La baisse de puissance dans les années 70

@EnderCars : Une Clio rs qui déposerais un C3 bien voyons MDR, ne compare pas non plus une route et une piste, la C3 a un excellent comportement sur piste pour, comme je dis, une voiture de son âge, mais a condition qu'elle soit en bon état. Quand aux accélération, la corvette C3 est souvent victorieuse sur les 1/4 de mile comparé aux voitures de son époque. Maintenant si je compare la corvette 2019 à ta C6 et ta Clio RS, elle vous dépose tous les 2 avec 2"19 au 1/4 de mile revenez sur terre et comparer ce qui est comparable.

Je peux lancer ma C3 à 100 lâchers le volant et freiner la vieille dame reste en ligne du haut de ses 48 ans, débranche l'électronique ta Clio RS et tu vas direct au tas.

@Poujude, tu es peut-être top habitué la correction électronique de ta C6 c'est pour ça que tu te fais déposer par une Twingo quand tu passes au volant d'un C3, la peur peut-etre ).

Ne généralises pas, et Messieurs ne rapportez pas tout à vos expériences personnelles ou a vos convictions.

Il y a vraiment moyen de se faire plaisir avec une C3, et autant en balade que sur une piste a condition que cette dernière soit entretenue comme il se doit, une C3 accélère très très fort c'est une voiture qui impressionne justement sur les départs arrêtés, et elle sait se montrer très douce en balade.

LuLu_454 a écrit:@EnderCars : Une Clio rs qui déposerais un C3 bien voyons MDR, ne compare pas non plus une route et une piste, la C3 a un excellent comportement sur piste pour, comme je dis, une voiture de son âge, mais a condition qu'elle soit en bon état. Quand aux accélération, la corvette C3 est souvent victorieuse sur les 1/4 de mile comparé aux voitures de son époque. Maintenant si je compare la corvette 2019 à ta C6 et ta Clio RS, elle vous dépose tous les 2 avec 2"19 au 1/4 de mile revenez sur terre et comparer ce qui est comparable.

Je peux lancer ma C3 à 100 lâchers le volant et freiner la vieille dame reste en ligne du haut de ses 48 ans, débranche l'électronique ta Clio RS et tu vas direct au tas.

@Poujude, tu es peut-être top habitué la correction électronique de ta C6 c'est pour ça que tu te fais déposer par une Twingo quand tu passes au volant d'un C3, la peur peut-etre ).

Ne généralises pas, et Messieurs ne rapportez pas tout à vos expériences personnelles ou a vos convictions.

Il y a vraiment moyen de se faire plaisir avec une C3, et autant en balade que sur une piste a condition que cette dernière soit entretenue comme il se doit, une C3 accélère très très fort c'est une voiture qui impressionne justement sur les départs arrêtés, et elle sait se montrer très douce en balade.

Juste pour te remettre un peu dans le contexte, ça fait 15 jours que tu roules en C3, je n'ai pas de Clio RS, mais j'ai quand même une C3 (de 225 CV soit-disant), une C4 LT1 et surtout une C7 ZO6 (de 659 cv à vérifier)! Je pense que je sais de quoi je parle, après si tu te fais plaisir et que tu as la sensation que ton auto va vite et accélère fort, c'est bien là l'essentiel il me semble, nous sommes tous à la recherche de sensations après tout!

edencars a écrit:

LuLu_454 a écrit:@EnderCars : Une Clio rs qui déposerais un C3 bien voyons MDR, ne compare pas non plus une route et une piste, la C3 a un excellent comportement sur piste pour, comme je dis, une voiture de son âge, mais a condition qu'elle soit en bon état. Quand aux accélération, la corvette C3 est souvent victorieuse sur les 1/4 de mile comparé aux voitures de son époque. Maintenant si je compare la corvette 2019 à ta C6 et ta Clio RS, elle vous dépose tous les 2 avec 2"19 au 1/4 de mile revenez sur terre et comparer ce qui est comparable.

