ESP Corvette Z06????????

Bonsoir,
voilà comment fonctionne l'ESP, le mode activé et désactivé, ça, pas de soucis, seulement le mode "sportif" à quoi sert il? Et comment agit il sur la voiture? (pas de manuel en français!!!!!)
J'en profite pour vous souhaiter une bonne année à tous!!!!!

essayes et tu verras. Mais garde le pied doux sur la pédale

Tu dois parler du "competitive driving mode", c'est ça ?

Si oui, et bien, dans cette config l'ESP reste actif, mais l'antipatinage est déconnecté.

Bin en ce moment l'ESP n'est pas un gadget c'est fou comme Ca glisse.

WHIZZHOT a écrit:Tu dois parler du "competitive driving mode", c'est ça ?

Si oui, et bien, dans cette config l'ESP reste actif, mais l'antipatinage est déconnecté.

C'est pas plutôt :

1ere pression sur le bouton = antipatinage désactivé
2e pression (competitive driving mode) = antipatinage + ESP désactivés

?

g0b a écrit:

WHIZZHOT a écrit:Tu dois parler du "competitive driving mode", c'est ça ?

Si oui, et bien, dans cette config l'ESP reste actif, mais l'antipatinage est déconnecté.

C'est pas plutôt :

1ere pression sur le bouton = antipatinage désactivé
2e pression (competitive driving mode) = antipatinage + ESP désactivés

?

Si je pense que c'est ce qu'il a voulu dire moi aussi.

Tu as 3 modes :
- ON : antipatinage + ESP actifs
- Competitive driving: antipatinage OFF et ESP ON
- OFF : antipatinage et ESP désactivés

Sujet déjà évoqué sur le forum à maintes reprises.

Au temps pour moi. C'est vrai que pour cette fonction aussi l'ergonomie est un peu étrange...

Par défaut, TCS (Traction Control System = Anti patinage) et Active Handling System (ESP) sont actifs
1 pression sur le bouton = ESP OFF (et probablement aussi l'anti patinage bien que ca ne soit pas très clair dans la doc)
2 pressions (dans les 5 secondes) = Competitive mode = ESP ON et antipatinage Off

hummm, sur la mienne :

Par défaut: TCS on + ESP on
1 pression: TCS off + ESP on
2 pressions: TCS off + ESP on mais moins intrusif (45° d'angle max ?) : Competitive Mode
1 longue pression: TCS off + ESP off (mode grosses couilles )

Et bien sûr l'ABS toujours on mais à ce qu'il parait se déclenchant assez tard donc non genant sur circuit...

Moi je suis toujours sans , trop fun

Bah t'es un gros malade

Moi même avec je trouve ça dangereux mais bon, j'avais une C5 diesel avant :p

waveguerilla a écrit:hummm, sur la mienne :

1 longue pression: TCS off + ESP off (mode grosses couilles )

C'est sûr cette histoire de pression longue sur le bouton ? parce que :
1 - C'est indiqué nulle part sur la doc (je soupconne même que ca soit une mauvaise interprétation de celle ci)
2 - Il n'y a pas de message particulier sur le DIC
3 - Le service manual ne mentionne rien non plus à ce sujet.

Donc si c'est une fonction cachée, elle est bien cachée !

D'après le SM, les assistances sont :
ABS (non déconnectable), BSM (sans importance), EBD (répartition de freinage, non déconnectable), TCS (déconnectable, agit par limitation du couple moteur), VES (assistance variable de direction, non déconnectable) et VSES (ESP, déconnectable)

En fait, faut appuyer 1 fois, voire 2 dans les 5 secondes, et dans les 5 secondes, appuyer au moins 5 secondes C'est long 5 vraies secondes.
Ensuite l'afficheur indique Active handling off ou un truc comme ça.

Peut-être qu'elles ne l'ont pas toutes mais j'en doute... C'est bien écrit dans ma notice (en anglais)

mais bon, je ne le conseille pas, même sur circuit (j'en fait pas). Apparemment yen a qui roulent en mode Competitive sur circuit ce qui permet de limiter les risques et d'avoir des perfs presque identiques au mode OFF (grosses couilles).
J'avais vu une video intéressante d'un pilote pro testant ses perf avec ESP et sans, la différence n'était pas flagrante d'après mes souvenirs.

