Comportement sous la pluie

Bonjour voila ma question actuellement je roule en toyota supra et sous la pluie c une vrai galére a tel point quel roule que l'été et donc je voulai savoir comment sa comporte la C6 sous la pluie. Merci.

Ca dépend des pneus et du conducteur

si tu fais comme dans turbo avec z06 en pneu slick sous la pluie forcément tu auras des difficultées

Nan moi je parle en conduite sérieuse pas de grosse accelération, avec avec la supra c dur sport meme en roulant normalement.

Yann28 a écrit:Nan moi je parle en conduite sérieuse pas de grosse accelération, avec avec la supra c dur sport meme en roulant normalement.

achete une subaru,j'ai une sti à vendre au printemps Ca tient même en roulant comme un ...

oliv67 a écrit:

Yann28 a écrit:Nan moi je parle en conduite sérieuse pas de grosse accelération, avec avec la supra c dur sport meme en roulant normalement.

achete une subaru,j'ai une sti à vendre au printemps Ca tient même en roulant comme un ...

C'est pour cela que les flics en cassaient une à chaque sortie, ou presque

Oui mais maintenant ça va aller mieux, ils ont opté pour une voiture imbattable... Mégane bien sûr

Des chevaux, du couple, le tout sur les roues arrières avec une route humide, c'est un cocktail qui comporte des risques et ce, quelque soit la marque du véhicule

En ce qui me concerne, j'ai déjà eu des surprises dans nos nombreux carrefours giratoires souvent recouverts de gas-oil où lors de dépassements trop appuyés. Donc quand on le sait on évite, et si ça part, on s'y attend et que ce soit avec mes C4 C5 et C6 et quelque soit l'état des pneus

Heureusement, les aides à la conduite aident (tardivement) à corriger notre optimisme

Ce qui est certain, rouler sous une pluie intense ne pose aucun problème, il faut juste éviter des changements de rythme où de trajectoire trop brusques, mais y a pas de quoi serrer les fesses dès la moindre goutte de pluie

L'important est de ne pas accélérer comme un âne avec les roues avants tournées, ni sur le sec et encore moins sur le mouillé

Comme sur la neige, conduire avec souplesse

Leshark81 a écrit:Ca dépend des pneus et du conducteur

mdr, mais tellement vrai.
La C6 se conduit comme une voiture de tout les jours, si on ne fait pas n'importe quoi !

J'ai fait des baptêmes pour le téléthon sous la pluie cette année.
J'ai même roulé sous la neige l'hiver dernier (pas le choix)

Merci pour vos réponse derniére petite question..
De combien est le couple sur une LS2 et sur une LS3?
Merci

prib a écrit:

oliv67 a écrit:

Yann28 a écrit:Nan moi je parle en conduite sérieuse pas de grosse accelération, avec avec la supra c dur sport meme en roulant normalement.

achete une subaru,j'ai une sti à vendre au printemps Ca tient même en roulant comme un ...

C'est pour cela que les flics en cassaient une à chaque sortie, ou presque

Comme cela a déjà été dit plus haut,ça dépend aussi du conducteur

Yann28 a écrit:Merci pour vos réponse derniére petite question..
De combien est le couple sur une LS2 et sur une LS3?
Merci

couple max : 550Nm sur le LS2, 575Nm sur le LS3

Merci pour les infos.

J'ai encore conduit sous la pluie ce matin...
Tu roules de la même façon qu' avec un véhicule normal sur la neige.
Toujours le rapport supérieur à la normale...

c'est tellement plus facile de dire que c'est le matériel (pneus)

JP61 a écrit:Des chevaux, du couple, le tout sur les roues arrières avec une route humide, c'est un cocktail qui comporte des risques et ce, quelque soit la marque du véhicule

En ce qui me concerne, j'ai déjà eu des surprises dans nos nombreux carrefours giratoires souvent recouverts de gas-oil où lors de dépassements trop appuyés. Donc quand on le sait on évite, et si ça part, on s'y attend et que ce soit avec mes C4 C5 et C6 et quelque soit l'état des pneus

Heureusement, les aides à la conduite aident (tardivement) à corriger notre optimisme

Ce qui est certain, rouler sous une pluie intense ne pose aucun problème, il faut juste éviter des changements de rythme où de trajectoire trop brusques, mais y a pas de quoi serrer les fesses dès la moindre goutte de pluie

L'important est de ne pas accélérer comme un âne avec les roues avants tournées, ni sur le sec et encore moins sur le mouillé

Comme sur la neige, conduire avec souplesse

+1 Tu as tout dit!

