Fuite liquide - Help

Bonsoir,

Ce soir en arrêtant le moteur de la C4, j’ai du liquide de refroidissement qui est sorti par le trop plein du bouchon comme si le liquide avait dilaté 

D’où pensez vous que cela peut venir ? Surchauffe ? Problème ventilateur ?

Merci par avance de vos avis !

effectivement il y a un soucis ! regardes tes ventilos s'ils fonctionnent en les shuntant , et voir ton bouchon de remplissage qui est en haut dans le réservoir si il fait bien son boulot !

Ou alors, il y avait trop de LDR. Le vase inférieur est une sorte de régulateur. Et c'est le bouchon qui sert de jauge de niveau. A chaud, le niveau monte et inversement.
De deux choses l'une, soit tu sais qui a fait les vidanges et avec quoi, soit tu ne sais pas et alors, il est conseillé de vérifier son état (couleur) et de le remplacer par du neuf (organique) s'il est sale.

speedy2b a écrit:effectivement il y a un soucis ! regardes tes ventilos s'ils fonctionnent en les shuntant , et voir ton bouchon de remplissage qui est en haut dans le réservoir si il fait bien son boulot !

Je vais vérifier… j’ai un doute effectivement sur le fait que le ventilo ce soit allumé… je vais commencer par cela. Merci !

Oliviou77 a écrit:Ou alors, il y avait trop de LDR. Le vase inférieur est une sorte de régulateur. Et c'est le bouchon qui sert de jauge de niveau. A chaud, le niveau monte et inversement.
De deux choses l'une, soit tu sais qui a fait les vidanges et avec quoi, soit tu ne sais pas et alors, il est conseillé de vérifier son état (couleur) et de le remplacer par du neuf (organique) s'il est sale.

 
Ok effectivement je ne sais pas, l’ancien propriétaire l’a gardé moins de 10 mois et ne l’a pas touchée… 

Le liquide sortie n’avait pas l’air trop « sale »

Je vais quand même vérifier les niveaux et regarder plus en détail son aspect 

J’avais peur que cela soit le joint de culasse, aucun lien tu pense ?

Le thermomètre au tableau de bord n'a rien signalé ?

Denis ZR-1 a écrit:Le thermomètre au tableau de bord n'a rien signalé ?

 
Non jamais ! Juste la température « classique ». Elle est entre 80 et 90 degrés en roulage et entre 100 et 110 en « ville » au ralenti 

Pas d’alerte, pas de voyant

En complément, contrôle des niveaux ce matin, rien à signaler, l’huile est ok (aspect est correct pas mayonnaise).

Le niveau dans le réservoir qui a débordé hier est à mi niveau entre cold et hot. Du coup peut être était il trop rempli et le bouchon mal vissé ?

Il faut qu'il soit à cold à froid.

BibiNoPaPx a écrit:En complément, contrôle des niveaux ce matin, rien à signaler, l’huile est ok (aspect est correct pas mayonnaise).
Le niveau dans le réservoir qui a débordé hier est à mi niveau entre cold et hot. Du coup peut être était il trop rempli et le bouchon mal vissé ?

Tu n'as plus qu'à surveiller en faisant des montées en température nominale. Un complément de niveau doit se faire par le bocal inférieur (comme indiqué dans le manuel). Les ventilos se déclenchent (ou pas) en fonction de la température de l'air ambiant, donc à Montpellier, ils vont tourner !

bogoss a écrit:Il faut qu'il soit à cold à froid.

Donc à mi niveau il est trop haut ?

Oliviou77 a écrit:

BibiNoPaPx a écrit:En complément, contrôle des niveaux ce matin, rien à signaler, l’huile est ok (aspect est correct pas mayonnaise).
Le niveau dans le réservoir qui a débordé hier est à mi niveau entre cold et hot. Du coup peut être était il trop rempli et le bouchon mal vissé ?

Tu n'as plus qu'à surveiller en faisant des montées en température nominale. Un complément de niveau doit se faire par le bocal inférieur (comme indiqué dans le manuel). Les ventilos se déclenchent (ou pas) en fonction de la température de l'air ambiant, donc à Montpellier, ils vont tourner !

Hahaha, en ce moment il fait frais ! Mais oui à tester

Oliviou77 a écrit:

BibiNoPaPx a écrit:En complément, contrôle des niveaux ce matin, rien à signaler, l’huile est ok (aspect est correct pas mayonnaise).
Le niveau dans le réservoir qui a débordé hier est à mi niveau entre cold et hot. Du coup peut être était il trop rempli et le bouchon mal vissé ?

Tu n'as plus qu'à surveiller en faisant des montées en température nominale. Un complément de niveau doit se faire par le bocal inférieur (comme indiqué dans le manuel). Les ventilos se déclenchent (ou pas) en fonction de la température de l'air ambiant, donc à Montpellier, ils vont tourner !

Hahaha, en ce moment il fait frais ! Mais oui à tester

BibiNoPaPx a écrit:

bogoss a écrit:Il faut qu'il soit à cold à froid.

Donc à mi niveau il est trop haut ?

oui, il faut presque rien à froid.

bogoss a écrit:

BibiNoPaPx a écrit:

bogoss a écrit:Il faut qu'il soit à cold à froid.

Donc à mi niveau il est trop haut ?

oui, il faut presque rien à froid.

Ok merci, cela pourrait expliquer de « débordement »… pour peu que le bouchon était un peu mal vissé…

Je vais quand même vérifier le ventilateur tourne normalement et si c’est le cas pas d’inquiétude 

Merci à tous en tous cas !

Le bouchon du vase d'expansion n'est pas étanche, c'est voulu.

bogoss a écrit:Le bouchon du vase d'expansion n'est pas étanche, c'est voulu.

Ok, mais ça pissait aussi par le pas de vis ^^

C'est pas grave. Enleve un peu de liquide et surveille mais je pense qu'il n'y a pas de problème.

bogoss a écrit:C'est pas grave. Enleve un peu de liquide et surveille mais je pense qu'il n'y a pas de problème.

Ok je vais faire cela ! Merci en tous cas

Petit test en laissant mamie tourner au ralentit, température montée à 106 degrés. Le ventilateur ne se déclenche pas (je ne sais pas à quel température il doit de se déclencher)

[url=https://servimg.com/view/13685194/3[/url]

Le liquide est remontée mais n’a pas débordé comme hier. Je vais surveiller tous cela, le cas échéant faire contrôler le ventilateur

Sur ma corvette, il déclenchait à 112 degrés.

bogoss a écrit:Sur ma corvette, il déclenchait à 112 degrés.

Ok top, cela me rassure. Encore grand merci à toi !