Ma vette de 84

Vu que mon radiateur est pourri dans le bas je me suis dit aller hop on change tout !
Commandé ce soir un radiateur, thermostat 195°, sonde de température et pompe a eau.
124 euros le tout livré en Floride chez MyUS faut pas ce plaindre, je verrais bien pour la France et la douane en espèrent qu'ils m'assassine pas   

ah super !

195 degrés F ? Le thermo stock est a combien ?
, moi j'installe aujourd"hui un 160 pour essayer de diminuer la température ^^

Ju93du13 a écrit:ah super !

195 degrés F ? Le thermo stock est a combien ?
, moi j'installe aujourd"hui un 160 pour essayer de diminuer la température ^^

Je pense qu un 160 est une erreur sur un stock.
160 c est fait pour les SBC modifie type 383 qui chauffe plus et ont besoin d une temperature plus basse.
pas le cas pour toi.
Ca va pas chauffer assez et peux te gerer un code erreur car c est trop limite au declenchement du closed loop.
Donc, ca risque fort de faire switcher l ECM en open loop et la conso va exploser, avec des perfs en baisse.
Un 180, c est l ideal. Encore que le 195, c est tres bien aussi pour un stock.

Ju93du13 a écrit:ah super !

195 degrés F ? Le thermo stock est a combien ?
, moi j'installe aujourd"hui un 160 pour essayer de diminuer la température ^^

Sur Rockauto ils annoncent 195°F d'origine, je pensse aussi que 160°F soit trop juste !

je vais voir ce que ça donne, si ça va pas, je mettrais un 180, mais elle chauffe trop, dès que je commence a la poussé, si je calme pas le jeu elle monte au dessus de 130 degrés d'huile facilement, et 115 en eau, et je la pousse pas tant que ça.

Ah ouais moi je monte pas plus de 112 en eau et dans les bouchons et dans les 100 pour l'huile !
Ton radiateur est peut-être un peut bouché ?

bah plusieurs possibilités, la quand la vidange a était faite, le liquide était très propre, donc a première vue pas de rouille ou autre, donc c'est peut être le thermostat, qui laisse plus passer autant d'eau qu'il devrais normalement le faire, ou bien ma pompe a eau qui est fatigué ou encore effectivement le radiateur qui est bouché.

j'ai toujours ma température d'huile qui supérieur a celle de l'eau

Sachant que la voiture monte en température comme ça depuis le changement de la boite de vitesse (qui est beaucoup plus violente que l'ancienne)

bon je regarde ce que ça donne aujourd'hui, avec le nouveau thermostat

Ju93du13 a écrit:je vais voir ce que ça donne, si ça va pas, je mettrais un 180, mais elle chauffe trop, dès que je commence a la poussé, si je calme pas le jeu elle monte au dessus de 130 degrés d'huile facilement, et 115 en eau, et je la pousse pas tant que ça.

Le thermostat n y changera rien.
Une fois que tu overheat il va rester ouvert de toute maniere et qu il soit en 160 180 ou 195 ca changera rien du tout, tu resteras en overheat.
130 pour l huile c est pas bon du tout.
A partir de 120 l huile va mousser et c est un probleme... grave...
Meme a tirer dessus tu ne devrais pas voir plus de 100.
Tu devrais considerer a changer la pompe a huile.
Utilise une huile de synthese en 10w30.
Pour le liquide de refroidissement tu devrais purger le circuit completement et passer le radiateur au vinaigre blanc bouillant (ca nettoie a neuf ).
Idem ta pompe est sans doute tres fatigue.
En tout les cas si tu continue comme ca tu vas droit a la mort du petit cheval...

Tu a quoi comme huile dedans et combien elle a de kilomètres ?
Tu a quoi comme pression d'huile à l'afficheur ?

il te faut de la 5W30 et rien que ca et pas de la merde mineral.
tu dois vidanger tous les 8-10000 kms maximum.
plus l huile est fraiche et remplace regulierement mieux c est evidement.
compte 50-60 psi a 1800-2000 trm pour un system au top.
de maniere general la regle de securite est que la pression d huile doit etre d au minimum du minimum egal a 10 psi par 1000 trm.
en sachant que normalement, sitot que tu passes 2000 trms avec une pompe en parfait etat, tu dois passer directement a 50-60 psi pour 30 psi au ralentit.
au regime maxi, tu peux voir 60-70 psi sans probleme.
l indicateur de pression monte a 80 psi maxi ( eguille colle a droite), ca te donne l idee de la position que doit avoir l eguille.

Pour moi c'est 5W30 une fois par un, je fait pas 8000 kms à l'année.
Merci cpugourou t'es valeurs indiqués pour la pression correspondent à mon indicateur sur la mienne   

oh la tu m'inquiete la

Bon la je l'ai changé, et en conduite très souple je suis a 105 d'huile et 92 en eau.
j'ai de la 5W40 synthèse (avant j'étais a la 5W30 et elle prenait 10 degrés de plus) (prévu de la changé tout les 7000 kms,
La voiture a 180 000 et elle tourne nickel, pas de fumée ni quoi que ce soit.

Pour la pression (c'est celle qui ce lit sur le compteur ?)

facil a changer une pompe a huile ?

Je met l huile a 90 en 5w30 mobil 1 synth.
Same pour l eau. 90.

Oui la pression c'est celle du compteur.
Est ce que vous savez ou se situe le bouchon de vidange de liquide de refroidissement du bloc moteur ? Merci.

en toute logique il doit être en bas du radiateur a gauche ou a droite. mais a vérifier ^^

Ju93du13 a écrit:en toute logique il doit être en bas du radiateur a gauche ou a droite. mais a vérifier ^^

Oui mais ca ne vidange pas le bloc   
Je cherche le bouchon de vidange du bloc.

fabien170 a écrit:

Ju93du13 a écrit:en toute logique il doit être en bas du radiateur a gauche ou a droite. mais a vérifier ^^

Oui mais ca ne vidange pas le bloc   
Je cherche le bouchon de vidange du bloc.

Je suis pas sur que tu es un bouchon de vidange sur le bloc.

david a écrit:

fabien170 a écrit:

Ju93du13 a écrit:en toute logique il doit être en bas du radiateur a gauche ou a droite. mais a vérifier ^^

Oui mais ca ne vidange pas le bloc   
Je cherche le bouchon de vidange du bloc.

Je suis pas sur que tu es un bouchon de vidange sur le bloc.

Normalement sur tout bloc moteur il y a un bouchon de vidange, mais je n'est pas encore regarder sur la vette je verrais quand je recevrais mes pièces   

hate de voir tout ça

A priori il y a deux bouchons de vidange, un de chaque coté du bloc.

Une petite photo prise ce week-end devant une usine désaffecté près de chez moi.
J'aimerais bien prendre des photos à l'intérieur de l'usine mais tout est clos ou alors faire une demande à la mairie.
Je pense que ça pourrais faire de belles photos, elle est vraiment en ruine et en friche cette usine et elle est immense.

Gymkhana en corvette dans l'usine!!!

Traxnada a écrit:Gymkhana en corvette dans l'usine!!!

  

Il faudrait juste couper quelque arbres qui ont poussé dans les allées   

Super reportage Fabien et belle restauration de ta C4!!
De très belles photos et très bon choix de couleur, le gris métal lui va très bien, on voit bien les formes contrairement à la couleur noire qui atténue beaucoup...et le toit noir brillant très bon choix...Bravo