Tarzandelamer - C6 2005+

Tarzag a écrit:Les 4 sont encrassés et ce deux jours après avoir tout nettoyé

T'as mis du mazout au lieu du SP98 ?

Eh bah sa t'en fait du taf


Pourquoi avait tu démonter tes phares?? Tes plexis étaient morts?

g0b a écrit:

Tarzag a écrit:Les 4 sont encrassés et ce deux jours après avoir tout nettoyé

T'as mis du mazout au lieu du SP98 ?

Suis démasqué

gaut27 a écrit:Eh bah sa t'en fait du taf
Pourquoi avait tu démonter tes phares?? Tes plexis étaient morts?

Au départ pour changer la veilleuse et comme effectivement les polycarbonates étaient très abimés, pour leur faire un coup de jeune mais j'ai le talent de G.Wooz pour le detailing

Regardes c'était piqué de partout

Ah ouai c'est vrai qu'il y a quelques impacts

Tiens a tout hasard sais tu s'il y a quelques chose sur l'optique ou en dessous de l'ampoule Xenon pour régler le faisceaux? Vu que tu as tout démonté

Oui voir le Topic éclairage partie A
Par contre il n'y a pas la procédure de réglage

Yep je sais mais c'est surtout pour revenir a un éclairage EU et non Uk, car comme bon nombre d'entre vous le savez ma Vette est aller faire un tour en Angleterre, de là l'éclairage Xénon a été régler a la sauce Uk donc je voulais savoir s'il y avait juste une bidouille a faire pour revenir a un éclairage Eu sans pour autant changer les optiques.

De mémoire Stéphane de Garancière ma dit qu'il y avait quelque chose a faire de pas compliquer...


Je vais aller faire un tour dans cette fameuse partie A merci copaing

Le sujet à déjà été abordé ici , je crains qu'il ne faille changer les optiques.....mais à vérifier .Va voir avec google sur un forum US , ou britannique

LA partie A ne te montrera que les deux manettes de réglages (une pour les codes l'autre pour les feux de routes)

Alec a écrit:Le sujet à déjà été abordé ici , je crains qu'il ne faille changer les optiques.....mais à vérifier .Va voir avec google sur un forum US , ou britannique

A priori un bidouillage est possible mais il faut tout démonter phare + lentille + cache, mais le jeux en vaut la chandelle je pense, car un optique neuf coute aux alentours des 600/700 € *2 donc bon...

Je suis tomber sur cette chose ( http://www.barchettaclub.fr/spip.php?article217 ) fort instructive sur comment régler le faisceaux et cela ce fait grace a une petite plaque de métal mise entre la lentille de phare et le réflecteur jugez plutôt :

Réglage en mode UK avant intervention => Ce qui donne la chose suivante GB :¯¯¯¯¯¯¯¯\_______ (Non homologué pour rouler sur nos routes)


Démontage et intervention




Réglage en mode EU fin du travail => Ce qui donne FR : ______/¯¯¯¯¯¯¯¯ (Conforme pour rouler sur nos routes)



Bon vu comme ça sa a l'air d'être simple , mais je vais laisser le plaisir a Stéphane de se prendre le choux dessus


Désoler pour le Hs sur ton sujet Tarzag

Je suis étonné que ca soit juste un masque et que les réflecteurs soient identiques entre LHD ET RHD...

Yep les infos sont a prendre avec des pincettes car les photos sont celles d'une Fiat Barchetta, la je suis en train de chercher a quoi ressemble nos Xénon sur nos Vette pour voir si c'est le même système et du coup si la même chose est réalisable ou non

Pas de soucis gaut27, c'est très instructif

Le coup du masque je ne serais pas surpris car j'ai bein une forme différente coté conducteur

Peux tu faire le même démontage sur les optiques de C6 , j'en doute fort.....hélas !

Tarzag a écrit:
Le coup du masque je ne serais pas surpris car j'ai bein une forme différente coté conducteur

Ah c'est bon a savoir

Alec a écrit:Peux tu faire le même démontage sur les optiques de C6 , j'en doute fort.....hélas !

Moi aussi c'est pour cela que je cherche des schémas de montage de lampe Xénon détaillés, mais je n’arrive pas a trouver mon bonheur

Je suis aller faire un tour là => http://www.newgmparts.com/parts/2008/CHEVROLET/CORVETTE/?siteid=213815&vehicleid=1441009&diagram=CF05010

Mais c'est pas assez détailler

c est exactement le meme principe sur la c6 suf que le masque en metal donnant la forme en z est un arrondi qu il faut arrondir dans l autre sens ou bien trouver la piece EU a la place de UK de souvenir c est fixer par des vis sur la lentille

g0b a écrit:Je suis étonné que ca soit juste un masque et que les réflecteurs soient identiques entre LHD ET RHD...

