Ou est la vanne EGR ???

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Message par olivetudy Jeu 4 Nov 2010 - 8:31

Bonjour

Sur ma C4 fraichement acquise, j'ai un petit soucis de ralenti instable lorsque la voiture est chaude. Autrement en circulation et en usage normal aucun soucis, rien à signaler.
L'IAC est neuf.

Je vais faire une grosse révision, vidange, bougies, fil de bougie, distributeur, PCV valve, vidange boite, vidange circuit de refroidissement, changement thermostat et sonde ventilo.

Mais d'ici là, (le temps que je recoive mes piéces), j'ai potassé mon manuel Haynes et il semblerait que ca puisse venir aussi de la vanne EGR qui pourrait etre encrassée.

Donc ma question est:
-Pensez vous que ca puisse venir de la ?
-ou est cette fameuse vanne ??? Je pense qu'elle doit se situer du coté droit du moteur, je vois bien le tube recouvert de laine isolante mais je ne vois rien qui pourrait me faire penser à une vanne. Et pas de photo sur le Haynes.

Ma C4 est de 1991, c'est une L98 avec 94000 km.

Merci de votre aide
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Message par Vince Jeu 4 Nov 2010 - 8:42

il me semble que la vanne elle même est sous le plenum, au milieu de l'admission sur le TPI.

essaye de regarder par là :
http://www.camaro-firebird.com/phpBB2/viewtopic.php?t=6572

il y a peut-être des photos dans le bouquin.
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Message par olivetudy Jeu 4 Nov 2010 - 9:05

Peut pas accéder au forum camaro, suis pas inscrit.

Sous le plenum, c'est à dire à l'intérieur du V sous la tubulure d'admission ?

Je vais regarder ce midi.

Merci
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Message par Vince Jeu 4 Nov 2010 - 9:40

voilà le message qui correspond au lien que j'ai posté :

Wahoo a écrit:voici en ligne l'indispensable livre consacré au moteur TPI de chez Chevrolet...
Ou est la vanne EGR ??? Couverture
Ce livre que j'ai INTEGRALEMENT scanné est indispensable pour toutes personnes ayant un véhicule Chevrolet avec une injection. Il permet, grace aux fiches de diagnostique, de lire les codes erreurs présents dans l'ECM (module electronique), de cibler la pièce défectueuse.
Bien évidemment ce livre concerne les camaro, corvette, transam et firebird équipés du TPI, mais il convient aussi au moteur équipé du TBI que l'on trouve sur les modèles cités ainsi que sur d'autres véhicules GM.
Au choix, vous pouvez le lire directement ou bien le télécharger au format ZIP.

LECTURE ou TELECHARGEMENT(Certifié sans virus)

Pour ceux qui le téléchargeront, une fois que le fichier sera dézippé, je leur conseille d'utiliser un utilitaire comme IRFANVIEW qui est totalement gratuit. Le scanning des pages est VOLONTAIREMENT en haute résolution pour pouvoir avoir une impression de bonne qualité.
Dans IRFANVIEW, pour une meilleure lecture sur l'écran, il y aura lieu de modifier l'affichage des images dans le menu :
Voir->Option d'affichage-> Ajuster les images à la largeur du bureau.

IMPORTANT : Un seul mot d'ordre, n'oubliez pas d'en faire des copies et de le transmettre, l'entraide commence comme cela...
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Message par VinsRicaines Jeu 4 Nov 2010 - 10:11

ça c'est vraiment thumleft thumleft thumleft !!
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Message par cpugourou Jeu 4 Nov 2010 - 13:55

Tu m etonnes.
Ce qui me surprend c est que j ai eu les memes symptomes de ralentit sautillant, du fait, non pas de la vanne EGR mais du solenoid bouché (revient au meme).

Par contre, certains ont des ralentits plus stable sans vannes EGR !

Un simple vacun depress suffit ?
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Message par olivetudy Ven 5 Nov 2010 - 15:02

Merci pour le manuel du TPI !!!

Pour cpugourou, comment as tu fait pour nettoyer le solenoid ? ET au fait c'est ou le solenoid ? C'est la partie au dessus de la vanne ?

C'est quoi un vacum despress ??

Désolé pour toutes ces questions, je suis bricoleur mais je débute sur C4 !!
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Message par cpugourou Ven 5 Nov 2010 - 15:34

le solenoid c'est la petite boite noir avec les 2 tuyaux noir fins entrée sortie sur le coté passager des tubulures d admission qui va a la vanne EGR.

J 'ai nettoyé les durites avec un spray.
On ne trouve plus la ref GM qui n'est plus fabriqué pour L98 mais en fait, il suffit de déboucher la plupart du temps.
Ca marche par pression contre pression pour ouvrir la vanne ou pas.

Idem pour la vanne PCV qui se trouve du coté culasse conducteur qui est plus efficace qu'un breather.
Il faut aussi verifier qu'elle marche bien.

tu devrais Acheter un manuel.


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Message par olivetudy Ven 5 Nov 2010 - 18:49

J'ai la revue technique Haynes mais le passage sur la vanne EGR n'est pas trés clair je trouve.
Je regarderai demain mais il me semble que j'ai bien un boitier noir avec un connecteur vert sur le coté droit de la tubulure mais les petits tubes noirs n'y sont pas reliés, il me semble.
Si mes souvenirs sont bons, les tubes sont branchés directement sur la tubulure d'admission.

La vanne PCV, je l'ai commandé et prévu de la changer.

Encore une question c'est quoi un "breather" ?
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