Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?

La semaine prochaine !!

Magne toi

Suis en déplacement.....

yaya38 a écrit:Suis en déplacement.....

Déplace toi vite alors

Nikos#34 a écrit:

yaya38 a écrit:Suis en déplacement.....

Déplace toi vite alors

C’est ça

yaya38 a écrit:Oui un peu aigu au ralenti mais ensuite un son de "bonhomme" !!!

J'ai changé le relais de clignotant de ma jaune.

Ca a toujours été faiblard jusqu'à ne plus fonctionner du tout depuis une dizaine de jour...

Et là ça clignote nickel !

Petite photo de l'ancien relais avec une capa (vintage en papier huilé) montée en parallèle, je me demande bien pourquoi d'ailleurs :

Maxcreed a écrit:J'ai changé le relais de clignotant de ma jaune.

Ca a toujours été faiblard jusqu'à ne plus fonctionner du tout depuis une dizaine de jour...

Et là ça clignote nickel !

Petite photo de l'ancien relais avec une capa (vintage en papier huilé) montée en parallèle, je me demande bien pourquoi d'ailleurs :

Pour les interférences dans la radio non ??....

Ah bon ?

Il y aurait cette capa d'origine alors ? J'avais encore jamais vu...

Tu en as une toi ?

Maxcreed a écrit:Ah bon ?

Il y aurait cette capa d'origine alors ? J'avais encore jamais vu...

Tu en as une toi ?

Je sais plus si j’avais ça .... mais je ne vois pas quelle autre fonction....

Je ne sais pas.

L'ancien relais ne semblait pas d'origine. La capa servait sûrement à adapter la tension du courant pour le rendre compatible au 12v sous x mA d'origine ?

Avis aux amateurs/spécialistes du forum !

Tu ne m'as pas dit au fait si tu avais ou non l'Assembly Manual de ta Corvette ?

Maxcreed a écrit:Petite photo de l'ancien relais avec une capa (vintage en papier huilé) montée en parallèle, je me demande bien pourquoi d'ailleurs :

c'était comme ça d'origine sur ma 82 (même centrale clignotante en plastoc bleu/vert et même capa)
la capa est un antiparasite pour pas entendre le bilame dans les HP de l'autoradio

on la voit sur le schéma 8A-25 de mon shop manual ici :
http://v8spirit.com.free.fr/corvette82/8a-29.jpg

Maxcreed a écrit:Je ne sais pas.

L'ancien relais ne semblait pas d'origine. La capa servait sûrement à adapter la tension du courant pour le rendre compatible au 12v sous x mA d'origine ?

Avis aux amateurs/spécialistes du forum !

Tu ne m'as pas dit au fait si tu avais ou non l'Assembly Manual de ta Corvette ?

oui j'ai le "corvette assembly manuel" pour ma 75.

Vince a écrit:

Maxcreed a écrit:Petite photo de l'ancien relais avec une capa (vintage en papier huilé) montée en parallèle, je me demande bien pourquoi d'ailleurs :

c'était comme ça d'origine sur ma 82 (même centrale clignotante en plastoc bleu/vert et même capa)
la capa est un antiparasite pour pas entendre le bilame dans les HP de l'autoradio

on la voit sur le schéma 8A-25 de mon shop manual ici :
http://v8spirit.com.free.fr/corvette82/8a-29.jpg

Ah bah donc je ne disais pas que des conneries ....lol

Bien joué Messieurs et merci pour l'explication !

Je pense garder le relais sans la capa (vu sa tronche elle semble cuite...).

Le nouveau relais est en métal et sûrement isolé ?

aujourd'hui, j'ai repris ma mécanique là où je l'avais laissée la dernière fois en attente de pièces...

à savoir :
j'avais poli les chambres de combustion des culasses (livrées brutes de fonderie)
j'avais tout nettoyé et procédé au montage/réglage des ressorts côté conducteur (pas assez de cales pour faire l'autre côté)
et j'avais reculassé les deux côtés.

on rattaque donc tranquillement par ici :


donc démontage des ressorts, réglage (5mm de cales pour avoir la bonne pression au repos), montage des joints de queues de soupapes et ressorts. => sur les 8 soupapes côté passager.

ensuite, montage/réglage des culbus.
je suis bon pour le refaire plus tard car j'ai pas commandé les bonnes tiges de culbus... pour le premier démarrage, j'ai remonté les anciennes mais elles sont un poil trop courtes donc à reprendre...



pareil de l'autre côté


et j'ai reposé les caches culbus avec des joints neufs (montage par goujons/écrous histoire de pas risquer d'abimer le filetage des culasses en serrant trop)



ensuite j'ai reposé la partie inférieure de mon admission crossfire avec des joints bien épais et de la patte à joint autour des trous de vis ainsi qu'à l'avant et l'arrière du bloc (j'aime pas les bouts de liège livrés dans la pochette de joints, ils tiennent pas en place au montage).


et hop !

Wahaaaa c'est beau Vince !!!
Bonne continuation

Superbes photos de belle mécanique !

merci les gars
à suivre car j'y retourne cet aprem

La vache ! C'est ultra propre.

Joli boulot en tout cas !

La propreté c'est important quand tu fais de la mécanique moteur
Je te raconte pas ma conso de chiffons et de nettoyant frein

J'imagine. Rien que pour ce que j'ai déjà fait, les bombes de dégraissants et nettoyants frein partent comme des petits pains.

Tu achète le nettoyant frein par fût ?

Vince a écrit:La propreté c'est important quand tu fais de la mécanique moteur
Je te raconte pas ma conso de chiffons et de nettoyant frein

Oui et peut-être même plus que d'essence aussi, mais bon, le gas c'est juste pour rouler...

j'ai continué le remontage cet aprem.
pas trop avancé, mais ça va dans le bon sens quand même

j'ai commencé par le répartiteur d'essence


puis le compresseur de clim, l'alternateur et la durite de chauffage


ensuite, il a fallu que je coupe les 12 boulons de collecteurs trop longs pour mes nouvelles culasses
autant vous dire que ça fait les bras

le 4-en-1 côté conducteur est en place. les bougies sont inclinées sur ces nouvelles culasses et plus à 90°... ça libère pas mal de place au niveau des tubes d'échappement (ça touchait côté passager et je suis déjà tombé en panne à cause de ça).
le revêtement céramique a pas mal morflé. quand la carto sera finie, j'envisagerai de les changer ou les faire refaire par un pro.


j'ai aussi nettoyé et repassé un coup de peinture noire sur le couvercle d'admission.
demain, je remonte ça (c'est juste posé pour la photo).


à suivre