Première frayeur avec ma c3

Pour assurer le coup, il faut le cerveau et les fesses en synchronisant le tout !

donc.... ne pas avoir la tête dans le cul !!!

La pluie est évidemment le risque de glissade le plus fréquent mais ça peut être dû à du fuel laissé dans les virages et ronds-points et là ça va glisser même avec de très bons pneus.

Tu as raison de rappeler l' importance des pneus.

Je suis surpris que tu classes les BGF dans les pneus tendres.

Exact pour les hydrocarbures laissés sur la chaussée, ça peut arriver.

Pour les BFG, c'est l'impression qu'ils me donnent au toucher. Après j'avoue ne pas être très calé en matière de pneumatiques je dis peut-être des bêtises mais c'est l'impression qu'ils me donnent.

Sur route mouillée en ligne droite à 100 kmh, j'ai juste accéléré un peu trop en 4ième : c'est comme ca que j'ai mis la bleue dans la rembarde de sécurité => chassi plié
J'avais des cooper cobra en 15", ca a pas joué en ma faveur.
Sur la rouge j'ai des 17" ça fait moins peur.

phminell a écrit:Sur route mouillée en ligne droite à 100 kmh, j'ai juste accéléré un peu trop en 4ième : c'est comme ca que j'ai mis la bleue dans la rembarde de sécurité => chassi plié
J'avais des cooper cobra en 15", ca a pas joué en ma faveur.
Sur la rouge j'ai des 17" ça fait moins peur.

Je me souviens bien, j' ai vu ta C3 éclatée sur l' A13 en revenant de la Traversée hivernale de PARIS il y a juste un an.

Des 17" ok mais quels pneus parce que les savonnettes existent aussi dans ces dimensions ?

moi rien que rouler normalement j'ai peur alors faire des accélérations..

je l'ai fait une fois.. et je l'ai mise dans une rambarde..

Xavi3r a écrit:moi rien que rouler normalement j'ai peur alors faire des accélérations..

je l'ai fait une fois.. et je l'ai mise dans une rambarde..

Et tu attribues ce résultat à quoi ?

Vous allez finir par nous faire flipper !

J'ai des bfgoodrich g-force t/a 255/50zr17

Envoyé depuis l'appli Topic'it

BFG quand même alors mais flancs moins hauts que l' origine.

La nouvelle est donc la C3 rouge avec la mécanique de la bleue ? Elle roule maintenant ?

Si oui, tu as senti la différence avec les nouveaux pneus ?

FF78 a écrit:

Xavi3r a écrit:moi rien que rouler normalement j'ai peur alors faire des accélérations..

je l'ai fait une fois.. et je l'ai mise dans une rambarde..

Et tu attribues ce résultat à quoi ?

Vous allez finir par nous faire flipper !                          

Déjà à moi, je ne me considère pas comme un super pilote alors je préfère faire attention.

Lorsque j'ai glissé, je reconnais que c'était sur une route humide, pavée avec de gros carreaux genre marbre lisse ( non mais sérieusement quoi.. ) et dans une fausse ligne droite.
[img][/img]
Pneus un peu secs pas de la meilleur qualité.

et le résultat toujours visible après 8 ans..
[img][/img]
Après ces voitures ont 50 et plus donc elles font ce qu'elles sont supposé faire. pour améliorer cela faut investir dans les trains roulants.

Le faux marbre en fausse ligne droite, c' est terrible !

Heureusement que la rembarde était solide sinon tu tombais en contrebas...

Je plaisante mais il faut effectivement être vigilant avec une propulsion + boitoto à l' ancienne + pneus médiocres.

Et pour le conducteur, mieux vaut mettre des chaussons que des godillots de chantier.

Xavi3r a écrit:et le résultat toujours visible après 8 ans..
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Après ces voitures ont 50 et plus donc elles font ce qu'elles sont supposé faire. pour améliorer cela faut investir dans les trains roulants.  

dans ton malheur, tu as eu un un bol dingue de taper une barrière "élastique" qui a certainement beaucoup amorti, bien plus qu'un muret ou du béton!

