RESTAURATION ET MODIFICATION C3 DE 79

yaya38 a écrit:Oui Fred, la coque à été hydrogommee.

j'espère que tu as laissé la coque au soleil bien longtemps pour que tout s'évapore sinon ça reviendra te hanter sous la peinture (cloques)
aero gommage, why not, mais hydro gommage sur de la fibre, c'est chaud...

Vince a écrit:

yaya38 a écrit:Oui Fred, la coque à été hydrogommee.

j'espère que tu as laissé la coque au soleil bien longtemps pour que tout s'évapore sinon ça reviendra te hanter sous la peinture (cloques)
aero gommage, why not, mais hydro gommage sur de la fibre, c'est chaud...

C'est ce que je me disais aussi la moindre trace d'humidité reapparaitra ,une vrai misere cette fibre
Une de mes ailes AV as chopé cette "pécole"

La coque a eu le temps de sécher...elle est faite depuis 3 mois !!!

Bonjour

les résines de l'époque se sont améliorées avec le temps, moins de problème de champignons qui soulèvent des cloques internes de la résine



BAROUF

oui, mais une fibre de l'époque mise à nu (ponçage/aerogommage/hydrogommage) boit absolument tout ce que tu verses dessus et il faut bien dégazer avant d'appliquer quoi que ce soit par dessus.

sinon, le liquide (que ce soit du gras, du dégraissant, un solvent de peinture ou autre) reste piégé sous la couche d'apprêt.
si on ne le fait pas, ça finit par cloquer sous la peinture un jour de soleil qui tape bien.

idéalement, on passe la voiture en cabine et on étuve bien avant d'apprêter pour être sur.


mais 3 mois de températures >20°, ça doit le faire aussi

Vince a écrit:

yaya38 a écrit:Et autre casse tête bien sympa : le réglage de la direction STEEROID avec les cardans du renvoi ...

C'est clair. Ça fait partie des pbs que je dois encore régler avant le ct. On pensait avoir un réglage correct (on avait fait les tests de réglages roues levées) mais finalement il y a des points durs à la conduite donc réglage à reprendre

alors, ça y est, j'ai trouvé un bon réglage samedi.
mais pour ça, il a fallu que je "raccourcisse" un peu la colonne.
je vous rassure, j'ai rien coupé hein

en fait le bas de la colonne est rétractable en cas d'accident. j'ai gentiment tapé sur l'arbre inférieur avec un maillet pour le faire coulisser un peu (15mm) histoire d'avoir des angles un peu moins raides pour les cardans. sachant qu'on doit avoir plus de 10cm de course possible.
bon, le début est un peu raide (c'est collé/bloqué par une pièce en plastoc injecté dans l'arbre) mais après 5-6mm ça coulisse presque tout seul (donc attention à ne pas y aller trop fort)

maintenant, c'est nickel et je n'ai plus de points durs en tournant le volant !

en fait, cette technique est aussi nécessaire (indispensable) pour ceux qui montent un boitier de direction Borgeson (c'est indiqué dans la doc).

Merci pour l'info !
Tu peux me donner la longueur que tu as au niveau du bout de l'arbre par rapport à la cloison ou au roulement ?
merci.

yaya38 a écrit:Tu peux me donner la longueur que tu as au niveau du bout de l'arbre par rapport à la cloison ou au roulement ?

j'ai pas la dimension en tête, sorry
j'avais pas mesuré par rapport à la cloison parefeu, mais par rapport au roulement en bout de colonne.
je crois me souvenir un truc du style 127mm (5"), mais je ne sais plus si c'était avant ou après...

avant ça, je voyais clairement que la partie supérieure du cardan double frottait avec la partie centrale tellement l'angle était serré. maintenant que la colonne a reculé un peu, je vois qu'il y a un peu de jeu.
sur la partie inférieure de ce même cardan double, j'ai trouvé un peu de limaille d'alu collée dans la graisse au cuivre (antiseize) que j'ai mis entre les arbres et les cardans alu !

Moi aussi de mémoire car la voiture est chez le carrossier, mais je crois que j'ai une cote de 4.7 pouces par rapport au roulement...

Chez moi le palier intermédiaire, au niveau de la fixation châssis, est pratiquement avancé au max...visser à fond... et comme cela je n'avais plus de point dur roues levées....mais une fois posée pour aller chez le carrossier je ressent très légèrement des points durs !!! il va falloir que je m'en occupe à son retour
Les dernières pièces que nous avons préparé ce WE avant départ pour la peinture :





Demain soir tout sera peint !!!!
Et le sellier doit me faire l'habillage du tableau de bord et tous les plastiques intérieurs en cuir avant le 10 juillet !!!!

L'objectif doit pouvoir être tenu : reconditionner la voiture en 3 mois en ne bossant que les WE !!!!!

Demain soir j'ai recruté un spécialiste pour décoller la bulle AR......

terrible yaya

Tres Fort le Yaya

Je viens de passer devant chez le carrossier....c'est tout fermé !!!
Trop tard, mais j'ai pu apercevoir un étendage de pièces peintes de C3....ça fait un sacré volume !!!

Avec les températures l'été , ils travaillent plus tôt le matin , à la fraiche......le mien ferme à 15h30...

Je sais quand je suis passé ce matin vers 6 h la cabine tournait déjà .....il savait que la journée serait longue !!!!

Autant ils chauffent la cabine l'hiver autant ils ne peuvent pas barbouiller quand il fait 35°... Ils n'ont pas de clim dans les cabines

Vince a écrit:Autant ils chauffent la cabine l'hiver autant ils ne peuvent pas barbouiller quand il fait 35°... Ils n'ont pas de clim dans les cabines  

Memes soucis au boulot en ce moment pour les peintres et enduiseurs

Quel boulot mon yaya !

Super !!!! La voiture vient de retrouver sa place...





Normalement samedi je devrais avoir les portes et les phares....

Super, il a pu la peindre quand meme ?!!
Je sort de chez mon peintre, ou le rendez vous a été pris pour la semaine prochaine, et du coup, on décale, car beaucoup trop chaud, il a plus de 50 degres dans la cabine qu'il ma dit, impossible pour une complete, sa seche direct !!

Oui, il l'a faite le matin à 6 h ....
Et il doit remettre ça demain matin pour le reste !!!
Il est cool mon carrossier !!!!
Surtout il aime faire ce type de boulot donc il est motivé à fond !!!

Superbe boulot, bravo