Ma C4 LT1 de 1993

VETTE 30 a écrit:oui elle a été immatriculée en mars 93 mais fabriquée en 1992 confirmé par son N° de série VIN fabriquée avant juillet 1992.
sur la facture d'origine du dealer de Miami tu a les dâtes de départ des USA
CE cas est fréquent pour de nombreuses corvettes qui restent sur parc avant la première immatriculation c'est le cas de ma C7 fabriquée en février 2015 mise en service en juillet 2016 qui est pourtant un modèle 2015 au vue des options et du matériel installé( gps et infodivertissement, volant etc )
si tu a besoin d'en connaitre un peu plus tu peux me contacter par MP
J'ai un document de vente aux USA édité par tropical cars Miami daté du 22 juillet 1992  de vente à un citoyen suisse de genéve qui ne se trouve peu étre pas dans le dossier que l'on ta remis

En classant tout les papiers dans un classeur je viens de retrouver les documents dont tu parlais. Ça m'a pris pas mal de temps mais ça en valait la peine car j'ai eu l'impression de parcourir toute la vie de la voiture ! J'ai tout classé par propriétaire, les CT ensemble, la documentation diverse ensemble. C'est mon côté maniaque qui ressort !

Voilà le résultat :



Je peux remercier chaque propriétaire précédent d'avoir tout conservé, il y a vraiment aucune zone d'ombre sur l'historique !

Salut Adrien je vois que tu t'amuse bien tu a tout classer c'est vrais que l'historique en limpide.

Adrien35 a écrit:

VETTE 30 a écrit:oui elle a été immatriculée en mars 93 mais fabriquée en 1992 confirmé par son N° de série VIN fabriquée avant juillet 1992.
sur la facture d'origine du dealer de Miami tu a les dâtes de départ des USA
CE cas est fréquent pour de nombreuses corvettes qui restent sur parc avant la première immatriculation c'est le cas de ma C7 fabriquée en février 2015 mise en service en juillet 2016 qui est pourtant un modèle 2015 au vue des options et du matériel installé( gps et infodivertissement, volant etc )
si tu a besoin d'en connaitre un peu plus tu peux me contacter par MP
J'ai un document de vente aux USA édité par tropical cars Miami daté du 22 juillet 1992  de vente à un citoyen suisse de genéve qui ne se trouve peu étre pas dans le dossier que l'on ta remis

En classant tout les papiers dans un classeur je viens de retrouver les documents dont tu parlais. Ça m'a pris pas mal de temps mais ça en valait la peine car j'ai eu l'impression de parcourir toute la vie de la voiture ! J'ai tout classé par propriétaire, les CT ensemble, la documentation diverse ensemble. C'est mon côté maniaque qui ressort !

Voilà le résultat :



Je peux remercier chaque propriétaire précédent d'avoir tout conservé, il y a vraiment aucune zone d'ombre sur l'historique !

C'est bien ça, j'ai fait pareil pour ma C3 !!

Alors avant hier, premier petit pépin mécanique ! Je le partage avec vous ça pourrait peut être servir à d'autres.
Jeudi matin je vais pour prendre la corvette, mais surprise, en voulant la sortir du garage, la marche arrière ne voulait pas s'enclencher et la pédale d'embrayage était vraiment molle ! Je l'ai donc poussé pour la sortir. Ensuite la première était assez raide à passer mais je me suis dis, elle est froide c'est sûrement pour ça. Je fais donc mon trajet et les vitesses passent plutôt bien. Sauf en rentrant, la première qui galère et la marche arrière qui ne veut toujours pas passer !
Forcément, j'ai pensé à l'embrayage, je me suis dis, il est mort ou il y a un truc qui cloche, mais que ça le fasse d'un coup comme ça alors que la dernière fois que je l'avais utilisé ce n'était pas le cas, ça me paraissait plutôt bizarre.

J'ai donc réfléchis au problème le reste de la journée et j'ai fouillé un peu les sujets du forum, je me suis dis que je n'étais sûrement pas le premier à qui ça arrive. Et je suis tombé sur un sujet énonçant les mêmes symptômes que les miens (que je n'arrive plus à trouver malheureusement) ou Reynel grand merci à lui, parlait d'un bocal de liquide d'embrayage sous l'ECM. J'ai donc regardé dans le manuel d'entretient et j'ai trouvé nul part la mention de ce petit bocal. J'ai également trouvé ce sujet : https://www.corvettepassion.com/t20846-liquide-embrayage où des symptômes identiques aux miens étaient mentionnés et qui traite de la purge du système hydraulique d'embrayage.