Tu aurais pu en effet aussi traverser et tomber plus bas

chercher pas , une ancienne avec puissance et couple, ça reste nettement plus difficile à conduire ( on devrait dire piloter) qu'une 4cv ou une moderne même supercar.
faut les apprivoiser, mais comme les fauves, ça reste sauvage par moments.

GregX1 a écrit:

Xavi3r a écrit:et le résultat toujours visible après 8 ans..
" />
Après ces voitures ont 50 et plus donc elles font ce qu'elles sont supposé faire. pour améliorer cela faut investir dans les trains roulants.  

dans ton malheur, tu as eu un un bol dingue de taper une barrière "élastique" qui a certainement beaucoup amorti, bien plus qu'un muret ou du béton!

Tu aurais pu en effet aussi traverser et tomber plus bas

oui comme dommages j'ai eu du bol :
- Parechoc AR cassé et comme c'était de la fibre pas de soucis à refaire.
- une déchirure sur l'aile AR vite réparée aussi
- remplacement des deux amortisseurs de PC

et c'est tout.

Donc choc par l' arrière en plus.

Maintenant qu' il y a prescription, tu peux nous avouer que tu as fait le Ken Block des faubourgs ! :submarine:

il y a propulsion et propulsion, au 24h du Mans ce sont des propulsions mais pas de même structure
Avec la Mustang j'en ai fait des virées dans le sable, les dunes, les chemins de terre je ne ferai pas ça avec la Vette, cette voiture est pour cruiser ou du run, celles qui sont préparées pour courir ça va encore, et encore ???
Ce sont des gros moteurs montés sur des châssis de camion benne avec des trains roulant de corbillard à chevaux
Il y a tout un travail et pièces pour améliorer l'ensemble, le risque c'est de se lancer par ce que c'est mieux et si ça part c'est parti, il y a l'arrière qui veut te doubler sans avoir mis son clignotant
Faut les prendre comme elle sont et les conduire avec ce qu'elles ont, tient ?????? faudrait p'tête pas qu'j'en parle à ma femme

Mais non une corvette c3 ça tient super la route il y a pas mieux.
A lire a partir de la minute 2.08

https://www.youtube.com/watch?v=1evoHvV9ZAI

73c3 a écrit:Chercher pas , une ancienne avec puissance et couple, ça reste nettement plus difficile à conduire ( on devrait dire piloter)  qu'une 4cv ou une moderne même supercar.
Faut les apprivoiser, mais comme les fauves, ça reste sauvage par moments.  

C'est tout l’intérêt du concept " rouler en ancienne " découvrir comment c'était le "mieux avant " et apprendre ou ré-appendre l'humilité au volant.

BAROUF a écrit:
Ce sont des gros moteurs montés sur des châssis de camion benne avec des trains roulant de corbillard à chevaux

En effet GM dans un soucis d'économies d’échelle a préférée "recycler" des trains roulants utilitaires bien suffisants pour les vitesses street-legals.
Il ne faut pas s'étonner des conséquences dès qu'on veut faire le kakou.
Depuis la C2 on bénéficie de 4 roues indépendantes, oui mais indépendantes à l'insu de notre plein grés...

jeremie a écrit:Mais non une corvette c3 ça tient super la route il y a pas mieux.
A lire a partir de la minute 2.08

https://www.youtube.com/watch?v=1evoHvV9ZAI

c'est peut être une plate forme de Citroën XM avec suspension hydraulique ?

apprendre ou ré-appendre l'humilité au volant.[/quote]


humilité ou humidité ?

FF78 a écrit: apprendre ou ré-appendre l'humilité au volant.

humilité ou humidité ?                         [/quote]

les deux font d'l'huile

J'ai testé la mienne récemment (enfin!), 2/3 accélérations jusqu'à 4500 tours en 4 ème, ligne droite d'une départementale absolument sèche. Résultat aucune tendance parasite, l'accélération est bestiale le freinage pas mal du tout toujours sans aucune tendance à partir à droite ou à gauche puis la courroie d'alternateur à sauté...
Bien que très satisfait de ce comportement je reste très méfiant au vu de vos commentaires.

A un curieux qui me demandait si la C2 tenait la route, j'ai répondu.

" Oui ça tient la route, toute la route "......