Début du voyage C3 1968 Matching international blue

misterlo a écrit:

Meteorik a écrit:4,5 L pour l'huile moteur. Tout dépend du filtre, du carter...
1L5 pour le pont (d'origine)
1L5 pour la boîte (4 manuel)

Si je ne dis pas de bêtise...

Si je peux me permettre ...si tu as bien un 327 ci sur ta vette tu as une petite contenance d huile 3.8l si tu as un 350 ci ( chose impossible sur ta 68) c est 4.7l  
Quant à la visco c'est de la 10w40 ou 10w30

Ps / sans changement de filtre à huile .

c'est pas faux, j'ai un 350.
Pour la viscosité, le 10 pour le froid s'il veut rouler en hiver ok mais le 30 c'est pas un peu juste ? :/

Meteorik a écrit:batterie : je démarre avec 70 A/h mais pas avec 64 A/h. Après, je sais pas où en est mon allumage...

Tes batteries peuvent délivrer combien d'ampères respectivement ? Les A/h c'est la puissance qu'elle peut fournir sur une certaine période, ce n'est pas la puissance instantanée. Par exemple, une de 64A/h pourra fournir 64A pendant 1h, ce qui équivaut à 32A pendant 2h, etc... Tu dois avoir marqué également la puissance instantanée, par exemple 100A (au hasard). Dans ce cas si ton démarreur consomme 120A, la batterie n'arrivera pas à les lui fournir. Un démarreur ça consomme beaucoup, heureusement ça ne vide pas la batterie en quelques secondes

Après c'est sûr que de manière générale plus une batterie à une grande capacité, plus elle est puissante, sauf cas exceptionnel

oui bon bah là je comprends rien pour les batteries.
J'étais persuadé que c'était comme tu dis. A/h => le nombre d'Ampère délivré sur une heure au max, ce qui représente la tenue dans le temps. Et les A, bah les Ampère gélivré au max pour 1 action (le démarreur en gros).
Pour en témoigner, la batterie US que j'ai remplacé (morte, impossible de la recharger avec 2 chargeurs différents) : 120 de "Reserve Capacity" et 700 (0°F) / 850 (32°F) de "Cranking Amps".

Oui mais voilà... j'ai lu pas mal sur le forum comme quoi, osef les A, ce qui importe ce sont les A/h. !!!
Pas buté, je me suis dis, ok j'ai compris à l'envers.
J'ai essayé 3 batteries :
- Fulmen neuve 64 A/h / 640 A => pette pas
- Feu vert 10 ans d'âge 70 A/h / 640 A => pette
- Fulmen neuve 77 A/h / 760 A => pette

Pourquoi ca pette avec la feu vert et pas la petite fulmen. J'aimerai qu'on m'explique

Dans la logique effectivement c'est bizarre, mais je pense que c'est explicable par l'âge de la batterie : après 10 ans elle ne doit plus réussir à fournir 640A (10 ans ça commence à faire). A chaque fois que tu sors du courant, ça détériore petit à petit les plaques de plomb et ce phénomène est en partie irréversible.

Dans l'idéal il faudrait carrément un appareil pour tester et analyser ce que peut fournir la batterie en ampères et sa capacité, mais bon...

j'ai pas d'ampèremètre XD

Toujours est-il que même si lma FeuVert ne fourni plus ses 640A, pourquoi la fulmen de 640 A neuve ne fait pas péter le démarreur ! Il y a une logique qui m'échappe. A moins que toute les batteries à Ampérage égal ne réagisse pas de la même manière. Enfin bon, un démarreur, c'est ni plus ni moins qu'un moteur élec. Qu'il soit de 1960 ou 2010 !

Ah mais ouais, j'ai lu trop vite, pour moi la 640A neuf faisait démarrer mais pas celle qui à 10 ans... Ben écoute je ne comprends plus rien non plus !

Ptite réparation effectuée,pièce arrivée chez mon contact

La voiture devrait partir fin de semaine prochaine avec une arrivée estimée au port d'Anvers vers le 4 aout ^^.
Après 5 mois de recherche ça va être dur d'attendre j'en peu plus lol

bleedingtiger a écrit:Ah mais ouais, j'ai lu trop vite, pour moi la 640A neuf faisait démarrer mais pas celle qui à 10 ans... Ben écoute je ne comprends plus rien non plus !

Je vais ouvrir un topoc

FALCON a écrit:Ptite réparation effectuée,pièce arrivée chez mon contact

La voiture devrait partir fin de semaine prochaine avec une arrivée estimée au port d'Anvers vers le 4 aout ^^.
Après 5 mois de recherche ça va être dur d'attendre j'en peu plus lol

Aller, t'y est presque ! Imprègnes-toi avec de la doc, des vidéos de resto etc !!! C'est jouissif (tant que ca ne te rend pas insomniaque ! )

FALCON a écrit:Ptite réparation effectuée,pièce arrivée chez mon contact

La voiture devrait partir fin de semaine prochaine avec une arrivée estimée au port d'Anvers vers le 4 aout ^^.
Après 5 mois de recherche ça va être dur d'attendre j'en peu plus lol

Aller, t'y est presque ! Imprègnes-toi avec de la doc, des vidéos de resto etc !!! C'est jouissif (tant que ca ne te rend pas insomniaque ! )[/quote]

Ce que je regarde surtout c'est la couleur...Je cherche ce qui serait le mieux.J'hésite entre des bleu plus moderne que j'ai pu voir en photo ( J'ai trouvé 2 bleu magnifique ( viper blue et electon blue ))

Ou alors lui rendre son âme de pur match en lui rendant sa peinture d'origine en lemans blue...( C'est la solution choisie pour le moment ^^ )

Bon après pour le reste pour finir en huile ça donne quoi?10W30 ou 10W40?Y a vraiment une grosse différence?

