Restauration et remise en état des problèmes sur ma C3 1977

Puisque l'on ma demander de créer un poste sur la restauration de ma corvette, je fais donc un petit rappel lorsque j'ai commencé le démontage!
Après l'achat et les tests, j'ai constaté pas mal de problème, principalement mineur, en voici la liste.
- Problème électrique faisceau et principalement du bidouilliage électrique non conforme et même avec danger d'incendie !
- Problème clignoteur au niveau commodo
- Problème de feux stop arrière, bidouilliage faisceau électrique avec diode pour un raccordement d'un phare arrière anti brouillard !
- Problème moteur électrique vitre conducteur.
- Problème éclairage de bord et cockpit
- Problème sur dépression sur le chauffage et aussi l'ouverture des phares
- Pas de chauffage cockpit.
- Problème de colonne de direction.
- Problème de ceinture de sécurité.
- Fuite d'huile dextron sur durite de la direction.
- Fuite d'huile dextron sur joint oring de la jauche de la boite automatique.
J'ai acheté cette vette en sachant bien qu'il y avait des problèmes, mais j'aime la mécanique et je suis heureux d'être dans mon garage afin de remettre en ordre les problèmes de mamies !
L'achat est vraiment positif car cette vette est encore machin number, et j'en suis heureux, mon but est la remise en ordre et d'origine constructeur et en faire un vrai Oldtimer.
Cela fait maintenant environ deux ans que je suis occupé dessus je suis en train de remonté les accessoires révisés et neuf.

Je commence par le démontage de la moquette et planché corrodé mais pas troué:

Voici la restauration du planché:
Nettoyage et antirouille plus insonorisation:

Réparation du faisceau éclectique:

Démontage de la colonne de direction avec tous sont équipements électriques :

Démontage des accessoires, alternateur, démarreur, pompe direction assistée, pompe clim, pompe recyclage :

Révision de tous le système de freinage, révision étrier, disque av & ar, plaquette av & ar et bande de freine à main, durites , remplacement conduite arrière, etc...

Fuite dextron sur flexible de direction assistée

Ah oui! Pas mal de boulot déjà fait!

Cool, pour l'été elle sera nickel!

Hier soir, j'ai remplacé le moteur électrique de la vitre coté chauffeur, une simplicité et un accès aisé après le dégarnissage de la porte.

Révision de l'éclairage de bord et cockpit, j'ai installé des LED pour le rétro éclairage des instruments de la console centrale.

Tu as l'air de toucher ta bille en mécanique

Tu peux venir chez moi quand tu veux, j'ai des bricoles à faire sur les anciennes

Révision sur la dépression et les phares, remplacements durites et réglage du jeu dans les mouvements de l'ouverture des trappes, remplacement des 4 phares par des nouveaux, les autres étaient sablés.

regis Z06 a écrit:Tu as l'air de toucher ta bille en mécanique

Tu peux venir chez moi quand tu veux, j'ai des bricoles à faire sur les anciennes

Une grande passion pour moi, j'aime cela et je précise que je n'ai reçu aucune formation en mécanique à l'école, ma formation était électronicien, mais j'ai travaillé 17 ans dans l'aviation à la Sabena ou j'ai pu apprendre beaucoup de mécanique, certes pas la même que l'automobile, mais plus poussée, les phénomènes physique sont les mêmes !
Un peu loin pour venir faire des bricoles sur les anciennes

Apollo a écrit:
Un peu loin pour venir faire des bricoles sur les anciennes

Un peu loin ? Namur c'est pratiquement la banlieue d'Amiens !

Lors de l'achat du véhicule et du test, il n'y avait pas de chauffage cockpit! après analyse il n'y avait plus de raccordement sur la chaufferette du cockpit, il était coupé et by passé par le la durite sortie pompe et connecté sur la culasse. je peux comprendre que la Californie n'a pas besoin de chauffage ! Mais bon ici en Belgique il faut vraiment du chauffage ! J'ai donc fait le remplacement de la totalité du circuit de chauffage, radiateur qui était percé, la vanne, les durites, les colliers et fixations comme à l'origine !

regis Z06 a écrit:

Apollo a écrit:
Un peu loin pour venir faire des bricoles sur les anciennes

Un peu loin ? Namur c'est pratiquement la banlieue d'Amiens !

Révision des accessoires dans le compartiment moteur et changement de toutes les durites :

- Alternateur, remplacement roulement, balais excitation, nettoyage compet (sablage) et vernis.
- Pompe assistance direction, idem.
- Pompe de recyclage, idem.
- Compresseur clim, idem.
- Pompe à eau avait été remplacée, rien fait.
- Remplacement des 4 courroies.
- Remplacement des bougies et câbles et du système de maintien des faisceaux des câbles HT
- Evidement l'entretien complet moteur.





Suite suivant...

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Suite pompe d'assistance et direction :

Quelques photos de la restauration de la suspension et de la transmission :






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... suite






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Super boulot, elle va être neuve cette C3

... Suite sur le fond et châssis

Blueberry a écrit:Super boulot, elle va être neuve cette C3

Le but est vraiment de la remettre bien en ordre et dans son jus d'origine pour garder le plus possible son authenticité, je remplace par de nouvelle pièce que si il le faut et qu'il n'y a pas moyen de réparer !