probleme phares sur c6

thierryhugo a écrit:les phares fonctionnent aussi ,pour la mesure de tension sur le pin 51 il faut que je laisse brancher la c2 ?

Si les phares sont allumés alors cela ne sert à rien de faire cette mesure en théorie puisque la commande d'appel de phares passe par cette prise. Mais pour être certain de ne pas avoir plusieurs problèmes essaye de relever la tension sur la pin 51 en laissant le connecteur branché, sinon débranche le.

Donc pour la mesure une broche du multimetre dans le pin 51 et l autre a la masse

Oui m' sieur

sur le pin 51 j ai 10,8 v avec la prise brancher

j ai debrancher c1 et j ai sur pin 51 11,2 v

Bonsoir Thierry,

thierryhugo a écrit:ce matin démontage du commodo tout est bien fonctionne rebranche ment batterie sans le commodo et la les phares s allument
au rebranchement batterie le relais des phares se met en marche je n y comprend plus rien

Peux tu être un peu plus précis dans ta description stp ?

thierryhugo a écrit:oui le commodo est bien a sa place et j ai le voyant plein phares qui reste allume aussi meme en ayant sortie les fusibles

Quels n° de fusibles ? Le voyant reste allumé mais les phares s'éteignent ?

thierryhugo a écrit:j ai debrancher c1 et j ai sur pin 51 11,2 v

Tu veux dire C2 ? Car sur C1 la broche 51 est le signal de porte gauche ouverte.
Où prends tu la tension, sur la prise volante ou sur le connecteur du BCM .

Récap:

Voyant et phares sont ils allumés commodo débranché oui/non? >

Prise C2 déconnectée le voyant phare et phares allumés OUI

bonsoir, commodo débrancher voyant et phares allumes
prise c1 débrancher ,plus de voyant ni de phares
et sur pin 51 prise c2 j ai pris la tension prise branchée
prise c2 débrancher le voyant et les phares sont allumes

Ouais !!!!!
La prise C2 donne les infos d'éclairage (entre autre) au BCM
La mise à la masse du relais se fait par le connecteur C1. Par conséquent si la prise C2 est débranchée, plus aucune info "éclairage" n'est donné au BCM pour appliquer la masse au relais des phares. Je crains donc que le problème provienne bien du BCM
Peux tu vérifier ce dernier point:
As tu un multimètre pour vérifier une continuité (en Ohmètre avec signal sonore de préférence ?)
Si tu en as un, sur le connecteur C1 du BCM, pas sur la prise volante, mesure la continuité entre la borne 29 et la masse chassis .
S'il y a continuité, alors je crains que ton circuit Phares/BCM soit en C/C interne

je fait le test demain sinon en attendant est ce que si je débranche le pin 29 ça résoudrait mon problème jusqua réparation que je puisse rouler un peu j en peu plus!!!!!!!!!

Enlève juste le relais des phares ( n°39) tu pourras rouler avec les Xénons

jai deja tenter j ai sortie le relais des phares une nuit par contre le voyant était allumer et le lendemain matin plus de batterie,la batterie est neuve elle a une semaine

Retirer le fil n°29 revient à couper la masse du relais et vu qu'en enlevant le relais, seul le voyant reste allumé, cela ne changera rien malheureusement.
Pour éteindre le voyant cela semble compliqué car c'est géré par une "logique"
Connais tu qqlq'un ayant un boitier diag. pour lire les codes erreurs ? Si oui il faudrait regarder si le B2580 est affiché.

mais pense tu que si le voyant reste allume il peut décharger la batterie en une nuit

thierryhugo a écrit:mais pense tu que si le voyant reste allume il peut décharger la batterie en une nuit

Bonjour,
c'est juste un voyant, pas un halogène donc non. Sur les C6 il faut mettre la M. Ar à l'arrêt pour le stationnement sur les BVM mais sur les BVA je ne sais pas. Respectes tu cette procédure ?

bonjour
oui je met en marche arrière je vais prendre rdv pour la réparation

sur les bva il faut placer le sélecteur sur P

RDV pris pour mercredi prochain je vous donnerai le diagnostic

Bonsoir,
désolé de ne pas avoir mis le doigt précisément sur ton Pb

non dit pas ca un gros merci a toi pour avoir essayer de me rendre service je te tient au courant de ce que c était ça pourra peut être servir a d autre

bonne soiree

mimi77 a écrit:Bonsoir,
désolé de ne pas avoir mis le doigt précisément sur ton Pb

Je ne crains que justement tu ais mis le doigt dessus avec le BCM...  


Des fois que ce topic puisse servir à d'autres, voici le schéma élec relatif à l'éclairage:

Bonjour,

il reste une partie très difficile à contrôler, le multiplexage.
Le BCM "reçoit" peut être une entrée permettant la mise à la masse du relais. A mon avis seul le Tech 2 peut déterminer la cause de ce dysfonctionnement, à suivre donc.

C'est du VAN ou du CAN, et s'il y avait un souci sur un fil, ce serait tout de même étrange qu'il n'y ait que les phares qui soient imputés...

Outre le Tech2, certaines valises "universelles" peuvent rentrer dans l'OBD... J'ai eu le cas, à ma grande surprise, avec un centre Norauto.

C'est normal. Dans la norme OBD2 il y a des PID génériques et d'autres spécifiques à chaque constructeur
Tu peux lire les génériques avec n'importe quel lecteur sur n'importe quelle voiture

Oui ça dépend des modes, mais ça m'a quand même surpris qu'ils puissent y accéder et supprimer la mémoire, car malgré malgré l'universalité de leur appareil, tous n'y accèdent pas
Dans le cas présent, pour lui dire s'il y a une erreur et son origine, c'est suffisant!
Et entre 59€ le coup de babass chez le constructeur et 15€ en centre auto (par contre ça dépend desquels), c'est toujours ça de gagner.

Thierry,

peux tu jeter un œil sur l'état du faisceau du commodo, regarde s'il n'y a pas de fils abîmés,   dénudés, bouge les et regarde s'il y a un changement au niveau de ton voyant phares.
Bon courage

Les valises "Universelles" permettent elles de tester les fonctions du BCM ?