Ma première Corvette

Et donc vous dites que le Lt1 fais une sacrée différence avec le L98, c'est vrai que 300ch ça commence à faire. J'ai lu le guide d'achat (très bien écrit) de la C4 d'un certain Denis ZR1 qui, je crois avoir compris, est un peu la bible de ce forum

edencars a écrit:

Firesanji a écrit:Le gars qui vend la lt1 vient de m'écrire pour me dire qu'elle était toujours disponible juste après que j'ai mis l'annonce en favoris
Il a l'air pressé de s'en séparer

Celui qui met sa voiture en vente, en principe c'est pour la vendre non?

Bien sûr, c'est juste que comme vous êtes tous des passionnés j'imaginais plus le gars un peu tiraillé à l'idée de la vendre

Firesanji a écrit:Et donc vous dites que le Lt1 fais une sacrée différence avec le L98, c'est vrai que 300ch ça commence à faire. J'ai lu le guide d'achat (très bien écrit) de la C4 d'un certain Denis ZR1 qui, je crois avoir compris, est un peu la bible de ce forum

Je confirme, mais lui (Denis) possède une ZR-1 , le Graal!

Concernant la différence de performances entre le L98 et le LT1, elle n'est pas énorme, c'est surtout une évolution de la voiture un peu plus aboutie avec une finition "améliorée" si ça peut se dire sur ce genre d'auto et un look un peu plus moderne, il y en a qui aiment moins, là aussi c'est une question de gouts. Les deux sont fiables et agréables à conduire.

C'est vrai que ce cul un peu convexe me plaît moins, par contre l'intérieur est bien plus moderne j'ai l'impression, mais c'est pas ce que je recherche.

Il y en a une de 1984 apparemment restaurée par un professionnel, elle a l'air sympa mais de ce que j'ai lu le moteur l83 manque un peu de punch.

Oui, ma L98 du 01/01/93 faisait aussi 33cv !

Firesanji a écrit:Il y en a une de 1984 apparemment restaurée par un professionnel, elle a l'air sympa mais de ce que j'ai lu le moteur l83 manque un peu de punch.

Même s’il y en a qui en sont satisfaits, c’est quand même la version à éviter, surtout qu’encore une fois il y a du choix. Méfie toi des professionnels qui te proposent une auto qu’il n’ont pas sur place ou te raconte une salade style « mon beau-frère est sur place au States et sélectionne les plus belles autos » c’est mensonger, il fait comme toi et regarde les annonces sur le Net.

Encore une fois, pour une C4 et au dessus, ça n’est pas la même chose que pour une ancienne, elle a été vendue officiellement en France et dans toute l’Europe, il y a donc chez nous et à côté de très jolis exemplaires à vendre, inutile de te faire ch... à aller la chercher de l’autre côté. Prends ton temps et fait toi accompagner si possible. Va déjà en voir une pour te faire une idée de ce que c’est. Si tu veux une phase 1 avec les feux AR rond privilégie un L98, à partir de 1986-1989, ce sont les plus fiables et avec de bonnes performances.

Bonne recherche.

D'accord, je vais fouiller un peu voir ce que je trouve sur internet. La personne vient de me dire que le propriétaire n'avait gardé aucune facture mais qu'il avait tout noté ce qui a été fait dessus. Mais bon là acheter un tel véhicule sans facture ça me parait être une très mauvaise idée. Dommage sur les vidéos elle tourne bien et aucun voyant allumé sur le tableau de bord. Déjà qu'acheter une voiture sans l'essayer j'étais moyennement chaud en plus s'il y a zéro preuve de suivi je vais passer mon chemin je pense.

Prends ton temps surtout

Après tu peut toujours demander un avis sur le forum si il y a une personne qui est pas très loin de chez toi et ce déplacé pour aller voir une corvette.
Comme dit Christophe prend ton temps.
Si tu peut prend une boîte mécanique tu aura de meilleurs sensation.
Et moins fragile pour une conduite sportive.

Ah ouai ? J'avais lu que la boîte mécanique n'apportait pas forcément un bon agrément de conduite.

Moi j'ai eu pas mal de voiture en boîte auto je n'en veut plus une boite mécanique a mon point de vu est plus facile a réparer après c'est a chacun

Firesanji a écrit:Ah mince... J'avais pas vu ça comme ça.
J'aurais pensé qu'une Corvette qui vient des US serait mieux entretenue qu'une chez nous, peut-être à tort finalement.
Je vais revoir mon projet dans ce cas merci pour vos indications. A part Leboncoin d'autres sites fiables qui proposent ce genre de véhicules en France ?

Ils ont ferré un client en France d'où la baisse de prix ......invendable aux US ce modèle , j'espère pour toi qu'il n'a pas subi d'inondation là bas ....
Le prix est exorbitant et encore tu ne la vois pas !!

Firesanji a écrit:Il y en a une de 1984 apparemment restaurée par un professionnel, elle a l'air sympa mais de ce que j'ai lu le moteur l83 manque un peu de punch.