Je peux lancer ma C3 à 100 lâchers le volant et freiner la vieille dame reste en ligne du haut de ses 48 ans, débranche l'électronique ta Clio RS et tu vas direct au tas.

@Poujude, tu es peut-être top habitué la correction électronique de ta C6 c'est pour ça que tu te fais déposer par une Twingo quand tu passes au volant d'un C3, la peur peut-etre ).

Ne généralises pas, et Messieurs ne rapportez pas tout à vos expériences personnelles ou a vos convictions.

Il y a vraiment moyen de se faire plaisir avec une C3, et autant en balade que sur une piste a condition que cette dernière soit entretenue comme il se doit, une C3 accélère très très fort c'est une voiture qui impressionne justement sur les départs arrêtés, et elle sait se montrer très douce en balade.

Juste pour te remettre un peu dans le contexte, ça fait 15 jours que tu roules en C3, je n'ai pas de Clio RS, mais j'ai quand même une C3 (de 225 CV soit-disant), une C4 LT1 et surtout une C7 ZO6 (de 659 cv à vérifier)! Je pense que je sais de quoi je parle, après si tu te fais plaisir et que tu as la sensation que ton auto va vite et accélère fort, c'est bien là l'essentiel il me semble, nous sommes tous à la recherche de sensations après tout!

Je n'ai pas envie de jouer a qui a la plus grosse hein je parle de C3 qui au passage, n'est pas ma première corvette ni pas première américaine. Ensuite je suis ravi que tu ais une C3 C4 et une C7 de 659 cv c'est bien, mais nous, nous parlions de C3 donc puis que la C3 est une voiture de balade, je t'invite a aller faire un tour au rallye de Monté Carlo historique, en ancienne donc ) , en 2017 il y avait une Suissesse a bord d'une C3 de 1970 qui aurais très certainement mis la misère a n'importe quelle C7 )

eden
Je sais pas pour une clio, mais une Megane RS ne me dépose pas du tout sur piste.
Au circuit d'Abeville je lui ai donné bien du fil a retorde à la Renault en pneu sport.
Donne moi des jantes en 18 avec une bonne gomme à la place de mes 15" chintok et je lui colle au cul dans les courbes.
Maintenant je te l'accorde, j'ai plus rien d'origine, mais faut arrêter de dire qu'une C3 n'a pas de potentiel. Même avant ma prépa je bouffais de la Porsche 911 SC (une 78 avec prépa moteur chez les frères Almeiras 220cv au banc)) et de l'Alfa Juillieta préparée piste. Et pourtant, le tempérament sportif de ces deux autos n'est plus à prouver.
Évidement y a des voitures qui marches plus fort que d'autres et des gars qui pilotes mieux que d'autres. Ce serais bien triste sans ça!
Je ne pars pas du principe que tout ce qui roule moins vite qu'une clio RS n'est pas une sportive.
Je prends la MX5 NA de ma femme, 115cv, propulsion pure, zero assistance. Sur piste ou sur route je me ferrai bouffer tout cru par une RS mais c'est une vraie petite sportive! Elle se comporte comme un kart et on sort de courbe à 100 ou 120 km/h en se faisans des super sensations.
Tu prends la même courbe en VelSatis V6, tu passes à 140 et tu te fais chier.
Alors la Vel Satis ... Sportive ou pas sportive ?
Je sais pas quelle est votre définition de "sportive" mais pour moi une voiture qui réagit quand on lui demande quelque chose et qui procure de bonne sensation est une sportive.
Les 205 Rallye, Saxo VTS par exemple pullule sur piste lors des journées open pour ceux qui n'ont pas les moyens d'une RS ou mieux. Peu importe la puissance, l'année, le look ... C'est à mon avis et avant tout une histoire de sensation.

Sans tomber dans les clichés, on pourrait admettre que les voitures américaines sont généralement plutôt conçues pour faire de belles accélérations que de virevolter sur des parcours sinueux...

La C3 serait-elle pire que ses collègues américaines ? Elle a au moins 4 freins à disque et est un peu moins lourde avec sa coque en fibre.

