Achat pont élévateur

laupat a écrit:Bonjour PACE78 ,

Etes vous satisfait de votre pont ,j'envisage le même achat .

Est il possible de stationner la corvette C6 dessus ,j'ai prévu les rampes qui sont prévues pour le pont afin d'être sûr de pouvoir laisser la corvette dessus.

J'en suis content, ça fonctionne bien et c'est puissant et stable.
Pour l'instant je l'ai utilisé pour la C2 la  C3 et l'Excalibur mais pas encore avec la C7 mais si tu as des rampes longues à chaque bout ça doit passer, il faut éviter que les roues redescendent au niveau du sol pour garder de la place pour les patins caoutchouc.

Merci pour votre réponse.

Bonjour tout le monde,

Je reviens sur ce sujet. Je me documente et j'ai lu tout ce post.
Plutôt que vous demander ce qu'il y a de plus approprié à mon besoin, je pose la question à l'envers :

Si on considère que le prix est tout juste acceptable (pour moi), quels inconvénients à ce modèle :
https://pont-elevateur-mobile.fr/pont-double-rampes-1m20/

J'ai l'impression que pour le prix il offre vraiment ce qu'il y a de mieux.
Pour un prix équivalent connaissez vous un autre produit ?

Votre avis ? Vos critiques ?

C'est un pont qui permet de travailler au centre de la voiture contrairement au pont ciseaux que je possède (https://pont-elevateur-mobile.fr/). C'est un gros avantage.
Le pont ciseaux est moins cher et je peux le déplacer facilement sur la dalle de mon garage (c'est un vrai plus), il me permet aussi de lever ma moto. Sur celui que tu montres chaque côté et trop étroit pour cette dernière utilisation. Le pont ciseaux lève plus haut (1,40m au lieu de 1,20) mais mon plafond trop bas ne me permet pas d'en profiter à cette hauteur.

Espérant t'avoir été utile.

Alors je ne sais pas quel sera ton besoin avec ce pont, mais pour moi ce type de pont est juste bon pour le changement de roues et a beaucoup plus d’inconvénients que d’avantage. Pour les versions hydrauliques tu te fais chier en permanence avec les durites d’huile.

Pour faire de la vraie mécanique, chez soit dans un garage classique, l’utilisation de chandelles est bien plus efficace.
Voilà ce que j’utilise https://planet-tools.fr/cric-chandelles/3599-jeu-de-chandelles-aluminium-3-tonnes-ks-tools-4042146198155.html.

Avec ça j’ai traité le châssis, decoqué en partie l’ensemble de ma C3, déposé ma BV ect ect.

Salut Thierry
Et bien moi j’ai acheter ce même pont le mois dernier, et j’en suis très satisfait. Tu l’as peut-être aperçu sur les photos du groupe corvette 44. On c’est croiser dimanche. Je viens démonter pare choc, feu, puis portières, et bien il m’a bien aidé ce fameux pont. Tu peux effectivement travailler sur toute la longueur en dessous, c’est ce que je cherchais, pour l’utilisation que je vais en avoir. Une chaise à roulette et on bosse tranquille en dessous. Mais chacun ses avis sur ces produits, suivant son niveau de compétence évidemment.
Voilà tu as mon avis. Et si tu veux venir le voir, pas de soucis…
La biz

Salut Sylvain
J'ai complètement oublié de te demander des informations dimanche dernier, mais oui je me souviens de toi et c'est effectivement ton achat qui m'inspire. J'ai cherché des modèles équivalents pour comparer les rapports qualité/prix mais pour l'instant je ne trouve pas mieux.
Une petite visite m'intéresserait effectivement.
Je te tiens au courant
Merci beaucoup
Thierry

Le dessous de la voiture est trop encombré, ça me limiterait de 60% de possibilité de travail
Pour de l'entretient courant, vidange, roues, freins, direction c'est parfait


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@ Tanguy et Barouf :
Peut-être n'avez vous pas regardé mon lien : j'ai ciblé un pont double rampes (double ciseaux) qui permet, au contraire, d'avoir tout le dessous de la voiture complètement accessible.

