Ma C4 LT1 de 1993

edencars a écrit:Elles paraissent effectivement un peu de travers sur la photo, ça n'est peut-être qu'un effet optique.

....... un peu beaucoup même ...??... , c'est çà qui pique les yeux en fait

edencars a écrit:

speedy2b a écrit:

Adrien35 a écrit:

speedy2b a écrit:Bonjour bonne info a savoir ! c'est clair ça peut servir !!

c'est quoi comme huile hydraulique que tu as mise dedans ?

j'ai vu DOT 3 sur le bouchon !!

J'ai mis de la DOT 4 car c'est ce que j'ai trouvé sur le coup à côté de chez moi. A priori ça ne devrait pas poser de problème la différence étant surtout le point d'ébullition et qu'elles sont miscibles entre elles. Si je me trompe dites le moi tout de même car je suis loin d'être un expert...

ok quoi comme huile la même que pour la DA ??

Surtout pas, c'est du liquide de frein ( DOT3 , DOT4 ou DOT5.1)

En fait "DOT" est une norme d'agrément d'un produit par le "Department Of Transport". Cela concerne les liquides de frein, d'embrayage, de refroidissement les pneus et tout ce qui doit être agréé par ce Ministère de Transports US.
Il y en a un très grand nombre dans l'automobile.
Donc, le DOT marqué sur le bouchon du bocal du circuit d'embrayage signifie que ce liquide d'embrayage doit être conforme à la norme DOT spécifiée et non pas qu'il s'agit de liquide de frein. Même chose pour le liquide de direction assistée.
Le liquide de frein qui est toujours avec une norme DOT même en Europe est la cause de l'erreur que font beaucoup de garagistes.
Les pneus aux USA sont aussi marqués "DOT" et pourtant il ne viendrait à personne l'idée de les remplacer par du liquide de frein.

Déjà vu également en france des pneus marqués DOT. Marquage qui doit être à l'extérieur du pneu si je ne dis pas de bétise.

Ben4933 a écrit:Déjà vu également en france des pneus marqués DOT. Marquage qui doit être à l'extérieur du pneu si je ne dis pas de bétise.

Oui, quand ils sont vendus aussi aux USA ou s'ils équipent aussi des voitures exportées vers ce pays, ils doivent être conformes à la norme DOT pour les pneus. La réciproque est vraie aussi pour les pneus fabriqués aux USA et vendus en Europe avec le marquage EU.
En fait beaucoup de marques de pneus ont les deux marquages.

Reynel a écrit:

edencars a écrit:

speedy2b a écrit:

Adrien35 a écrit:

speedy2b a écrit:Bonjour bonne info a savoir ! c'est clair ça peut servir !!

c'est quoi comme huile hydraulique que tu as mise dedans ?

j'ai vu DOT 3 sur le bouchon !!

J'ai mis de la DOT 4 car c'est ce que j'ai trouvé sur le coup à côté de chez moi. A priori ça ne devrait pas poser de problème la différence étant surtout le point d'ébullition et qu'elles sont miscibles entre elles. Si je me trompe dites le moi tout de même car je suis loin d'être un expert...

ok quoi comme huile la même que pour la DA ??

Surtout pas, c'est du liquide de frein ( DOT3 , DOT4 ou DOT5.1)

En fait "DOT" est une norme d'agrément d'un produit par le "Department Of Transport". Cela concerne les liquides de frein, d'embrayage, de refroidissement les pneus et tout ce qui doit être agréé par ce Ministère de Transports US.
Il y en a un très grand nombre dans l'automobile.
Donc, le DOT marqué sur le bouchon du bocal du circuit d'embrayage signifie que ce liquide d'embrayage doit être conforme à la norme DOT spécifiée et non pas qu'il s'agit de liquide de frein. Même chose pour le liquide de direction assistée.
Le liquide de frein qui est toujours avec une norme DOT même en Europe est la cause de l'erreur que font beaucoup de garagistes.
Les pneus aux USA sont aussi marqués "DOT" et pourtant il ne viendrait à personne l'idée de les remplacer par du liquide de frein.

Donc c'est du liquide d'embrayage avec le DOT 3 ou 4 si j'ai bien compris !!

Oui, c'est exactement ça. DOT ne signifie pas liquide de frein.

C'est bon à savoir. J'avoue que moi aussi je pensais qu'il s'agissait d'un type de fluide hydraulique fait pour les freins ou l'embrayage principalement.