En fait ça sert juste à faire des donuts et des drifts je pense, lol, chose testée et approuvée sous la pluie et la neige

l'appui long, ce n'est que sur les 2005, normalement
c'est le mode compétition à fonctionnement idem à la C5

Heu bah pas sur la mienne, testé et approuvé, modèle 2009

waveguerilla a écrit:Bah t'es un gros malade

Moi même avec je trouve ça dangereux mais bon, j'avais une C5 diesel avant :p

Non pas malade my friend , tu doses justement ..... tu peux tres bien rouler cool avec des chevaux a revendre .
Je vais devoir me pencher sur le manuel , je n'ai que deux modes .
En dehors du sujet , il y a deux jours je me suis retrouve avec une ZR1 a un feu , il a voulu jouer au kakou il est parti de tous les cotes et je l'ai passe comme un chef . je pense qu'il doit encore se poser des questions ..... par contre je dois dire merci a mon embrayage , je conseil double disques bruit de casseroles mais super .

Bien compliqué tout ça! je suis toujours on partout, n'ayant pas testé le launch. Pas de manuel sous la main mais je vous dirai cela plus tard

waveguerilla a écrit:En fait, faut appuyer 1 fois, voire 2 dans les 5 secondes, et dans les 5 secondes, appuyer au moins 5 secondes C'est long 5 vraies secondes.

Effectivement, ca marche sur ma 2009 ! Je n'avais pas laissé appuyé assez longtemps... Ca affiche "Traction Control and Active Handling Off"
Je suis content, merci, maintenant, c'est clair et net dans mon esprit

C'est en essayant ce mode là que je me suis rendu compte à quel point l'ESP de la c6 marchait bien car sans, faut vraiment piloter la bête, chose que je ne sais pas faire... Ca pardonne pas

faut essayer sur circuit c'est moins risqué.

waveguerilla a écrit:...
mais bon, je ne le conseille pas, même sur circuit (j'en fait pas). Apparemment yen a qui roulent en mode Competitive sur circuit ce qui permet de limiter les risques et d'avoir des perfs presque identiques au mode OFF (grosses couilles).
J'avais vu une video intéressante d'un pilote pro testant ses perf avec ESP et sans, la différence n'était pas flagrante d'après mes souvenirs.

En fait ça sert juste à faire des donuts et des drifts je pense, lol, chose testée et approuvée sous la pluie et la neige

J'ai fait un petit topic référence car ca reveins qd m^me régulièrement et je n'étais pas clair non plus à ce niveau la
https://www.corvettepassion.com/t17753-trc6-bouton-antipantinage-esp#345843

Wave tu m'inquiètes un chouia la parceque je roules toujours en mode "conduite sportive"  

J'ai débranché le connecteur de position du volant, ça dégage l'active handling que je trouvais insupportable même sur route.
Ca me laisse la main sur l'antipatinage, en revanche je ne peux choisir que on ou off, l'appui prolongé ne change rien.

J'ai 2 capteurs de pression de pneus aux fraises, pile dcd certainement (j'en reçois 4 neufs demain), le comportement dégueulasse de l'ESP serait-il lié ? L'impossibilité de choisir entre les 3 modes d'antipatinage aurait-il la même origine ?

Little a écrit:J'ai débranché le connecteur de position du volant, ça dégage l'active handling que je trouvais insupportable même sur route.
Ça me laisse la main sur l'antipatinage, en revanche je ne peux choisir que on ou off, l'appui prolongé ne change rien.

J'ai 2 capteurs de pression de pneus aux fraises, pile dcd certainement (j'en reçois 4 neufs demain), le comportement dégueulasse de l'ESP serait-il lié ? L'impossibilité de choisir entre les 3 modes d'antipatinage aurait-il la même origine ?

Normal l'ESP ne peut être désactivé avec des info pneus inexistantes, tout simplement par sécurité.

Sur ma C6Z de 2006, même avec des capteurs TPMS OK et en désactivant tout il y a des interventions de l'ESP. Essayé sur un grrrand parking sans gravillons et par temps de pluie.