Par quel professionnel ? Ils se disent pro et n'y connaissent pas grand chose à part essayer de fourguer des voitures maquillées à un prix de fou....
Fais attention où tu mets les pieds et fais toi accompagner par un possesseur de Corvette

Firesanji a écrit:D'accord, je vais fouiller un peu voir ce que je trouve sur internet. La personne vient de me dire que le propriétaire n'avait gardé aucune facture mais qu'il avait tout noté ce qui a été fait dessus. Mais bon là acheter un tel véhicule sans facture ça me parait être une très mauvaise idée. Dommage sur les vidéos elle tourne bien et aucun voyant allumé sur le tableau de bord. Déjà qu'acheter une voiture sans l'essayer j'étais moyennement chaud en plus s'il y a zéro preuve de suivi je vais passer mon chemin je pense.

C'est marrant , c'est uniquement chez les "pro" qu'ils vendent des voitures sans factures.......

Firesanji a écrit:Je vois ! J'étais à deux doigts de faire une connerie en fait, j'étais convaincu de faire une bonne affaire en la faisant importée

Tu n'es pas le premier ni le dernier , hélas , et beaucoup sont dégoûtés et considèrent les Corvettes comme des merdes .....après les déboires qu'ils subissent avec

Firesanji a écrit:Haha je viens de la voir oui, après acheter une telle voiture à un particulier ça se fait ? C'est pas trop risqué du coup comme c'est quasi tous des passionnés.

Je n'ai acheté qu'à des particuliers et suis devenu ami avec eux après .....

Pourquoi elles se vendent si mal au States ? Trop répandues ?
Ba c'est clair que pour une voiture soit-disant entretenue par un spécialiste Corvette c'est étrange qu'il n'y ai pas de factures du tout, ou alors le proprio. s'en foutais complètement !

Alec a écrit:

Firesanji a écrit:Haha je viens de la voir oui, après acheter une telle voiture à un particulier ça se fait ? C'est pas trop risqué du coup comme c'est quasi tous des passionnés.

Je n'ai acheté qu'à des particuliers et suis devenu ami avec eux après .....

Haha ça l'air d'être un communauté chaleureuse la communauté des Corvette !

Ma L98 de 1988...42cv

J'ai ma ZR-1 depuis 23 ans, elle avait 13 000 km et elle en a 160 000 maintenant. Elle est dans un état mécanique parfait. Ont été changés depuis son achat : les disques de frein, les étriers avants, les roulements arrières trois fois, l'alternateur, la pompe à eau, le tendeur de couroie accessoires, les amortisseurs, les actuators du FX3, l'embrayage, les rotules inférieures de l'avant ainsi que les bushing des triangles inférieurs, les optiques de phares, le pare brise, les bougies 2 fois, le radiateur moteur, le thermostat, le liquide de refroidissement 4 fois, la batterie trois fois, l'huile du pont et de la boîte 4 fois, l'huile moteur tous les 8000 km et j'en oublie sans doute.
Pourtant je n'ai aucune facture d'un professionnel sauf pour les montages des pneus.
J'ai juste les factures des fournitures et une base de données sur Excel  où toutes mes interventions sont répertoriées avec la date et le kilométrage. J'ai aussi installé un échappement Corsa cat back.
Aucun professionnel n'a jamais mis la main sur ma ZR-1. C'est sans doute pour cela qu'elle fonctionne encore avec tous ses systèmes, à mon avis.
Donc pour moi, les factures de garages....?
Sauf pour les deux premières vidanges, c'est la même chose pour ma C6. J'ai du changer le capteur de pression d'huile car Chassay ne voyait pas pourquoi la pression indiquée était le double de la normale. J'ai donc enlevé le plenum et fait le travail moi même. Depuis, son entretien est fait maison aussi. Achetée neuve elle a 90 000 km et se porte aussi très bien.
Pas de factures non plus.
Beaucoup de propriétaires de Corvette, en Europe et aux USA, font comme moi leurs réparation et l'entretien courant eux mêmes.
Les factures ne sont donc pas une garantie et leur absence n'est pas non plus un indice de négligence de la part d'un propriétaire.
Seule une inspection minutieuse et un essai complet par un connaisseur du modèle dira quel est l'état d'une Corvette.
Le reste est du bla bla.

c'est sur Reynel, Mais ils y à des personnes qui te vend des voitures, Et qui te disent qui y a sa et sa ont été refaite mais il n 'ont même pas de facteur de pièces.
Moi aussi je fait moi même j'aime bien connaître la voiture que je conduit.
Et je tien a remercier le forum pour touts les petits souci que l'ont a eu.
Même si le gars me dit qu'il a fait la vidange je change tout les fluides comme sa j'en suis sur.
Saint Thomas.

Reynel a écrit:Les factures ne sont donc pas une garantie et leur absence n'est pas non plus un indice de négligence de la part d'un propriétaire.
Seule une inspection minutieuse et un essai complet par un connaisseur du modèle dira quel est l'état d'une Corvette.
Le reste est du bla bla.

Je garde au moins la facture des pièces achetées, ça laisse une trace et un indice de ce qui a été fait avec une date.

Moi aussi gros dossier sur les pièces acheter.

Firesanji a écrit:C'est vrai que ce cul un peu convexe me plaît moins, par contre l'intérieur est bien plus moderne j'ai l'impression, mais c'est pas ce que je recherche.

c'est pour la même raison que j'ai finalement rechercher une 1990. elle garde le look de la phase 1, par contre l'intérieur c'est plus moderne comme sur la phase 2. elle dispose encore du L98, mais dans sa dernière évolution. pas mal de petits soucis ont été corrigés, fiabilité est meilleur que sur les 86-88. la 90 est un mélange de phase 1 et 2.