Les C3 que l' on voit dans les rallyes de compétition sont dans doute préparées à l' extrême, leur tenue sur route très mouillée est effectivement très surprenante.

La qualité du pilotage est aussi fondamentale.  Tous ceux qui ont fait du circuit s' en rendent compte très rapidement.  On peut être doublé par une voiture nettement moins puissante ou en doubler une autre bien plus puissante. J' ai eu l' occasion d' être sur circuit le passager dans ma propre voiture avec des vrais pilotes de compétition au volant, ça donne confiance sur ce qu' on peut faire avec, il y a de la marge !

Perso, je ne demande qu' à croire que les C3 ne sont pas ridicules sur route ( mon expérience n' est pas mauvaise mais après travaux ) ou sur circuit ( pas encore essayé avec une C3 mais j' espère le faire ).

Je reste persuadé que la grande majorité de nos C3 ne sont pas en état correct ou pas bien réglées pour faire tout simplement de la route.
Alors pour s' amuser sur circuit ???

Céline 75 a écrit:
Les 205 Rallye, Saxo VTS par exemple pullule sur piste lors des journées open pour ceux qui n'ont pas les moyens d'une RS ou mieux. Peu importe la puissance, l'année, le look ... C'est à mon avis et avant tout une histoire de sensation.

Exactement, peu importe le flacon, pourvu qu'on ai l'ivresse......de la vitesse.

FF78 a écrit:Sans tomber dans les clichés, on pourrait admettre que les voitures américaines sont généralement plutôt conçues pour faire de belles accélérations que de virevolter sur des parcours sinueux...

La C3 serait-elle pire que ses collègues américaines ? Elle a au moins 4 freins à disque et est un peu moins lourde avec sa coque en fibre.

Les C3 que l' on voit dans les rallyes de compétition sont dans doute préparées à l' extrême, leur tenue sur route très mouillée est effectivement très surprenante.

La qualité du pilotage est aussi fondamentale.  Tous ceux qui ont fait du circuit s' en rendent compte très rapidement.  On peut être doublé par une voiture nettement moins puissante ou en doubler une autre bien plus puissante. J' ai eu l' occasion d' être sur circuit le passager dans ma propre voiture avec des vrais pilotes de compétition au volant, ça donne confiance sur ce qu' on peut faire avec, il y a de la marge !

Perso, je ne demande qu' à croire que les C3 ne sont pas ridicules sur route ( mon expérience n' est pas mauvaise mais après travaux ) ou sur circuit ( pas encore essayé avec une C3 mais j' espère le faire ).

Je reste persuadé que la grande majorité de nos C3 ne sont pas en état correct ou pas bien réglées pour faire tout simplement de la route.
Alors pour s' amuser sur circuit ???

N'oublie pas qu'une vette dès 63 à un pont arrière avec demi arbre différenciés autobloquant. Ce n'est le cas d'aucune autre américaine de cette époque et ça fait une sacrée différence en plus des freins à disques et de 5 à 600kg de moins sur la balance.
Je te rejoins sur l'état général des vettes roulantes mais pas affûtées. C'est pour la majorité un choix qui nuit gravement à l'image du modèle et la fait passer pour une vache.
Si l'occasion se présente, je partagerai très volontiers ma place passager en journée piste. N'hésitez pas me demander.

edencars a écrit:

LuLu_454 a écrit:@EnderCars : Une Clio rs qui déposerais un C3 bien voyons MDR, ne compare pas non plus une route et une piste, la C3 a un excellent comportement sur piste pour, comme je dis, une voiture de son âge, mais a condition qu'elle soit en bon état. Quand aux accélération, la corvette C3 est souvent victorieuse sur les 1/4 de mile comparé aux voitures de son époque. Maintenant si je compare la corvette 2019 à ta C6 et ta Clio RS, elle vous dépose tous les 2 avec 2"19 au 1/4 de mile revenez sur terre et comparer ce qui est comparable.

