avis c6 z06

Il me manque 6ch sur la mienne mais le moteur est encore jeune. Tu passes où? tu ne lis pas les posts, j'avais donné une adresse! tu ne nous invites pas?

Perso, chacun voit midi à sa porte mais je n'irais pas préparer une Z à moins de mettre un Katech comme Michel, là oui! le gars dont je parle avait une 2006.

Ceci dit notre ami qui veut absolument une 2008 est dans le vrai, il nous a bien lu. Popo j'attends ta réponse

Je passe chez anciennement shifhteck, (br performance maintenant) un ami connait un des gars la bas. C'est à Lyon est donc bien plus simple pour moi.

Ma voiture à juste une sortie borla, cet hiver si j'ai le budget ca sera une petite prepa : aac + culasse + callaway + reprog et naturellement des coilover
Une culasse de moteur c'est toutes les memes, apres suffit d'avoir du savoir faire et de ce coté la, je connais une personne qui l'a.

Tu as aussi ton reprogrammeur? Ca va ronfler alors! Dommage, Lyon est bien trop loin pour moi; tiens moi au courant

Pour la reprog j'ai des pistes faut que j'installe ma wideband durant le checkup de cet hiver

Le forum est sur une piste que je creuse en ce moment, il ne s'agit pas de travail au noir mais d'un vrai spécialiste

tu aimerais sortir combien de cv popoyan avec tout ça?,tient moi au courant stp,si tu es content de leur prépa ...

Je ne suis pas trop à la recherche de chevaux, je trouve que la voiture à deja ce qu'il faut, mais le fait de travailler une culasse permet de liberer le moteur au maximum. Et comme le moteur sera ouvert, tout le monde me dit de changer l'aac. Il s'agira d'un stage 1. Pas envie que ma voiture broute a fond et consomme 20% de plus.

Ayant fait ces upgrades à plusieurs reprises sur mes autos, je sais que j'en serais totalement satisfait.

Tarzag a écrit:http://corvetteonline.free.fr/forum/viewtopic.php?f=38&t=8165

C'est pas possible ça, on est deux tondus et trois peles à avoir des Corvettes en France mais on a quand même réussi à avoir plein de forums Corvettes ... il y a un problème d'égo avec les proprios de Corvette ou quoi?

Ca dit quoi ? Je n'ai pas de compte la bas

Je ne sais pas, je constate simplement l'existence de plusieures sites.

Déjà, je n'ai pas le temps de venir ici regulièrement alors si tu crois que j'ai le temps d'aller voire sur moultes forums francophone ...

Si tu veut préparer une GS,ok. 500 ch,donc plus q'une Z06.
N'oublie pas alors que ta même plus de chevaux,et le même couple,voir plus de couple que la Z.
Mais,et surtout,la même transmision-boite-pont...
Ma Z06 ne tiendrais pas avec 500 ch environ a cause du pont ? ba alors une GS préprarer a 500 ch,je pense, non plus.(et j'en suis désoler,et triste, si c'est le cas)

Ps: Je ne critique pas,c'est juste un petit constat,une logique quoi.C'est toujours pareil,un ls2 peut creuver en moins de deux,comme une Z peut rester longtemp sur le rail,ou l'inverse,ou encore...
Tout dépend la façon de conduire et le respect de la méca.

Même une Pagani ou une Veron peut avoir des problèmes si tu fait pas un minimum attention et d'entretien,respect de la mécanique quoi.

Je ne vopudrais pas m'immiscer dans une discussion qui ne me regarde pas.....
Cependant, ma Z06 de 2007 fêtera bientôt son 5ème anniversaire et ses 50000 bornes....sans le moindre blème. (je touche du bois... )
Mais quand je vois les bricoles effectuées sur certaines caisses et sur certains forums, cela ne m'étonne guère que surviennent des casses...

Tu est l'élu ohh maitre Santiago

Marc non plus n'a pas de blème, tant mieux on ne va pas se réjouir du contraire; disons que vous avez de la chance, La Diva et Jérôme, n'en ont pas eu.

Pour les chevaux, je ne tiens à en sortir plus qu'une Z, ce n'est pas le but mais quand on met un collecteur et un cata, un honker c'est mieux de prévoir une optimisation; donc naturellement on en arrive à ce niveau; après si j'avais voulu une Z, ma foi cela m'aurait coûté moins cher en France en occasion quasi neuve qu'une GS et surtout avec moins de difficultés, mais ce n'était pas le but et je n'aime pas la facilité; là j'aurai une histoire à me radoter pour ma vieillesse c'est à dire très prochainement : "à vaincre sans péril, on triomphe sans gloire".

Revenons au coeur du sujet : je comprends notre homme qui veut une à partir de 2008, GM devait bien savoir ces et ses problèmes

C'est claire,après quelque modifs,il faut de toute façon passer par une "optimisation"qje je ferais aussi une fois que les pièces seront remplacer.
Ba il a plus que raison,c'est ce que j'ai aussi fais,prendre au minimum une 2008

HS: question a part,si le modèle de vette est X,les carnets d'entretien seront aussi X alors ? ou peuvent t'il ètre Y si millésime différent du modèle ?
Est-ce que quelqu'un m'a-t-il comprit?

Il y avait quoi dans ton bol ce matin? ou c'est moi? j'ai compris: tout est possible

Je ne sais pas si vous êtes intéressé mais nous en parlons un peu dans la partie privée, nous cherchons à établir un contact avec un préparateur de la place

Rien compris alors ! pas grave.

Enfaite mes livres et carnets de la vette sont des 2009.Mais je sais que le véhicule est un modèle 2008.
Donc c'est un modèle 2008,millésime 2009 ? ou c'est un pur hasard..

J'avais compris; ton 10ème digit c'est quoi? avec GM rien ne m'étonne

Avec le MY le carter sec de la Z passe à 9,9 litres

Oui le 10ème chiffre je sais,c'est pas un 9,mais après en fonction du mois de construction,cela joue avec le millésime.
Donc j'avais juste un doute la dessus vue que les carnets sont bien des 2009.
Le carter sec c'est une,des modiffs apporter a la Z

Fie toi au 8, car il est déterminé par rapport au mois! par contre, ta voiture est sans doute une des dernières du MY 2008, ce qui expliquerait cela, c'est pourquoi je dis cele ne m'étonne pas. Il y a un post où un spécialiste du décryptage de VIN officie: cet officier s'appelle g0b, demande lui

Ok,je vais voir de suite ! merci

une 2008 ou 2009 mais la tarif, ça commence à être trop pour moi....un billet de 60000E minimum je pense...

C'est a peut près le minimum oui.
Après en allemagne c'est moins chère.

effectivement, ma 2007 (fabriqué en 12/2006) se porte comme un charme
et pourtant, elle est "légèrement" optimisée, et je ne la ménage pas vraiment,
elle a eu droit à des 400m DA, avec et sans pneus drag, un peu de circuit, et des itinéraires de liaisons sinueux autant que possible