DOT, c'est comme NF ou DIN. C'est le nom pour un système normatif et de certification par le Département of Transportation, jamais pour un produit.

Petite promenade dimanche dernier par chez moi, avec une petite pause devant le circuit du Mas du Clos ! Circuit fermé au public depuis quelques années, mais surtout, une superbe collection de Ferrari s'y cache. Malheureusement il n'est pas possible non plus de visiter cette collection ce qui est bien dommage.

Superbes photos !

speedy2b a écrit:Superbes photos !

Merci

Depuis quelques jours je cherche à savoir quelles vis servent à régler les phares avant, j'ai regardé le manuel et de ce que j'ai compris il faut retirer le cache pour y accéder c'est bien ça ? J'avais regardé une vidéo d'un mec qui change ses feux ça n'a pas l'air bien compliqué.

Il suffit d'ôter les capots de phares.
Pour ça, tu les fais pivoter un peu pour avoir accès aux vis latérales à l'aide du bouton manuel sur le moteur.
Les autres vis sont à l'intérieur.
Une fois le capot déposé, tu ne peux pas rater les vis de réglages des optiques !

Oliviou77 a écrit:Il suffit d'ôter les capots de phares.
Pour ça, tu les fait pivoter un peu pour avoir accès aux vis latérales à l'aide du bouton manuel sur le moteur.
Les autres vis sont à l'intérieur.
Une fois le capot déposé, tu ne peux pas rater les vis de réglages des optiques !

Ça roule merci beaucoup ! Je vais donc pouvoir m'occuper de ça dans la semaine !

A propos de ces réglages, s'il s'agit bien des réglages optiques des phares, je crois bien que les vis sont accessibles sans rien démonter. Ce qui semble assez logique.
Je vérifie ça demain.

Bon, c'est tout vérifié, juste avec une photo.
Mais tu peux quand même déposer les capots, histoire d'étudier le dispositif de pivotement. Et te préparer à remplacer les bushings, si c'est pas déjà fait...

Et vérifier aussi l'état de corrosion des supports de phares, et donc aussi l'état des fameuses vis de réglages.

Ah donc ce sont bien ces vis là, j'avais eu un doute pendant un moment, j'avais fini par penser qu'il s'agissait de celles servant à fixer les phares. Merci beaucoup en tout cas pour ton retour !

Oui, ce qui est assez logique. On voit mal le gars du garage commencer à tout démonter juste pour régler les phares ! Heureusement, GM y a pensé !

Et voilà les phares ont été réglés ce jour ! Elle aura au passage attiré l'attention de tout les mécanos C'était en plus le bon jour pour y aller, il a enfin arrêté de pleuvoir ! Je me suis déjà fait surprendre par une pluie d'orage dans la semaine, ça m'a fait drôle. drive2

La voilà en compagnie de quelques autres américaines dimanche dernier sur Gueret (23).

Sympa

J'envisage de procéder au changement du bocal de liquide d'embrayage. En effet, il y a quelques mois il manquait du fluide donc pour assurer le coup, même si je n'ai plus de problème depuis, je pensais repartir sur du neuf pour être serein. Certains d'entre vous l'ont il déjà fait ? Est ce compliqué ?



Également pour être sûr,  c'est bien celui ci ? C'est bien marqué LT1 mais je préfère avoir confirmation, je un novice dans le domaine.



Quelles précautions prendre lors de cette manipulation ?

Demande donc conseil à Jérôme, il saura te dire...

J'ai échangé avec phivette qui était le propriétaire avant moi, visiblement l'idéal serait de changer également le récepteur d'embrayage ainsi que la durite. Je vais me renseigner sur les références exactes, et si certains ont des conseils ou autre sur l'intervention à faire je suis preneur !

Cet été c'est vacances en Corvette avec ma femme ! Départ de la Creuse pour la Bretagne dont je suis originaire. Le trajet s'est super bien passé, 500km avec 9.3L de conso moyenne.

On est à Quiberon depuis avant hier et c'est un régal d'être sur la côte avec cette voiture ! Voici quelques photos.

Avec l'Autobianchi de ma tante, pas le même gabarit ^^


À la côte sauvage à Quiberon hier soir.




Celle ci est la plus belle je trouve, c'est ma femme qui l'a prise !

Jolies photos !!

Bonnes vacances.