Je suis donc allé jeter un œil au moteur aussitôt et j'ai donc trouvé ce petit bocal qui est en effet bien caché sous l'ECM ! Impossible de le voir en restant au dessus du moteur il faut vraiment se baisser les yeux au niveau de la batterie.


Le lendemain je décide donc de démonter l'ECM, rien de bien sorcier il y a juste 3 vis à retirer, sans avoir besoin de le débrancher. Le coupe circuit était mis par sécurité également.
Le petit réservoir apparait donc et il s'agit bien du réservoir du liquide d'embrayage. En l'ouvrant je découvre qu'il ne reste plus grand chose et que le liquide restant est plutôt sale.






Pour moi il était clair que le problème venait de là. Pour m'en assurer j'ai demandé un peu de liquide d'embrayage au petit garagiste près de chez moi, qui m'en a donné , merci à lui, j'ai fait l'appoint nécessaire et là surprise, tout était revenu dans l'ordre ! Les vitesses passent de nouveau parfaitement bien et le point de patinage est nettement plus haut ! J'envisage donc de faire une vidange très prochainement pour repartir sur du liquide d'embrayage propre.
Je n'ai pas localisé de fuite au niveau de la pédale d'embrayage ni au niveau du récepteur donc c'est bizarre que ça me l'ai fait tout d'un coup.

J'avoue que sur le coup j'ai vraiment flippé qu'il y ait quelque chose de bien plus grave que ça. Heureusement que le forum est fourni en sujets traitant de la majeur partie des problèmes récurrents !
Même si au final ce n'est pas grand chose, ça restera ma première intervention mécanique sur ma C4

c'est bien Adrien d'avoir mis ce tuto et faire partager car moi aussi franchement je n aurai jamais le nez la dessous.
Bien vu

C'est bien d'avoir trouvé,par contre s'il te manque du liquide de frein (embrayage), c'est qu'il y a une fuite et qu'il faut donc trouver afin d'éradiquer complètement le problème.

Oui c'est vrai que c'est bizare d'en avoir perdu

J'ai eu le même soucis mais plus progressif. La fuite venait du récepteur d'embrayage au niveau de la boite. Assez simple à remplacer en levant la voiture. Il est accessible par dessous, fixé sur la boite.

Il est fixé sur la cloche d'embrayage et non pas sur la boîte. Le système peut se vidanger et il s'autopurge en manoeuvrant la pédale une bonne dizaine de fois.
La purge de vidange est en dessous du vérin à partir de 91 mais avant cela il est sur le dessus. Le mieux est de le démonter de la cloche dans ce cas et de le remplacer par un 92.

Je vais vérifier dans les jours à venir si j'ai une fuite avant de faire une purge, pour pas en faire une pour rien. J'ai l'impression que le niveau à légèrement baissé depuis que j'en ai mis mais je ne sais pas si ça peut venir aussi du fait que le garage soit légèrement en pente, l'arrière de la voiture en direction de la pente. À surveiller donc.

Dans tous les cas, si le niveau était bas, le liquide s'est échappé quelque part, donc fuite obligatoire (émetteur d'embrayage, récepteur ou canalisation), il n'y a pas de mystère! Contrairement au système de freinage où lorsque les plaquettes s'usent le liquide baisse dans le bocal, c'est normal.

Si après avoir remis du liquide, le système s'est purgé tout seul par gravité (remontée de l'air dans le circuit vers le bocal) comme il le fait en général, il est normal que le niveau baisse un peu dans le bocal. Pour info : ce n'est pas moi qui invente cette purge automatique du circuit d'embrayage, c'est spécifié dans la doc du constructeur.
Il est vrai que si le bocal se vide il y a certainement une fuite et le plus souvent c'est l'actionneur inférieur qui est en cause.

edencars a écrit:Dans tous les cas, si le niveau était bas, le liquide s'est échappé quelque part, donc fuite obligatoire (émetteur d'embrayage, récepteur ou canalisation), il n'y a pas de mystère! Contrairement au système de freinage où lorsque les plaquettes s'usent le liquide baisse dans le bocal, c'est normal.

