Corvette C3 76 en cours de restauration

Exactement, tu as des côtes réparation comme dit Barouf

Alors, j'ai mesuré les anciens paliers, les nouveaux et l'ACC.
Effectivement, les anciens paliers sont en cote réparation (plus épais). D'ailleurs, ils commencent à se détériorer coté interne... Bien vu Barouf !
L'ancien propriétaire a du les changer parce que l'ACC est certainement usé. Cela explique pourquoi les nouveaux paliers nagent un peu !
Le mieux, c'est de prendre un AAC neuf avec des paliers neufs, comme ça, je suis tranquille !
Oui Dorian, j'ai les "Stock replacement" : il faut juste que j'achète l'ACC neuf.
C'est parti !

Bonjour à tous et meilleurs vœux pour cette année 2021 qui sera, on l'espère tous, plus sympa que la précédente !

J'ai pas avancé sur le moteur :
Réception et installation du nouvel AAC ! Plus aucun jeu avec les paliers neufs reçus en même temps (avec le lubrifiant qui va bien aussi !).



Et ensuite, montage des piston avec les bielles :



Montage des coussinets de bielles et des chapeaux :



Pour les chapeaux de vilebrequin, j'ai un doute sur le couple de serrage du gros chapeau côté volant moteur... Le serrage a l'air d'être différent, mais je n'arrive pas à trouver/traduire le bon terme pour avoir la cote de serrage...
Quelqu'un peut me dire quel est le couple de serrage des différents chapeaux de vilebrequin, svp ?

Merci d'avance.

Merlinois

Salut merlinois .
Jai trouver ca dans ma paperasse ..je vois que tu a un 2 boulons....donc normalement t 101,7 Nm.

[quote="Merlinois"]

Montage des coussinets de bielles et des chapeaux :










j'avais jamais vu monter les bielles et les pistons dans un block alors que le vilo est encore sur l'établis.....là je suis scotché!.....comme quoi on en apprend tous les jours...

[quote="Merlinois"]

Montage des coussinets de bielles et des chapeaux :










j'avais jamais vu monter les bielles et les pistons dans un block alors que le vilo est encore sur l'établis.....là je suis scotché!.....comme quoi on en apprend tous les jours...






doublon involontaire.......mes excuses pour cette maladresse

Idem

Y doit y avoir une technique moderne qui nous échappe manos, mais c'est vrai qui si mes Maitres voient çà ils vont se retourner dans leurs tombes....

Emboîter le vilebrequin dans les bielles en tordillant un peu ça doit passer

Ben quoi il en avait besoin pour s'asseoir............

a 90gk le tabouret, tu peux en plus le laisser dehors....y va pas s'envoler!....excellent! je vais en faire un comme le tiens.

Bonjour tout le monde !

Djo26 a écrit:Salut merlinois .
Jai trouver ca dans ma paperasse ..je vois que tu a un 2 boulons....donc normalement t 101,7 Nm.

Merci Djo ! Heureusement que j'ai demandé, j'avais pas du tout mis ça...  

timberjack a écrit:

Montage des coussinets de bielles et des chapeaux :

j'avais jamais vu monter les bielles et les pistons dans un block alors que le vilo est encore sur l'établis.....là je suis scotché!.....comme quoi on en apprend tous les jours...

Heu... J'ai fais au feeling... Désolé, je savais pas qu'il y avait un ordre.  

timberjack a écrit:Y doit y avoir une technique moderne qui nous échappe manos, mais c'est vrai qui si mes Maitres voient çà ils vont se retourner dans leurs tombes....

Aie !  

BAROUF a écrit:Emboîter le vilebrequin dans les bielles en tordillant un peu ça doit passer

[/quote]
Oui, je confirme, ça passe tranquille, en tortillant un peu !

En tout cas, merci pour votre aide !  
A+
Merlinois

Bon, alors j'ai compris d'où venait le pb : monter les coussinets de bielle et les chapeaux sans le vilebrequin... C'est vrai que c'est un peu compliqué !!
En fait, je me suis trompé de commentaire...
Par contre, j'ai bien monté les pistons et bielle avant le vilo.
Mais ça s'est bien passé pour le montage de celui-ci, après une vérif aux PlastiGage pour voir sur l'écart entre les coussinets et l'arbre était bon :



Après, montage de la transmission neuve en lieu et place de l'ancienne avec calage de la distribution :



Ensuite, montage des tiges et des basculeurs :



Enfin, réglage des culbuteurs :



Et voilà, je pense que pour l'intérieur du moteur, c'est bon !
Suite au prochain épisode.

A+
Merlinois

Cool de voir que le projet avance toujours !

Oui, j'essaye de m'y remettre régulièrement...
Même si je n'ai pas tout le temps que je voudrais pour le faire, je garde espoir de la finir mi 2022 !

A+
Merlinois

Merlinois a écrit:Bonjour à tous et meilleurs vœux pour cette année 2021 qui sera, on l'espère tous, plus sympa que la précédente !

J'ai pas avancé sur le moteur :
Réception et installation du nouvel AAC ! Plus aucun jeu avec les paliers neufs reçus en même temps (avec le lubrifiant qui va bien aussi !).



Et ensuite, montage des piston avec les bielles :



Montage des coussinets de bielles et des chapeaux :



Pour les chapeaux de vilebrequin, j'ai un doute sur le couple de serrage du gros chapeau côté volant moteur... Le serrage a l'air d'être différent, mais je n'arrive pas à trouver/traduire le bon terme pour avoir la cote de serrage...
Quelqu'un peut me dire quel est le couple de serrage des différents chapeaux de vilebrequin, svp ?

Merci d'avance.

Merlinois

Tu sais qu'il y a un sens de montage des paliers d'arbre à came ?

Oui, pas de souci Bogoss, c'est même marqué sur la boite.
Merci.

Tant mieux. Car si non ça craint.

Bonjour tout le monde !

Allez, on s'y remet !

Maintenant qu'on a finit l'intérieur du moteur, on le repeint à nouveau...





C'est bon, c'est à nouveau présentable !

Après avoir mis en place le le joint et le cache de la chaine de distribution, on a mis la poulie damper.
Là, le doute nous a envahi ! Jusqu'où enfoncer la poulie... Elle est arrivé en butée, on dirait, mais est-ce que c'est la place qu'il lui faut ?



Est-ce que quelqu'un peut me dire si elle semble assez enfoncée ? Ou s'il y a une mesure à faire pour vérifier ?

Merci d'avance.

A+
Merlinois

Si avec l'outil qui va bien tu as été jusqu'au bout c'est qu'il est en place

J'ai pas l'impression.

manos a écrit:Si avec l'outil qui va bien tu as été jusqu'au bout c'est qu'il est en place

Ce serait bien !
Il n'y a pas de mesure à faire, donc ?

bogoss a écrit:J'ai pas l'impression.

C'est à dire ?

On dirait que le damper n'est pas rentré à fond.