problème phares

Salut,

Voilà, ce matin en partant au boulot, j'ai eu un problème avec mes phares. Les feux de croisement ne fonctionnaient pas ni ne se levaient, j'ai donc dû rouler avec ceux de position qui fonctionnaient. Arrivée à destination (ailleurs^^), j'ai coupé et redémarré tout de suite le moteur et les phares ont refonctionné. En repartant du boulot, j'ai plus expérimenté ce désagrément mais, néanmoins, je me demande donc ce qui a causé ce couac.

lfthfy

J'ai eu ma C5 très peu de temps, mais j'ai eu le même soucis, avec une petite variante, les croisement fonctionnaient mais les phares restaient toujours en position fermé. Sur le moment je n'ai pas coupé le moteur et j'ai actionné les petites molettes pour les relever manuellement car ça voulais rien savoir. Ma course terminée, en allumant le moteur et les phares tout était nikel, tout marchait. Plus de problèmes jusqu'a mon carton...

Est-ce que la roue dentée en plastique ne fatigue pas ? je lubrifie la-dessous, je crains beaucoup ce genre de chose mais inutilement pour l'instant.

les phares ne s'allumaient même pas.

maintenant tout fonctionne normalement.

est ce possible que ce soit un problème de batterie car ce matin en la démarrant le démarreur tournait très très lentement.

pourtant c'est une nouvelle batterie qui a 1 an et la corvette roule tous les jours (sauf hier)

amène moi la Kiki !!!! je te la remets nickel...
je plaisante..... ne touche jamais les molettes pour remonter mecaniquement les phares....
la vis sans fin que tu as a l'interieur du montage-remontage finira a coup sur de te flinguer ta piece cannelée plastique avec le matériau dedans qui n'a plus que le nom....
j'ai changé ces pieces plusieurs fois sur ma vette et d'autres..
humidité, temps pourri etc... déconnecte tes fiches, produit miracle WD40, 3 en 1, special connectique etc... bombarde male et femelle, en plus par chez toi le soleil est rarement au rendez-vous...
courage, toutes les C5 sont de bonnes voitures.. il faut les bichonner.....
Amitiés ROCCO

ROCCO a écrit:..... ne touche jamais les molettes pour remonter mecaniquement les phares....

En cas d'urgence, je crois que tu as pas vraiment le choix non? ... je sais que tu es dieux et qu'on brûle pas mal de cierge pour ta pomme ... mais en pleine nuit, elle fait comment Kiki elle brûle un cierge pour éclairer la route?

bon ok ça faisait longtemps, je me rappelle du chemin ---►

tu me prends pour un caramel ?????????????
la nuit tu mets les bougies allumées sur la planche de bord derriere le pare-brise..... enfin Maldito...
ROCCO

Rocco, je parlais bien de cette fameuse roue dentée, cela pourrait être une piste car en effet, c'est une pièce fragile et remplaçable par une en métal. Pour le reste, toujours soigner les connexions électriques.

Pour rebondir sur ce que disait Maldito avec la remontée manuelle : Kiki, ta Vette n'a pas d'AB AV? c'est toujours ça!

blackorsaire a écrit:Rocco, je parlais bien de cette fameuse roue dentée, cela pourrait être une piste car en effet, c'est une pièce fragile et remplaçable par une en métal. Pour le reste, toujours soigner les connexions électriques.

Pour rebondir sur ce que disait Maldito avec la remontée manuelle : Kiki, ta Vette n'a pas d'AB AV? c'est toujours ça!

qu'est ce AB AV ?

je crois aussi que ma vette a fait un petit caprice car maintenant tout fonctionne impec

Anti-brouillard avant

Le froid, l'humidité : lubrifiant connexion électrique avant l'hiver, je fais ça à chaque automne.