Je peux lancer ma C3 à 100 lâchers le volant et freiner la vieille dame reste en ligne du haut de ses 48 ans, débranche l'électronique ta Clio RS et tu vas direct au tas.

@Poujude, tu es peut-être top habitué la correction électronique de ta C6 c'est pour ça que tu te fais déposer par une Twingo quand tu passes au volant d'un C3, la peur peut-etre ).

Ne généralises pas, et Messieurs ne rapportez pas tout à vos expériences personnelles ou a vos convictions.

Il y a vraiment moyen de se faire plaisir avec une C3, et autant en balade que sur une piste a condition que cette dernière soit entretenue comme il se doit, une C3 accélère très très fort c'est une voiture qui impressionne justement sur les départs arrêtés, et elle sait se montrer très douce en balade.

Juste pour te remettre un peu dans le contexte, ça fait 15 jours que tu roules en C3, je n'ai pas de Clio RS, mais j'ai quand même une C3 (de 225 CV soit-disant), une C4 LT1 et surtout une C7 ZO6 (de 659 cv à vérifier)! Je pense que je sais de quoi je parle, après si tu te fais plaisir et que tu as la sensation que ton auto va vite et accélère fort, c'est bien là l'essentiel il me semble, nous sommes tous à la recherche de sensations après tout!

ça tombe bien moi j ai une clio rs phase 3

on fait les comparatifs quand et ou ??

misterlo a écrit:

edencars a écrit:

LuLu_454 a écrit:@EnderCars : Une Clio rs qui déposerais un C3 bien voyons MDR, ne compare pas non plus une route et une piste, la C3 a un excellent comportement sur piste pour, comme je dis, une voiture de son âge, mais a condition qu'elle soit en bon état. Quand aux accélération, la corvette C3 est souvent victorieuse sur les 1/4 de mile comparé aux voitures de son époque. Maintenant si je compare la corvette 2019 à ta C6 et ta Clio RS, elle vous dépose tous les 2 avec 2"19 au 1/4 de mile revenez sur terre et comparer ce qui est comparable.

Je peux lancer ma C3 à 100 lâchers le volant et freiner la vieille dame reste en ligne du haut de ses 48 ans, débranche l'électronique ta Clio RS et tu vas direct au tas.

@Poujude, tu es peut-être top habitué la correction électronique de ta C6 c'est pour ça que tu te fais déposer par une Twingo quand tu passes au volant d'un C3, la peur peut-etre ).

Ne généralises pas, et Messieurs ne rapportez pas tout à vos expériences personnelles ou a vos convictions.

Il y a vraiment moyen de se faire plaisir avec une C3, et autant en balade que sur une piste a condition que cette dernière soit entretenue comme il se doit, une C3 accélère très très fort c'est une voiture qui impressionne justement sur les départs arrêtés, et elle sait se montrer très douce en balade.

Juste pour te remettre un peu dans le contexte, ça fait 15 jours que tu roules en C3, je n'ai pas de Clio RS, mais j'ai quand même une C3 (de 225 CV soit-disant), une C4 LT1 et surtout une C7 ZO6 (de 659 cv à vérifier)! Je pense que je sais de quoi je parle, après si tu te fais plaisir et que tu as la sensation que ton auto va vite et accélère fort, c'est bien là l'essentiel il me semble, nous sommes tous à la recherche de sensations après tout!

ça tombe bien moi j ai une clio rs phase 3  

on fait les comparatifs quand et ou ??

Oh pitaing je veux voir ça

misterlo a écrit:

edencars a écrit:

LuLu_454 a écrit:@EnderCars : Une Clio rs qui déposerais un C3 bien voyons MDR, ne compare pas non plus une route et une piste, la C3 a un excellent comportement sur piste pour, comme je dis, une voiture de son âge, mais a condition qu'elle soit en bon état. Quand aux accélération, la corvette C3 est souvent victorieuse sur les 1/4 de mile comparé aux voitures de son époque. Maintenant si je compare la corvette 2019 à ta C6 et ta Clio RS, elle vous dépose tous les 2 avec 2"19 au 1/4 de mile revenez sur terre et comparer ce qui est comparable.

