Demande de aide/renseignement échappement corvette C3 1973

Je viens de vérifier, je l’avais prise sur Jegs, elle m’était revenue à 935 USD frais de ports compris. Ce qui il me semble faisait environ 800€
Ensuite il a fallu ajouter ajouter les taxes ce qui m’a fait environ 950€ au total.

En comparaison un spécialiste de l’importation des US me la proposait à 1150€ livrée avec une remise accordée car je suis membre d’un club partenaire, sinon c’était plus de 1300€.

Que ce soit Jegs ou Summit, tu peux y aller les yeux fermés… je te conseille de faire ton panier sur les deux sites et comparer celui qui te revient le moins cher…

Jette aussi un œil sur ebay, Summit y propose certaines références… l’avantage c’est que tu vois le prix total avec les taxes.

Drivemycar a écrit:Tu as raison, pardon, j'étais persuadé qu'il y avait des différences. Me coucherai moins bête ce soir ! ( en général 12% d'inox ds le mélange)

Il y a bel et bien des différences même en inox en fonction de sa composition.

En échappement auto il me semble que les plus communs sont le 304/316 (ne rouille pas mais le plus cher) et le 409 (rouille en surface).

Je ne sais pas de quel composition est l'inox du site que propose Gutu, ils ne semble pas préciser (vu le prix surement du 409).

Mike_84 a écrit:

Drivemycar a écrit:Tu as raison, pardon, j'étais persuadé qu'il y avait des différences. Me coucherai moins bête ce soir ! ( en général 12% d'inox ds le mélange)

Il y a bel et bien des différences même en inox en fonction de sa composition.

En échappement auto il me semble que les plus communs sont le 304/316 (ne rouille pas mais le plus cher) et le 409 (rouille en surface).

Je ne sais pas de quel composition est l'inox du site que propose Gutu, ils ne semble pas préciser (vu le prix surement du 409).

C’est bien du 409, c’est indiqué sur Summit, je pense avoir dit 304 par erreur dans un post précédent.
Effectivement on n’est pas sur du 304 ou encore mieux sur du 316, mais on est sur des tarifs comparables aux échappement en Aluminized Steel que proposent les autres fabricants.

Oui, un inox 409 est bien mieux qu'un métal anodisé pas de comparaison possible.
Après je précise car je connais des gens qui ont commencer à péter un câble voyant leur ligne commencer à rouiller en 409 pensant que ça ne serait pas le cas (ça reste de la rouille de surface normalement, inox 304 c'est pas très beau non plus en chauffant, ça devient terne).

Bref pas de solution miracles en échappement.

En tout cas aucune traces de corrosion après bientôt 1 an d'utilisation dans toutes les conditions !

Ça y est, commande passée chez Summit. C'était les moins cher. Il y a plus qu'a attendre avec crise sur les matières premières..

Merci mille fois pour l'aide que vous m'avez tous apporté

Tu as pris quoi de coup ?
La ligne + les down pipes + les sorties chromées ?
Tu as choisi quels silencieux ?

Salut GuTu34,

Voici ce que j'ai commandé :

PYE-DCC10S DOWN PIPES (sortie du collecteur 2" vers 2.5" pour la ligne)
PYE-EVT153 EXHAUST TIP (les sorties rectangulaire en Inox 304 ! j'imagines que c'est poli)
PYE-SCC12 REXHAUST SYSTEM (ligne X-Pipe avec silencieux Race pro)

D'ailleurs désolé du HS mais je cherche désespérément des brides 3 trous en 3 pouces démontables comme ça :


Je dois sortir mes lignes d'échappements et tout a été soudé avec la ligne montée sur la voiture ...
J'ai pas envie de couper ma ligne et les 2 brides qui s'accouplent à mes collecteurs d'échappement 4 en 1 ne passent pas au niveau de la traverse.
Si vous avez une idée ou je peux trouver des brides 3" démontables je suis preneur !

si tu as des brides fermées, tu soudes un tube de chaque côté, une fois soudés, un coup de disqueuse disque à tronçonner

Je sais bien Barouf mais je n'ai pas de matos pour souder et je ne sais pas souder
Au pire je vais aller voir un pro pour faire ça.

la vie est injuste

Ca y est..

La ligne est arrivée.. Il y a plus qu'à ! J'espère que le kit s'ajustera sans découpe, soudure...

Super !

Sur la mienne, tout se montait nickel, j’ai simplement eu à faire la jonction avec les collecteurs, mais c’est normal car ce sont des 4 en 1 qui ne sont pas d’origine.
Avec les collecteurs d’origine, tout devrait se monter sans le moindre souci.