+1 Fabien merci pour la traduction AB AV

ma vette a des AB AV

mais pas les sentinelles.

ouais moi je reviens sur le post des roues crantées a l'intérieur du moteur, montée et descente des phares... pour faire simple pour ceux qui sont novices et qui paniquent quand les phares montent et descendent et que depuis plusieurs fois on entend; dredredredredredre...... la roue crantée de l'époque a un matériau dur a l'intérieur qui emprisonne cette roue crantée en plastique pour que la vis sans fin a l'intérieur puisse faire monter et descendre sans aucun jeu... mais avec le temps ce matériau composite dur comme du béton se desseche et se desagrège et devient granuleux et la vis sans fin en ferraille ne fait qu'une bouchée de cette vis crantée en pastique d'ou le clacclacclac certaines fois.. en 2001, ils ont contré le problème en mettant une couronne bronze avec a l'intérieur une platine en téflon...
je parle d'un vécu, le moteur passager m'a planté l'année dernière.. je ne devais pas etre loin du lachage du second !!! j'ai commandé les 2 couronnes bronzes complètes.. 70 euros ttc... Franchement au début c'est la merde grave a changer... j'ai fait depuis 7 jeux sur des C5... 30mn les 2 phares.... les 2 couronnes sur les miens une aprés midi entière !!! mais j'ai trouvé la combine sans tomber les phares !!!!!!!!!!.. je suis a votre disposition.... si vous voulez un post je le crée, mais si vous n'etes pas un peu débrouillard ou un peu mécano, laissez tomber .............
ROCCO

si vous devez actionner les moteurs de phares à la main avec la molette, il faut débrancher le connecteur électrique avant.
une fois que c'est fait, ça ne pose pas de pb de tourner la molette.

et d'après ce que je comprends du post de Rocco, les moteurs de C5 souffrent de la même maladie que la plupart des moteurs de phares escamotables de chez GM on dirait.

j'ai réparé une paire de moteurs de Firebird 93-97 avec l'engrenage en bronze et ça se fait bien.

mais le pb de Kiki a l'air d'être plutôt électrique... genre un disjoncteur thermique qui a sauté et qui s'est réarmé quand tu as coupé.
peut-être un rapport avec des ampoules trop puissantes cumulées à un moteur qui force plus par temps froid ?

La 5 a Kiki, tous les jours sur la route pour aller au boulot, temps splendide en plein hiver en Belgique en plein Hiver... 24° de novembre a Avril.....
tu parles... routes enneigées, sel, sable, humidité, temps pourri etc.. les connections en prennent un coup...
la méthode pour moi serait simple.
en fin de semaine, prendre le samedi et se dire je bombarde...
a partir du devant.. toutes les connections electriques visibles..
déconnecter et bombarder sur les fiches males et femelles notre bon vieux mais efficace WD40..
la mettre sur un pont... deconnecter les 4 capteurs ABS et bombarder.... toutes les connections electriques visibles haut moteur, deconnection et bombardement males et femelles... aprés rechauffement du véhicule si vous ne faites rien, c'est la condensation accumulée qui vous occasionnera vos futures pannes croyez moi....
petit a petit il faut reconditionner notre Corvette pour les beaux jours... je fais toujours comme cela alors que chez moi c'est moins rude que dans le nord...
ROCCO

ma corvette a de nouveau fait son caprice

j'ai mieux regardé, les phares s'allument mais ne se lèvent pas.
j'ai arrêté le moteur et remis en marche, rien.

après midi tout refonctionne normalement

peut être de l'humidité car je l'ai lavée hier.

souleve le capot et phares baissés glisse tes mains en haut de ces derniers et tu verras une grosse connection grise ou noire qui est clipsée sur le passage de roue de chaque coté.. déconnecte la... et vas chercher un séchoir a cheveux et passe 10mn par connections male et femelle par phare... passe a l'autre sans reconnecter le 1er... laisse la a l'air et ensuite l'autre aussi..
WD40 sur les connections males e femelles... tu attends 5mn et tu reconnectes les prises des 2 phares..
ROCCO

merci Rocco

j'ai acheté du wd40 et dimanche je sècherai les connections.

sèche bien Kiki, et ne te tracasse pas trop, les jours s'allongent

Je ne comprends pas trop bien kiki : depuis le temps, tu n'as rien fait?

mea culpa

voila les 3 connections que tu dois absolument déconnecter, nettoyer et surtout bombarder de WD40

http://videos.streetfire.net/video/Corvette-C5-Headlamp_136150.htm
pour
plus de facilité a acceder a ce moteur, demonte l'encadrement de phare
après avoir debranché la batterie et monté le phare avec la
molette.....
ROCCO

salut rocco pourrais tu me dire ou tu trouve les roulettes en bronze

Salut Gosselin,

Malheureusement Rocco n'est plus disponible sur le forum ...
je pense qu'il parlait de cette pièce

Ozi

Un petit tour sur ebay motorshop et tu vas trouver la piéce à l'unité ou le kit