Misterlo te dis 10W30 voire 10W40
Vince dirait 15W40 voire 20W50

Vises au mieux Mais en minéral si le moteur n'a pas été refait pour supporter des huiles de synthèse trop détergentes !

Meteorik a écrit:Misterlo te dis 10W30 voire 10W40
Vince dirait 15W40 voire 20W50

Vises au mieux Mais en minéral si le moteur n'a pas été refait pour supporter des huiles de synthèse trop détergentes !

Moteur d'origine donc on vas rester dans le minéral.

Vu que je ne m'y connais pas on va dire 10W40 alors...histoire de trancher

perso j'ai juste préféré assurer niveau additif pour pas flinguer mes joints en prenant de la classic (20W50 de chez Motul) quitte à perdre en viscosité

Meteorik a écrit:perso j'ai juste préféré assurer niveau additif pour pas flinguer mes joints en prenant de la classic (20W50 de chez Motul) quitte à perdre en viscosité

Ba si tu me dis que c'est mieux pour les joints de la 20W50...Limite je prends la 15W40 ainsi je coupe la poire en deux

Meteorik a écrit:
Pont : 80W90 additivé (300 LS de motul ou Axle 8 de total par exemple)

t'as fait ta vidange de pont? j'avais entendu dire qu'il fallait la dosette d'additif... (l'huile additivée ne suffisait pas)

J'ai démonté le pont et rerempli. Si si la 300LS ou la Axle 8 sont additivé comme il faut (attention, tu as de la 300 non LS et donc additivé pour les pont à glissement limité)

Meteorik a écrit:

bleedingtiger a écrit:Ah mais ouais, j'ai lu trop vite, pour moi la 640A neuf faisait démarrer mais pas celle qui à 10 ans... Ben écoute je ne comprends plus rien non plus !

Je vais ouvrir un topoc

FALCON a écrit:Ptite réparation effectuée,pièce arrivée chez mon contact

La voiture devrait partir fin de semaine prochaine avec une arrivée estimée au port d'Anvers vers le 4 aout ^^.
Après 5 mois de recherche ça va être dur d'attendre j'en peu plus lol

Aller, t'y est presque ! Imprègnes-toi avec de la doc, des vidéos de resto etc !!! C'est jouissif (tant que ca ne te rend pas insomniaque ! )

Très belle ta bleue ! Intérieur et extérieur superbe combinaison.

J'ai la mienne samedi normalement et je dors pas beaucoup depuis quelques jours 😂

Encore 1 mois, bon courage...

C'est comme un gamin qui est pressé que le 25 décembre arrive ! 😁

La voiture est au port.Elle embarque demain dans son container et le bateau part du w-e ^^. Arrivée dans 3 semaine quelque chose comme ça ^^

L'attente va te paraitre longue , mais quel bonheur au bout du compte

Elle est déjà longue :-p.Depuis le temps que j'en cherche une bonne a mon budget et là elle est sur le chemin ^^

Bon par contre je vais faire ma commande d'huile d'ici peu.

Vu que chacun à sa ptite idée de la meilleurs huile si je prends ceci ça ira?

3,8 L pour l'huile moteur 15W40 minérale
1L5 pour le pont 80W90 avec additif ( 300LS ou la Axle 8 )
1L5 pour la boîte (4 manuel) 80W90 sans additif

L'attente déjà longue va l'être encore plus...

On m'annonce une arrivée au port d'Anvers le 1er aout depuis quelques jours et je viens de recevoir un mail avec les infos de transport pour me dire qu'il y a eu une erreur de terminal et qu'elle arrivera au alentour du 17 aout...

Elle s'appellera déjà désirée lol.

FALCON a écrit:L'attente déjà longue va l'être encore plus...

On m'annonce une arrivée au port d'Anvers le 1er aout depuis quelques jours et je viens de recevoir un mail avec les infos de transport pour me dire qu'il y a eu une erreur de terminal et qu'elle arrivera au alentour du 17 aout...

Elle s'appellera déjà désirée lol.

Je ne sais pas par qui tu es passé mais depart USA côte Est c'est une semaine pour le 1er port ruropéen, UK ou Allemagne et France à la descente vers USA, soit 1 semaine maximum de plus...

le 17! courange on y sera vite....

Très content pour toi !
Pour ce qui est de l'huile j'ai mis de la 10W40 pendant 15 ans et maintenant je met de la 20W50.
Je bouffais 1l de 10W40 pour 1000km environ et ça a nettement réduit avec la 20W50.
Prévois les somnifères la veille ... sinon tu risques d pas dormir des masses

bah oui ce sera un joli nom "Désirée" !!!!!