J'enverrai une photo avec la voiture dessus

Ça a l'air super

Merci Sylvain

Je vais en parler au père noël et je passerai te voir avant.
Et puis suite consultation de la fiche technique j'ai un autre problème à résoudre : comment réceptionner et manutentionner un colis de 560 Kg, 1m92*1m70, et le descendre dans mon allée de garage gravillonnée et en pente....
J'ai eu un commercial de CNO au téléphone, je pense qu'on va trouver une solution.

Thierry

EDIT : Sylvain il y a un problème ! Je ne vois pas de tâches d'huile au sol !!!
Vérifie que tes carters ne soient pas à sec !

Je ne cherche pas critique mais pour moi encore, roues pendantes ça pose problème à cause que la voiture n'est plus en configuration route " posée " , pour des géométries ce serait impossible.
En cas de manque de hauteur garage, c'est déjà au moins ça.
Je travaille sur fosse avec une ou deux traverses coulissantes pour soulever la voiture entière, av droit ou gauche ou av droit et gauche, pareils pour l'arrière.
Pour le cas où j'aurais la hauteur j'opterais pour un pont à rampes 4 colonnes, ils en existent en 2 colonnes mais ça bloque les portières si besoin

Pour ma part, je me suis acheté un pond 4 colones a 250€ d’occasion, j’ai du aller le démonter moi même, mais au final c’est bien plus pratique pour le remonter. L’avantage de ce genre de pond, on peut changer l’entre axe des traverses, avec les 3 grandes chandelles que j’ai eu avec je peux travailler sûr les roues mais surtout il me permets de maximiser mon garage pour plus de voitures.
Maintenant il faut tomber sur la bonne occasion [/url]

BAROUF a écrit:Pour le cas où j'aurais la hauteur j'opterais pour un pont à rampes 4 colonnes, ils en existent en 2 colonnes mais ça bloque les portières si besoin

les 2-colonnes sont aussi bien moins stables et doivent être parfaitement bien installés dans les règles de l'art (en général gros/énorme bloc de béton sous chacune des 2 colonnes) .
La voiture doit être bien équilibrée dessus.
ça peut âtre dangereux de déposer un moteur, si on ne réajuste pas la position de la voiture.

Un 4-colonnes est bien plus serein

GregX1 a écrit:
Un 4-colonnes est bien plus serein

Je le pense aussi

Pour bosser Je préfère 100 fois plus un 2 colonnes que un 4 colonnes. J'ai acheté un 2 colonnes qui peut soulever 4 tonnes. Je peut ouvrir les portes entièrement. En effet j'ai fais 2 blocs de 50 x 50 x 50 pour être sûr qu'il ne bouge pas. Je reconnais que pour les parallélisme c'est pas top mais c'est tellement rare et puis je les porte à faire. J'ai travaillé sur des 4 colonnes et c'est pas pratique du tout.

Même mon apprenti est d'accord avec moi.

Il très bien ton pont deux colonnes   
comme je disais en ce qui me concerne j'ai souvent besoin d'avoir des voitures en mode posé, il n'y a pas que pour les géométries, il y a des voitures qui ont des suspensions réglables en hauteurs et poids d'appui par roue, souvent en barre de torsion.
Concernant l'installation d'un deux colonnes, pas de souci de prendre les précautions pour une assise robuste, si c'est installé à la bidouillot il est certain que je ne resterais pas sous la voiture en toute tranquillité.
Un quatre colonne a aussi ses spécificités d'installation à respecter, quand il n'y a pas la hauteur il y a aussi la possibilité d'installer un pont sur une demi-fosse.

Dans mon garage il n'est pas conseillé les animaux blancs

La fosse pour moi c'est pas possible.

bogoss a écrit:La fosse pour moi c'est pas possible.

J'ai pas tout dis, pour toi il n'y a pas de marches mais une rampe d'accès

Tu as une photo ?

BAROUF a écrit:

GregX1 a écrit:
Un 4-colonnes est bien plus serein

Je le pense aussi

+ 1 quand tu fais de la restauration le 4 colonnes évite les surprises quand tu soulèves et également d’avoir les roues qui pendouilles, pour les réglages c’est top.

Il en existe avec une sécurité stockage c’est très cool aussi