Ma vette de 76

Bonjour a tous

Je me présente a nouveau pour tout le monde,je m'appelle Christophe 23 ans ,
J'ai craqué pour une vette 1976 l82 205 CV
Pour l'instant pas de resto je suis déja sur autre chose donc juste une fiabilisation .

Il y a notament a revoir :
-les joints de direction assistée qui fuient, le compte tours ne fonctionne pas .
Il y a du jeu dans les roulements de roues ,des petits trous dans les planchers bref que des petites choses qui mises bout a bout qui font qu'il y a du taf.
Soubassements dans leur jus ,mais clean. Peinture de coque d'il y a 4ans ,embrayage et radiateur neufs .
l'historique est limpide dossier complet depuis son importation certifs de l'époque a l'appui (dédouanement ,comformité ) j'en suis le 3eme proprio ,
Elle tourne bien .


Bon après la (re)présentation de la bete ,place aux photos !




800 bornes avec 1800 Kg aux fesses mais elle n'as pas bronché ni chauffé mon astra 10L/100 a 110 kmh,'sont pas mauvais non plus ces allemands (de chez GM ,Lol)



Et la plus belle pour la fin :



A +

Chouette C3
Bon courage pour les longues soirées d'hiver
Tu vas prendre ton pied quand les beaux jours reviendront

Bravo! et hop, au boulot!

Bonjour et une bonne année de boulot

Merci les gens ! J'ai une question :j'ai l'embrayage dur ,c'est normal pour une c3 ou c'est "juste" qu'il est rincé ?

Bienvenue sur le forum !

CHRIS'70 a écrit:Merci les gens ! J'ai une question :j'ai l'embrayage dur ,c'est normal pour une c3 ou c'est "juste" qu'il est rincé ?

C'est pas réputé pour être de la guimauve mais peut être que le mécanisme est un peu grippé

Ok ça doit être un peu des deux alors

Sinon autre question : J'ai un collègue qui peut m'avoir des roulements de roues Timken en France ,grâce aux refs mises en lignes sur le fofo.
Seulement pour les joints spy de roues c'est plus compliqué , les ref timken ; (9406S[2] et 9178S[2] ) ne suffisent pas (je ne sais pas encore pourquoi) , il lui faudrait :

- la cote de l'arbre,
-la cote du logement,
-la largeur du joint
-simple ou double levre et matière ( nitril ou viton )

Est ce que quelqu'un aurait ces infos svp ?

Bienvenue tu es entouré de vignoble.........

Entouré de vignobles t'inquiètes Alec ,je reste sobre .

Sinon c'est bon pour toutes mes pièces , D.A comprise , j 'ai trouvé un super site en français et pas cher .
Et les ref en roulements timken y sont présentes ,ainsi que toutes pièces d'usures ,c'est sur willcox corvette .

Bonjour a tous J'aurai besoin d'intervenir sur le cable de frein a main , j'ai besoin de vos lumières :

Comment accéder à la vis cachée retenant la console plastique du frein a main?
J'ai l'impression qu'il faut tomber toute la planche du coffre ,non ?

Et ensuite ,y a t'il un réglage de la tension du câble sur le support de frein a main (en plus du réglage par le dessous de la caisse) ?

Merci d'avance pour vos réponses .

L'idéal serait d'abord que tu te procures le corvette assembly manual de 75. Ca répondrait à beaucoup de tes questions. Tu peux le trouver facilement sur ebay. De plus il me semble qu'il y a un sujet post it dans la rubrique truc et astuces C3, tu dois pouvoir le trouver ou le demander là.

Ok merci a toi
Pour l'instant j'ai la RTA haynes et c'est pas vraiment le must...A+

Ce week end m'a permis d'avancer sur la vette qui avait besoin d'un bon réglage du frein de parking ,car je suis en contre visite a cause d'un manque d'efficacité : une seule roue freinait !