Je peux lancer ma C3 à 100 lâchers le volant et freiner la vieille dame reste en ligne du haut de ses 48 ans, débranche l'électronique ta Clio RS et tu vas direct au tas.

@Poujude, tu es peut-être top habitué la correction électronique de ta C6 c'est pour ça que tu te fais déposer par une Twingo quand tu passes au volant d'un C3, la peur peut-etre ).

Ne généralises pas, et Messieurs ne rapportez pas tout à vos expériences personnelles ou a vos convictions.

Il y a vraiment moyen de se faire plaisir avec une C3, et autant en balade que sur une piste a condition que cette dernière soit entretenue comme il se doit, une C3 accélère très très fort c'est une voiture qui impressionne justement sur les départs arrêtés, et elle sait se montrer très douce en balade.

Juste pour te remettre un peu dans le contexte, ça fait 15 jours que tu roules en C3, je n'ai pas de Clio RS, mais j'ai quand même une C3 (de 225 CV soit-disant), une C4 LT1 et surtout une C7 ZO6 (de 659 cv à vérifier)! Je pense que je sais de quoi je parle, après si tu te fais plaisir et que tu as la sensation que ton auto va vite et accélère fort, c'est bien là l'essentiel il me semble, nous sommes tous à la recherche de sensations après tout!

ça tombe bien moi j ai une clio rs phase 3  

on fait les comparatifs quand et ou ??

Mon choix N1 est pour Nürburgring en Allemagne ou en France mais bof, Chambley et  Chenevières ils commencent a être embêtants avec les décibels au choix J'ai des congés en avril )  

banco pour avril ...Dijon début avril me semble bien (meme si je suis à 600 km ) je monterai aussi ma c3 sur la remorque

qui c est qui vient valider les chronos ???
c est l occasion de se faire une petite rencontre cp non ?

misterlo a écrit:banco pour avril ...Dijon début avril me semble bien (meme si je suis à 600 km ) je monterai aussi ma c3 sur la remorque

qui c est qui vient valider les chronos ???
c est l occasion de se faire une petite rencontre cp non ?  

Enorme je suis en train de regarder pour poser des congés du 18 au 23

pat 83 peux tu nous redonner les dates du roulage à Dijon stp ???

misterlo a écrit:pat 83 peux tu nous redonner les dates du roulage à Dijon stp ???

Avec Grand Plaisir Mister Chevelu

C'est le Mardi 2 Avril au Circuit de Dijon
Organisé par un ami Fabrice JOUAN 111 RacingTeam, suis déjà inscrit.

Voilà y'a plus qu'à sortir un peu vos corvettes

Pour dijon ou autres sorties pourquoi pas !!! Mais il va me falloir recevoir ma belle d'abord et me la mettre en main.

La LT-1 que j'attends est réglée sur du 3.08 (3000tr/m pour 120km/h). Ça vous inspire quoi ?
De la conduite pépère pour du crusing ?

Code AW 3,08 ratio - c'est le rapport le plus long en 71
Tu perds quelques dixièmes au 1/4 de mile mais tu épargne la mécanique et le SP98.
Vu les performances du LT-1 ça ne va être un handicape au plaisir de mettre le pied dedans.

Cool ! Au moins il l'a pas réglée pour lui faire péter le joint ! Merci @PACE78

C'est sûr que par rapport à ma LT-1 de 71 en 4.11 ! Mdr
Ça exige un entretien plus important à quels niveaux : pont mais boite aussi ?
Quels avantages et inconvénients ? Vous me l'aviez déjà dit mais j'ai oublié... Les 0-100 devraient être canon...

Top, alors les LT1, si vous avez une piste à côté de chez vous faite peter les Chronos.

Si vous voulez on peut aussi s'organiser un truc cet été à Chambley, ou ailleurs si vous connaissez une piste pour les départs arrêtés.