Bonsoir

Lundi, vidanges (boite, pont et moteur) et en rentrant de chez le garage je n'ai pas le courage de mettre la corvette au fond du garage.
Mardi je pars donc bosser sous la pluie. je redouble de prudence (ayant appris à conduire sur une propulsion) et cela se passe bien jusqu'à ce qu'un mec vienne me coller au cul sur la voie de gauche.
La à 90, je rétrograde en troisième pour libérer la route et j’accélère à peine , je n'aurai pas dû.
je pars sur la droite, je la rattrape trop et je pars sur la gauche avec un rail de sécurité qui se rapproche. je repars dans l'autre sens en frottant le rail avec le cul et j'arrive a me remettre dans l'axe de la route.

un peu plus tard, l'antipatinage se déclenche lorsque j'utilise le frein moteur à l'approche d'une courbe.



J'ai trouvé ce sujet  qui date et à l'approche de l'hiver si cela peut servir à d'autres jeunes comme moi . (j'ai un mois de conduite et 1500km sur corvette)

voili voilou, Grosse grosse frayeur et je m'en tire avec une peinture à refaire sur le pare-choc arrière.
j'ai joué au loto

Comme toutes les propulsions il est nécessaire d'être "doux" avec l'accélérateur sur route humide ou enneigée, et notamment dans les virages et rond point.
Lors d'un rassemblement à Golfe Juan ce mois ci une de mes connaissances,s'est "payé"le terre plein en dérapant sur un rond point avec sa Mustang: bilan calandre +pare choc à refaire

et ce à 30 km/h mais en donnant un coup d'accélérateur trop violent,(humidité ou graisse sur la route)

louploup64 a écrit:
La à 90, je rétrograde en troisième pour libérer la route et j’accélère à peine , je n'aurai pas dû.
je pars sur la droite, je la rattrape trop et je pars sur la gauche avec un rail de sécurité qui se rapproche. je repars dans l'autre sens en frottant le rail avec le cul et j'arrive a me remettre dans l'axe de la route.

Houlala  !!! un coup de trois à 90 sous la pluie, tu est téméraire, il suffisait d'appuyer un peu sur la 6éme et merde au con pressé de derrière.
Une Corvette ce n'est pas une clio RS, inutile d'aller chercher des chevaux en haut du compte tours et le couple à 1500 tours est suffisant sur la pluie.

Yann28 a écrit:Bonjour voila ma question actuellement je roule en toyota supra et sous la pluie c une vrai galére a tel point quel roule que l'été et donc je voulai savoir comment sa comporte la C6 sous la pluie. Merci.

Contrairement a la Supra , la C6 a un anti-patinage ,donc sa va ,mais sa reste un propu ,donc sous la pluie,prudence....

Hello
Lorsque j'ai fait l'acquisition de ma corvette C6, il pleuvait et 200 km sous la pluie sur autoroute et RD.
Conduite souple et cool.
Depuis, il m'est arrivé de rouler sous la pluie mais je reste léger sur l'accélérateur.
Effectivement, parfois il y a un "abruti" qui vient te coller au cul pour X raisons.
Personnellement, si c'est sous la pluie je ne ferai pas comme toi "rétrograder" pour appuyer. Il reste derrière moi, c'est désagréable mais s'il me percute c'est lui qui aura tous les torts.
Je n’accélère que sur route sèche pour m'amuser un peu.
Sur la neige, je ne testerai pas. lol

J'utilise ma Corvette en utilisation tous les jours.

En automatique, c'est très simple, car elle adapte son couple, donc pas de risque de glisser sous la pluie.

En manuel, c'est plus chaud, et je pense qu'il faut avoir toujours un rapport au dessus.

mywaystar a écrit:J'utilise ma Corvette en utilisation tous les jours.

En automatique, c'est très simple, car elle adapte son couple, donc pas de risque de glisser sous la pluie.

En manuel, c'est plus chaud, et je pense qu'il faut avoir toujours un rapport au dessus.

Pas de risque de glisser sous la pluie, je pense que tu te trompes, c'est pas parce que tu as une boite auto qu'elle ne glissera pas, c'est même plus fourbe qu'une boite mécanique, car un malheureux rétrograde de la boite en appui dans une courbe et c'est la glissade assurée.

Pas de risque de glisser sous la pluie, je pense que tu te trompes, c'est pas parce que tu as une boite auto qu'elle ne glissera pas, c'est même plus fourbe qu'une boite mécanique, car un malheureux rétrograde de la boite en appui dans une courbe et c'est la glissade assurée.[/quote]

Entièrement d'accord : la boite auto peut être très piégeuse.

patlem a écrit:Pas de risque de glisser sous la pluie, je pense que tu te trompes, c'est pas parce que tu as une boite auto qu'elle ne glissera pas, c'est même plus fourbe qu'une boite mécanique, car un malheureux rétrograde de la boite en appui dans une courbe et c'est la glissade assurée.

Entièrement d'accord : la boite auto peut être très piégeuse.[/quote]

Je suis entièrement d'accord.
Sur mon ex C6 et sur ma C7ZO6 sur route mouillée je mets la boite sur M et j'utilise les palettes pour changer les rapports, afin de gérer comme sur une boîte mécanique les changements de rapport.