Alors que je devais me rendre hier chez un collège qui a une fosse pour bosser a l'aise,elle a refusé de démarrer j'ai un nettoyage du carbu à faire!

Total j'ai réglé mes freins dans mon boxe ,la crevette sur chandelle en rampant jusqu'au réglage du câble ,après avoir nettoyé/dégrippé tout le système , et réglé les mâchoires (et même refabriqué un ressort de rappel en partant d'un cassé).
.
Puis j'ai remédié a la panne de démarrage cet aprèm ,c'était juste la prise d'alim' du delco qui s'était légèrement déconnectée .

Je suis donc allé faire un tour pour essayer mon frein de parking ,eh bien c'est le jour et la nuit ,ça ne recule plus lors des demarrages en cotes ,ça freine la voiture quand je le met en roulant, bref ça m'a l'air d’être bon ,j'espère juste que ce sera suffisant pour la contre visite.

A+

salut
bon ben ca avance , je te dit " merde " pour la contre-visite !!
bonne route a toi
Michel

Bonjour a tous ! Je suis allé voir mon contrôleur technique ce soir pour une "pré-contre visite" :
Le frein de parking est au top ! Merci Titus tu m'a porté chance !

Malheureusement...pas entièrement ,car maintenant c'est le frein de service qui se met a merdoyer !
J'attends avec impatience ma commande de chez willcox ,(j'ai finalement préféré ça à rockauto) ,car j'ai lu qu'ils étaient fiables et SURTOUT rapides (contre visite avant le 28 fev).

Pour en revenir au freins ,il s'agit des joints de piston arr qui sont cuits et laissent entrer de l'air , fatalement la pédale se mollit et le voyant "brake" s'éclaire en fin de course ,d'après ce que j'ai lu le circuit détecte un déséquilibre av/ar et allume le voyant .

Bref ,normalement je reçois mes joints d'ici 10 jours et je vais remplacer le DOT par du neuf (là c'est de la boue), et pi ça devrait enfin être bon pour le ct !

Allez , a+

Bonjour a tous ,ça y est la vette a eu le CT ! Contre visite passée ce soir.
Je n'ai pas reçu ma commande mais une bonne purge a suffit pour que ce soit OK .A+

Bonne nouvelle

+1 OUF,

Bienvenu a toi et ta vette

J'étais passée à côté de ce post ! Elle est très chouette cette C3 !

Bonjour a tous ! Merci a vous
J'aurai une question :
Quelqu'un aurait l'outil permettent de mesurer le jeu de roulements de roues ar ? J'ai lu que certains d'entre vous l'avait fait faire ,mais je préfèrerai louer l'outil et le faire moi même ,merci de vos réponses éventuelles .
A +

Bonjour a tous ,j'ai un peu bossé sur la vette ,j'ai tombé les étriers arrières pour les restaurer , et j'ai tombé le carbu pour un nettoyage et verif' de ses périphériques .
En effet le starter auto est bloqué ,car les commandes de volet sont grippées ,je me suis d'ailleurs aperçu que certaines de ces mêmes commandes ont du être mal remontées , car le volet des corps secondaires ne pouvait pas s'ouvrir a cause d'elles.
Je trouvait aussi que ma vette tournait rond mais ne poussait pas tellement ...
En fait ,je tournai uniquement sur les corps primaires !

Avant de déposer ,deux choses m'interpellent :
-Comment s'appelle la vanne thermostatique qui pilote l'EGR ?
-Ou doit aller la durite du starter ?



après dépose

J'ai ensuite obturé ,la suite bientot (après nettoyage carbu) .
A +

Le carbu après dépose :


après démontage et netoyage ,c'est madame qui était ravie d'avoir ça sur la table:


Et enfin aprè remontage ,ça y est les corps secondaires peuvent s'ouvrir ,pilotés par la membrane


Et après test ,le choke est mort ,le courant ne passe plus !

A+