Oui je surveille pour localiser une fuite si il y a. A savoir que phivette m'avait dit que de son côté il n'y avait jamais touché au système hydraulique d'embrayage, donc est ce que le temps fait que le liquide se désagrège ?

Pour l'instant j'ai aucun suintement à la pedale d'embrayage, et localisé aucune fuite au récepteur. Ça peut fuir au bocal ? Il y a une petite trace de coulure mais je crois que c'est moi en le remplissant ça avait coulé un peu sur le côté quand je remis l'espèce de caoutchouc qui fait étanchéité.

Aller une petit photo après nettoyage hier pour le plaisir

Elle est jolie mais les sorties d'échappements ça pique les yeux

Bonjour bonne info a savoir ! c'est clair ça peut servir !!

c'est quoi comme huile hydraulique que tu as mise dedans ?

j'ai vu DOT 3 sur le bouchon !!

speedy2b a écrit:Bonjour bonne info a savoir ! c'est clair ça peut servir !!

c'est quoi comme huile hydraulique que tu as mise dedans ?

j'ai vu DOT 3 sur le bouchon !!

J'ai mis de la DOT 4 car c'est ce que j'ai trouvé sur le coup à côté de chez moi. A priori ça ne devrait pas poser de problème la différence étant surtout le point d'ébullition et qu'elles sont miscibles entre elles. Si je me trompe dites le moi tout de même car je suis loin d'être un expert...

lionne a écrit:Elle est jolie mais les sorties d'échappements ça pique les yeux

Qu'est-ce que tu veux dire par ça pique les yeux ? Je les aime bien ces sorties moi. Et ça lui donne une super sonorité !

Adrien35 a écrit:

speedy2b a écrit:Bonjour bonne info a savoir ! c'est clair ça peut servir !!

c'est quoi comme huile hydraulique que tu as mise dedans ?

j'ai vu DOT 3 sur le bouchon !!

J'ai mis de la DOT 4 car c'est ce que j'ai trouvé sur le coup à côté de chez moi. A priori ça ne devrait pas poser de problème la différence étant surtout le point d'ébullition et qu'elles sont miscibles entre elles. Si je me trompe dites le moi tout de même car je suis loin d'être un expert...

ok quoi comme huile la même que pour la DA ??

speedy2b a écrit:

Adrien35 a écrit:

speedy2b a écrit:Bonjour bonne info a savoir ! c'est clair ça peut servir !!

c'est quoi comme huile hydraulique que tu as mise dedans ?

j'ai vu DOT 3 sur le bouchon !!

J'ai mis de la DOT 4 car c'est ce que j'ai trouvé sur le coup à côté de chez moi. A priori ça ne devrait pas poser de problème la différence étant surtout le point d'ébullition et qu'elles sont miscibles entre elles. Si je me trompe dites le moi tout de même car je suis loin d'être un expert...

ok quoi comme huile la même que pour la DA ??

Surtout pas, c'est du liquide de frein ( DOT3 , DOT4 ou DOT5.1)

lionne a écrit:Elle est jolie mais les sorties d'échappements ça pique les yeux

se sont les sorties d'origine des échappements BORLA de la C4

edencars a écrit:

speedy2b a écrit:

Adrien35 a écrit:

speedy2b a écrit:Bonjour bonne info a savoir ! c'est clair ça peut servir !!

c'est quoi comme huile hydraulique que tu as mise dedans ?

j'ai vu DOT 3 sur le bouchon !!

J'ai mis de la DOT 4 car c'est ce que j'ai trouvé sur le coup à côté de chez moi. A priori ça ne devrait pas poser de problème la différence étant surtout le point d'ébullition et qu'elles sont miscibles entre elles. Si je me trompe dites le moi tout de même car je suis loin d'être un expert...

ok quoi comme huile la même que pour la DA ??

Surtout pas, c'est du liquide de frein ( DOT3 , DOT4 ou DOT5.1)

Ok bon à savoir !! je ne connais pas bien les boites méca !!

merci !!

VETTE 30 a écrit:

lionne a écrit:Elle est jolie mais les sorties d'échappements ça pique les yeux

se sont les sorties d'origine des échappements BORLA de la C4

Ok 

Elles paraissent effectivement un peu de travers sur la photo, ça n'est peut-être qu'un effet optique.

Légèrement mais en fonction de l'angle de vue ça paraît plus accentué en effet.