Mica 3,08 : lorsque le moteur tourne à 1000 tours/minute les roues tournent à 325 tours/minute
AlexB 4,11 : lorsque le moteur tourne à 1000 tours minute les roues tournent à 243 tours/minute

Si vous avez des pneus de même dimension, AlexB ira 25 % moins vite que Mica pour un même régime moteur.
A la même vitesse, bruit, consommation et usure du moteur seront beaucoup plus importants pour AlexB.

En contrepartie, les accélérations de la Corvette d'AlexB seront bien meilleures que celles de la C3 de Mica (essayez de démarrer ou de monter une côte à vélo sur le plus grand braquet disponible ...)

drive2

Denis ZR-1 a écrit:Mica 3,08 : lorsque le moteur tourne à 1000 tours/minute les roues tournent à 325 tours/minute
AlexB 4,11 : lorsque le moteur tourne à 1000 tours minute les roues tournent à 243 tours/minute

Si vous avez des pneus de même dimension, AlexB ira 25 % moins vite que Mica pour un même régime moteur.
A la même vitesse, bruit, consommation et usure du moteur seront beaucoup plus importants pour AlexB.

En contrepartie, les accélérations de la Corvette d'AlexB seront bien meilleures que celles de la C3 de Mica (essayez de démarrer ou de monter une côte à vélo sur le plus grand braquet disponible ...)

drive2

Super, est ce que tu peu^x me dire pour la mienne, j'ai du 3.36.1 avec une th400 ?

MErci

Denis ZR-1 a écrit:Mica 3,08 : lorsque le moteur tourne à 1000 tours/minute les roues tournent à 325 tours/minute
AlexB 4,11 : lorsque le moteur tourne à 1000 tours minute les roues tournent à 243 tours/minute

Si vous avez des pneus de même dimension, AlexB ira 25 % moins vite que Mica pour un même régime moteur.
A la même vitesse, bruit, consommation et usure du moteur seront beaucoup plus importants pour AlexB.

En contrepartie, les accélérations de la Corvette d'AlexB seront bien meilleures que celles de la C3 de Mica (essayez de démarrer ou de monter une côte à vélo sur le plus grand braquet disponible ...)

drive2

une LT-1 c'est la corvette qui est faite pour rouler haut dans les tours.
La puissance se trouve au dessus de 5000, voire au dessus de 6000
il est normal qu'elle tire court. Mettre une transmission longue sur une LT-1 est (aux yeux de l'époque) une aberration. Bien sur, aujourd'hui pour cruiser, c'est OK

GregX1 a écrit:

Denis ZR-1 a écrit:Mica 3,08 : lorsque le moteur tourne à 1000 tours/minute les roues tournent à 325 tours/minute
AlexB 4,11 : lorsque le moteur tourne à 1000 tours minute les roues tournent à 243 tours/minute

Si vous avez des pneus de même dimension, AlexB ira 25 % moins vite que Mica pour un même régime moteur.
A la même vitesse, bruit, consommation et usure du moteur seront beaucoup plus importants pour AlexB.

En contrepartie, les accélérations de la Corvette d'AlexB seront bien meilleures que celles de la C3 de Mica (essayez de démarrer ou de monter une côte à vélo sur le plus grand braquet disponible ...)

drive2

une LT-1 c'est la corvette qui est faite pour rouler haut dans les tours.
La puissance se trouve au dessus de 5000, voire au dessus de 6000
il est normal qu'elle tire court. Mettre une transmission longue sur une LT-1 est (aux yeux de l'époque) une aberration. Bien sur, aujourd'hui pour cruiser, c'est OK

Ouui c'est bien ça :

La vitesse max pour le pont long et la peche pour le pont court

Avec un pont court (mica), tu auras plus de reprise mais un régime moteur elevé et avec un pont plus long (AlexB) ton regime moteur sera plus bas, donc moins de conso et des relances plus lentes.

Après il faut choisir....

