Ma vette de 76

super ta resto de la cox , moi même la tentation d'un manx me guette......

Thanks

Pep faut craquer pour un manx !

'Tiens je me fait un ptit plaisir, avant/apres :

Ca fait plaisir

Il n'y a pas de mot...

Que de souvenirs, quand je vois ta superbe restauration, mais ne fait pas comme moi ne t’arrêtes pas en si bon chemin

Merci les gars
T'inquiètes Yodalain, ça s’arrête pas (celà dit j'ai plein de temps libre,ça aide) !

Un bon nettoyage du carter de soufflante et il est comme neuf !



Repose du carter et du support de radiateur !

Radiateur de clim OK


Ventilo OK


Et nez de M... PAS OK, c'est vraiment la misère à ajuster ce foutu avant ! En fait faut TOUT monter à blanc traverse y compris, jusqu'au nez, pour voir ce que ça donne, et relever/descendre au cric pour ajuster ! Et seulement là tu peux tout serrer pour ça faut réenlever le nez ! American conception of course !

Hello , la traverse avant est serrée , j'ai fini par ajuster le nez comme il faut, je le ponce pour mise en peinture car il avait des impacts de graviers .

J'ai remonté la face arrière :


Et remontage d'une porte avec ma chérie:

Et la deuxième !

un travail de titan et de patience

Oui d'ailleurs j'ai l'impression de ne pas voir le bout du chemin!  ça tient plus de la resto d'un camion que d'une voiture : que des grandes surfaces, des grosses pièces bien lourdes avec les contraintes dues au poids lors du montage ect

mise en peinture des caches culbus , peinture noire grainée!

préparation de la colonne de direction


Et mise en peinture de la partie arrière de la ligne

Corvette façon pulse

Bon boulot Chris

Merci !
La suite , à l'attaque des roulements de roues arrières !
( roulements roues arrières corvette C3 )


Montés sur l'outillage spécifique ça donne ça :


Je commence la pose des bagues extérieures de roulement , le plus gros roulement coté roue . Il faut tapoter doucement et régulièrement sur le pourtour de la piste pour qu'elle descende à fleur du moyeu , elle descendra plus bas par la suite en serrant l'empillage avec l'outillage.


Serrage de l’empilage.


Plus qu'a mesurer le jeu axial au comparateur et changer les cales de réglage si besoin

Re demontage pour verifier que les pistes sont bien enfoncée au contact dans le moyeu.

 j'veux les mêmes

http://www.restom.net/carrosserie-preparation-restom-peinture-grainee-9120-peinture-grainee-pour-moteurs-tableaux-de-bord-435.htm

La suite des roulements : mise en place de l’empilage et lecture du jeu au comparateur , on doit avoir entre 0,03mm et 0,20 mm après serrage à 120 Nm
J'ai 0,08 et 0,05 donc je valide mes deux montages !

Mise à Zero du comparateur


Prise de jeu du premier roulement


Mise à Zéro et prise de jeu du deuxième


Puis emballage pour protéger l'empillage et l'associer à son moyeu

Sacré courage que tu as , félicitations

Merci Alec

la suite, dérouillage des pièces du train arrière avec le dérouillant restom ça ressort du bain nickel , la rouille est dissoute :

super produit!!

Oui c'est plutôt efficace
La suite avec la mise en apret du train arrière!
Au passage les silent blocs ont été remplacés par des neufs

Truc de Ouf !!
Va etre neuve

Peinture du train arrière !


Mise en place des caches culbus, il faudra encore poncer le arêtes et les polir !