Info pièce moteur

Bonjour à tous,
Pouvez-vous me dire ce qu'est la pièce du moteur avec l'étiquette rouge ?
Je n'ai jamais vu cela sur d'autres C3.
A priori, ce serait un réservoir pour le système de freinage.
J'ai lu sur un ancien rapport d'expertise : "Les culasses seraient des pièces ayant subit une préparation nécessitant le montage d'un réservoir complémentaire pour assurer la dépression nécessaire au système de freinage."
Vous confirmez ?

Voici des photos :

sa a l air d etre sa d apres les connections des tuyaux

J'ai eu la même chose sur une de mes corvettes

Ta Vette est préparée pour faire des runs!!!
Ils ont ça dans Fast and Furious.
Là je comprend pourquoi tu as un pb de siège coincé, il doit souffrir pendant les accélérations
Tu as des boutons supplémentaires dans l'habitacle?

lo45 a écrit:Ta Vette est préparée pour faire des runs!!!
Ils ont ça dans Fast and Furious.
Là je comprend pourquoi tu as un pb de siège coincé, il doit souffrir pendant les accélérations
Tu as des boutons supplémentaires dans l'habitacle?

Ouuuuaaaaaiiiiiiiii, doit y avoir des flammes bleues et vertes de l'enfer qui sortent des échappements.





Ca me fait pareil le soir après un bon cassoulet...  

Malgré le joli autocollant NoS, il s’agit bien d’une réserve de dépression pour alimenter l’assistance au freinage dans les phases où le moteur ne produit pas assez de dépression.

Le mano installé dessus confirme bien que nous sommes en présence de dépression, et l’on reconnaît le clapet anti retour qui est identique à ce qui est monté sur les mastervac.

Lorsqu’un moteur préparé ne produit plus assez de dépression, il y a 2 solutions, soit créer une réserve comme ici pour stocker la dépression des phases de décélérations, soit monter un hydro boost. Cette dernière solution remplace le mastervac et utilise la pression de la pompe de DA pour faire l’assistance au freinage.

alors kit NOS de freinage pour le 150 à 0 en 3 secondes … de quoi voire le pare brise de prêt.

GuTu34 a écrit:Malgré le joli autocollant NoS, il s’agit bien d’une réserve de dépression pour alimenter l’assistance au freinage dans les phases où le moteur ne produit pas assez de dépression.

Le mano installé dessus confirme bien que nous sommes en présence de dépression, et l’on reconnaît le clapet anti retour qui est identique à ce qui est monté sur les mastervac.

Lorsqu’un moteur préparé ne produit plus assez de dépression, il y a 2 solutions, soit créer une réserve comme ici pour stocker la dépression des phases de décélérations, soit monter un hydro boost. Cette dernière solution remplace le mastervac et utilise la pression de la pompe de DA  pour faire l’assistance au freinage.

Chui déçu...
T'as cassé le mythe là.
Moi qui pensais miser une petite pièce sur lui lors de son prochain run.

lo45 a écrit:alors kit NOS de freinage pour le 150 à 0 en 3 secondes … de quoi voire le pare brise de prêt.

Ouai mais ça ne fait pas rêver les donzelles ça malheureusement... :flush:

Ca existe les concours de freinage?

lo45 a écrit:Ca existe les concours de freinage?

Oui et le record est détenu par Lady Diana dans un tunnel à Paris... 🤪🤪🤪

Allez je sors...

GuTu34 a écrit:

lo45 a écrit:Ca existe les concours de freinage?

Oui et le record est détenu par Lady Diana dans un tunnel à Paris... 🤪🤪🤪

Allez je sors...

Sim et Castelli auraient été fier de toi.
Moi, je vote OUI

Merci bcp !!!
Je vais donc enlever l'autocollant NOS !

GuTu34 a écrit:

lo45 a écrit:Ca existe les concours de freinage?

Oui et le record est détenu par Lady Diana dans un tunnel à Paris... 🤪🤪🤪

c'est valide !
mais faut pas freiner au panneau trop tard

Allez je sors...

elle aussi

GuTu34 a écrit:Malgré le joli autocollant NoS, il s’agit bien d’une réserve de dépression pour alimenter l’assistance au freinage dans les phases où le moteur ne produit pas assez de dépression.

Le mano installé dessus confirme bien que nous sommes en présence de dépression, et l’on reconnaît le clapet anti retour qui est identique à ce qui est monté sur les mastervac.

Lorsqu’un moteur préparé ne produit plus assez de dépression, il y a 2 solutions, soit créer une réserve comme ici pour stocker la dépression des phases de décélérations, soit monter un hydro boost. Cette dernière solution remplace le mastervac et utilise la pression de la pompe de DA  pour faire l’assistance au freinage.

exactement ça
une réserve de dépression pour "rattraper" un peu les inconvénients d'un aac un peu trop péchu

pourquoi ne pas simplement avoir mis une petite pompe à dépression...? ça coûte 10 balles, ça se planque n'importe où.