LuLu_454 a écrit:

Denis ZR-1 a écrit:Mica 3,08 : lorsque le moteur tourne à 1000 tours/minute les roues tournent à 325 tours/minute
AlexB 4,11 : lorsque le moteur tourne à 1000 tours minute les roues tournent à 243 tours/minute

Si vous avez des pneus de même dimension, AlexB ira 25 % moins vite que Mica pour un même régime moteur.
A la même vitesse, bruit, consommation et usure du moteur seront beaucoup plus importants pour AlexB.

En contrepartie, les accélérations de la Corvette d'AlexB seront bien meilleures que celles de la C3 de Mica (essayez de démarrer ou de monter une côte à vélo sur le plus grand braquet disponible ...)

drive2

Super, est ce que tu peu^x me dire pour la mienne, j'ai du 3.36.1 avec une th400 ?

MErci

Ça veut dire que ta charrette se traîne Lulu ! Lol

Merci Denis pour ta réponse.
Cela rejoint ce que l'on m'avait dit à savoir que la mienne doit accélérer fort donc top pour le 0-100 mais pas pour les pointes de vitesse...
J'avais parlé avec un américain qui possède une LT-1 de 70 avec un rapport de pont de 4.11 aussi. Sur les LT-1, selon lui, on avait soit 3.70 ou 4.11 ce qui rejoint le commentaire de Greg. Les LT-1 en 4.11 étaient taillées pour la piste avec de nombreux lacets et virages rapprochés mais pas pour les pistes avec grandes lignes droites.

Par contre, si les roues tournent moins vite, comment peut-elle accélérer plus fort que celle de Mica ? 25% de vitesse en moins, c'est énorme !!!

C'est inquiétant pour l'usure du moteur par contre... Usure à quel niveau et rapidement ? Usure de boite et pont aussi ?

AlexB a écrit:

LuLu_454 a écrit:

Denis ZR-1 a écrit:Mica 3,08 : lorsque le moteur tourne à 1000 tours/minute les roues tournent à 325 tours/minute
AlexB 4,11 : lorsque le moteur tourne à 1000 tours minute les roues tournent à 243 tours/minute

Si vous avez des pneus de même dimension, AlexB ira 25 % moins vite que Mica pour un même régime moteur.
A la même vitesse, bruit, consommation et usure du moteur seront beaucoup plus importants pour AlexB.

En contrepartie, les accélérations de la Corvette d'AlexB seront bien meilleures que celles de la C3 de Mica (essayez de démarrer ou de monter une côte à vélo sur le plus grand braquet disponible ...)

drive2

Super, est ce que tu peu^x me dire pour la mienne, j'ai du 3.36.1 avec une th400 ?

MErci

Ça veut dire que ta charrette se traîne Lulu ! Lol

Merci Denis pour ta réponse.
Cela rejoint ce que l'on m'avait dit à savoir que la mienne doit accélérer fort donc top pour le 0-100 mais pas pour les pointes de vitesse...
J'avais parlé avec un américain qui possède une LT-1 de 70 avec un rapport de pont de 4.11 aussi. Sur les LT-1, selon lui, on avait soit 3.70 ou 4.11 ce qui rejoint le commentaire de Greg. Les LT-1 en 4.11 étaient taillées pour la piste avec de nombreux lacets et virages rapprochés mais pas pour les pistes avec grandes lignes droites.

Par contre, si les roues tournent moins vite, comment peut-elle accélérer plus fort que celle de Mica ? 25% de vitesse en moins, c'est énorme !!!

C'est inquiétant pour l'usure du moteur par contre... Usure à quel niveau et rapidement ? Usure de boite et pont aussi ?

MDR Alex, ça veut dire que je m'intercale entre Mica et toi et comme ce qui m’intéresse ce sont les départs arrêtés ça me va plutôt biens le reste du temps je ne dépasse pas le 60 sur autoroute et 15 en ville donc ça me va plutôt bien.

Il me faut 3,36 tours de l'arbre pour faire 1 tour de roue, toi il t'en faut 4,11 qui se traîne