Voir la masse du moteur également..

J'ai trouvé le coupable!!
Cable de masse de la batterie!

chevyy80 a écrit:Oui, mais pas coupé ou effiloché à mort !

Suivre le câble du positif de la batterie au point de raccordement dans le compartiment moteur maintenant !

donc coupé ou effiloché à mort !

Bonjour
Quand on est pas sûr de la continuité de la masse à partir de la batterie vers le moteur, il suffit de mettre un câble de démarrage avec une pince sur la borne négative de la batterie et l'autre pince sur le bloc moteur, si le câble n'est pas assez long alors utiliser les deux câbles de démarrage bout à bout.