Alors là! c'est souvent ainsi sur des marques européennes (Opel/Vauxhall par ex) en UK mais je ne pensais pas sur les Corvette!

scalpa38 a écrit:c est exactement le meme principe sur la c6 suf que le masque en metal donnant la forme en z est un arrondi qu il faut arrondir dans l autre sens ou bien trouver la piece EU a la place de UK de souvenir c est fixer par des vis sur la lentille

Ok d'ac tu me rassure un peut car cette ap midi j'ai en vain essayer de trouver des infos et j'ai trouvé que dalle


Tu aurais une photo ou un schéma pour que je vois mieux comment c'est foutu?

désolé gaut j ai rien de tout cela si tu trouve une photo de l optique completement désossé tu peux voir clairement le masque uk je vais fouiner voir si je trouve quelque chose de mon coté

Suite et Fiiiiiiiiiiiiin ???? et NON

La vette est remontée, les feux US sont pleinement fonctionnells, les AB HID ca pète grave^^, les optiques tout en banc y compris la veilleuse ca change le regard de la belle par contre j'arrive pas à démonter trois bougies
Demain petit tour chez Norauto pour un adaptateur 1/2> 1/2 et oui avec la rallonge je suis trop long, sans je suis trop court
Autre petit soucis j'ai une clé de 17 au lieu d'une 16

J'ai fait un essai en graissant (avec de la graisse marine en pot.. pas top pour la conductivité^^) le bout de la bougie... on retire facilement le fil.
J'aimerais bine y mettre quelque chose pour un démontage plus aisée et éviter de casser les fils (graisse cuivré ou pas ?)

Demain si tout se passe bien un petit tour avec la belle (et vui aujourd'hui ché l'amour )

scalpa38 a écrit:désolé gaut j ai rien de tout cela si tu trouve une photo de l optique completement désossé tu peux voir clairement le masque uk

Yep j'ai vainement essayer de trouver des vues de coupes et/ou d'optiques démontés mais malheureusement j'ai rien trouver

scalpa38 a écrit:je vais fouiner voir si je trouve quelque chose de mon coté

Ok merci c'est sympa

Tarzag a écrit:Suite et Fiiiiiiiiiiiiin ???? et NON

La vette est remontée, les feux US sont pleinement fonctionnells, les AB HID ca pète grave^^, les optiques tout en banc y compris la veilleuse ca change le regard de la belle par contre j'arrive pas à démonter trois bougies
Demain petit tour chez Norauto pour un adaptateur 1/2> 1/2 et oui avec la rallonge je suis trop long, sans je suis trop court
Autre petit soucis j'ai une clé de 17 au lieu d'une 16

J'ai fait un essai en graissant (avec de la graisse marine en pot.. pas top pour la conductivité^^) le bout de la bougie... on retire facilement le fil.
J'aimerais bine y mettre quelque chose pour un démontage plus aisée et éviter de casser les fils (graisse cuivré ou pas ?)

Demain si tout se passe bien un petit tour avec la belle (et vui aujourd'hui ché l'amour )

Courage te fais nous de belle photo!

Alors voila après avori trouvé mon bonheur fin de matinée chez Leroy Papin pour la douille, démontage des trois dernières bougies...

Nettoyage à la paille de fer des "tubes" de protection (merde me souviens pas du nom)
Mise en place du gel silicone (fournie avec le pack de fils) sur la paroi intérieur des connecteurs de fils
Rangement des outils
Remise ne place des rampes
Ouverture des portes du dépôt
TIC TIC... START... la belle a rugi de suite

15 minutes de préchauffage, pas de bruit particulier on entends bien les injecteurs travaillés tout doucement.
C'est partie descente de la rampe, 150m ca grognes pas mais ca vibre au niveau de la pédale d'embrayage et du levier (je vousle dis ca sent l'embrayage ou la butée HS) bingo je récupères mon meilleur ami 20 m plus loin m^me chose il me dit que ca vibre
Ché pas grave c'est encore acceptable et ce qui m"intéresse c'est mon espèce de grognement à la montée en régime
Du progrès, le grognement n'est plus systématique mais il existe qd même
Je pars chez un copain et nos allons faire un essai sur autoroute... et à nouveau en 5ème/6ème à partir de 180/200 la vette grogne et vibre...

Pour ceux qui ont suivi le bruit de sifflement à l'arrière (que j'ai depuis le début) que l'on entends distinctement à partir de 100km/h est lui aussi toujours présent mais je dirais qu'il a gagné en intensité

Donc Bilan Lundi j’appelle Stéphane à Garancières
Néanmoins après c'est presque 3 mois d'arrêt j'ai pris un pied phénoménal

Tarzag a écrit:Néanmoins après ces presque 3 mois d'arrêt j'ai pris un pied phénoménal

Moi je n'ai quasiment pas roulé au cours des 4 derniers mois, mais il y a de l'espoir !

Comment cela se peut-ce-t'il de la part d'un "road warrior" tel que toi ?
Je n'ose croire qu'un malheureuse pompe en soit la cause