La seule pièce que j’ai eu à changer est le support central au niveau de la boîte car sur la 76 il n’y a qu’une ligne qui passe au travers de la traverse dans la configuration origine. J’ai donc acheté le support double adapté pour un échappement de 2-1/2" car d’origine c’était 2".

Comment ça se fait que tu as 3 sorties ?

Ils ce sont un peu mélangé les pinceaux pendant la préparation de la commande je pense. La ligne n'était pas de stock lors de la commande mais les embout oui. Ils ont mis de côté prêt pour l'envoi les embouts en attendant la ligne. Puis quand la ligne était prête pour l'envoi les embouts n'étaient plus de stock (sans doute qu'ils ont privilégié une autre commande entre temps). C'est ce que je voyais sur mon compte dans la commande en cours. J'imagine donc qu'ils ont enlevé un embout pour quelqu'un d'autre et recommandé des autres pour finaliser ma commande. Et je ne sais pas pourquoi ils ont laissé le malheureux tout seul.

Tu parles de supports.. La ligne de la 73 est aussi en 2" il me faut quelques choses en plus du kit ?

Moi j’ai du monter ça :

https://www.corvettecentral.com/c3-68-82/exhaust/hangers-extensions/64-77-center-exhaust-hanger-bracket-2-1-2-with-322186

Mais c’est spécifique à la boîte manuelle et le fait que la 76 n’a qu’une ligne au passage dans la traverse.
Sur ta 73 en boîte auto il est possible que tu n’aies rien à modifier…

Je vois de quel support tu parles.. Il a l'air présent sur ma 73.

Salut à tous,

Je viens vous poster quelques photos de la ligne montée.. Pas si évident à monter malgré tout !

Les sorties de collecteurs étaient un peu trop courte toutes les deux, on a du rallonger de 45mm et 75mm pour que ça s'emboite correctement dans le X.

Je suis aussi un peu mitigé sur le positionnement des silencieux "très verticale" mais pas moyen en l'état de faire autrement. Je verrais, sinon il faudra également modifier les S en sortie du X.

Salut,

Ça rend bien !
C’est bizarre que tu aies eu besoin de rallonger les down pipes. Étant donné que j’ai des collecteurs 4 en 1 je n’ai pas commandé les down pipes donc je ne sais pas si j’aurais rencontré ce problème.

Concernant les silencieux, c’est vrai que ça fait bizarre… tu es sur qu’il n’y a pas une autre position possible ?
Tu as pris quoi comme silencieux ?
Tu es content de la sonorité ?

Question bête, n'as tu pas installé le silencieux gauche à droite et inversement ?

C'est bizarre car chez moi ils sont bien à plat....

vi! mais là c'est pas du tout le même montage yaya.....en plus çà doit être une illusion d'optique ou t'as deux sorties à gauche et une seule à droite.....j'ai un peu de mal à me représenter là!

En fait çà doit être largement perfectible le montage de Julien.....bien que les sorties carrées accouplées au "muffler" me paraissent un peu exotiques.... mais bon!

En fait je pense qu'à la base le Xpipe est trop large et/ou que les deux tubes intermédiaires ne sont pas les bons......ils devraient passer plus près du centre de la lame et de ce fait forcément ,après pour que les mufflers puissent être montés ....il faut les incliner à 45°....no good!

Va falloir faire chauffer le TIG , Julien.....et reprendre tout çà.

J'ai pris cette photo en cours de montage pendant la phase de découpe de la jupe arrière... La partie X pipe est commune à toutes les versions, seuls les embouts changent.

Tu es sur que tu ne peux pas jouer sur les coudes en les faisant pivoter ?
Je pense qu’il doit y avoir une autre configuration qui colle mieux.

Normalement ça devrait donner ça :

Merci pour vos retours,

Effectivement, le X descend fort bas au niveau de la 2éme traverse. Il faudrait limite que le X ait une forme en V dans le sens de la hauteur. On voit clairement que l'avant du X près de la boite de vitesse est plus haut, et que tout le reste après la première traverse pique vers le bas.

Comme tu dis timberjack il va falloir modifier tout ça. Actuellement, je suis sur les freins, je refais tout à neuf, j'ai aussi démonté le radiateur d'eau car il avait une petite fuite, elle ne va pas bouger dans l'immédiat.

Pour le bruit, j'ai fait une petite bande sonore avec la ligne d'origine vs ligne Pypes. Pour les silencieux ce sont les "Race Pro". Lors de la prise sonore de la ligne le radiateur était déjà vidangé, donc ça ne dure pas longtemps et c'est à froid.

https://mega.nz/file/fqoyTLDK#gaCpot7fATUufOGTdi6O59vPm_T2T5QHeOP0U1vZbEg (les 20 premières secondes, ligne d'origine, les 20 suivantes, ligne Pypes).