Hauteurs de caisse

Bonjour à tous.
connaissez-vous les hauteurs de caisse de base sur une c5 2000 bvm6, car ma corvette possède des coilovers et je ne suis pas sur du réglage de l'ancien propriétaire, l'avant me parait un peu haut.
Merci d'avance.

juliusc5 a écrit:Bonjour à tous.
connaissez-vous les hauteurs de caisse de base sur une c5 2000 bvm6, car ma corvette possède des coilovers et je ne suis pas sur du réglage de l'ancien propriétaire, l'avant me parait un peu haut.
Merci d'avance.

Quelle marque les coil ?

Pour des pfadt, par ex ( c'est ce que j'ai ), la hauteur de caisse ne change rien sur l'amortissement, donc, fait comme il te plait...

Ce sont des DRM.
En fait l'amortissement me convient, c'est simplement que l'écart entre le pneu et l'aile me parait important à l'avant par rapport à l'arrière.

juliusc5 a écrit:Ce sont des DRM.
En fait l'amortissement me convient, c'est simplement que l'écart entre le pneu et l'aile me parait important à l'avant par rapport à l'arrière.

Si DRM, c'est bien Doug Rippie Motorsport, je connais ces coils...

Si tu réduis la hauteur de caisse, tu augmentes la fermeté.
Parallelisme a faire apres chaque modifs.

Ca tombe bien j'avais prévu de faire le para justement....
Si ça durcis en baissant je vais y aller doucement alors, c'est déja bien raide....
Genre 10 mm ça devrais aller je pense.
Merci Gilles pour tes conseil.

Salut tous le monde,
Pouvez vous me dire qu'elle hauteur avez vous entre le haut du coffre et le sol ?
Ligne jaune sur la photo, ça fait 94 cm sur ma C5
Je sais, on va me dire que ça se mesure entre le haut de l'aile et le sol
Merci

Au télémètre laser , j'ai 941.5 mm

89,8 pour la mienne !

...... oui elle a eté rabaisser

95,8 pour la mienne

92cm pour ma 2003.

93.5 pour la mienne ( 2001)

Faudrait peut-être aussi prendre en compte la marque des pneus ainsi que le gonflage non ?

quand tu fais la moyenne des hauteurs si dessus ça fait : 93.7 cm ...... 94 cm quoi !!

Un peu en dessous de 90 pour moi

Merci pour vos réponses
Je vais rabaisser l'arrière de la mienne, pour recouvrir un peu plus mes jantes 20 pouces.
Faut il obligatoirement rabaisser l'avant aussi ?

Il me semble que les hauteurs de caisse AV et AR sont liées sur ce genre de voiture
Les C5 d'origine semblent avoir plutot une allure qui 'pique' du nez

et si tu mesurais plutôt la hauteur par le chassis / sol ?

genre les 4 trous ou doivent se mettre les piges pour soulever la vette ? et ça ce donnera sans doute un potentiel chassis plus précis que "des panneaux de fibres montés sur chassis" ?? je dis ça je dis rien ... c'est histoire d'avoir un équilibre correct sur ta caisse ... après c'est pas la mienne

frederic10 a écrit:Il me semble que les hauteurs de caisse AV et AR sont liées sur ce genre de voiture
Les C5 d'origine semblent avoir plutot une allure qui 'pique' du nez

Justement, en rabaissant que l'arrière ma C5 aura une allure plus tassée et moins pique du nez
je vais confier l'intervention à un pro

C5Black a écrit:

frederic10 a écrit:Il me semble que les hauteurs de caisse AV et AR sont liées sur ce genre de voiture
Les C5 d'origine semblent avoir plutot une allure qui 'pique' du nez

Justement, en rabaissant que l'arrière ma C5 aura une allure plus tassée et moins pique du nez
je vais confier l'intervention à un pro

A voir si ne baisser QUE l'arriere ne compremette pas le comportement general ????

frederic10 a écrit:

C5Black a écrit:

frederic10 a écrit:Il me semble que les hauteurs de caisse AV et AR sont liées sur ce genre de voiture
Les C5 d'origine semblent avoir plutot une allure qui 'pique' du nez

Justement, en rabaissant que l'arrière ma C5 aura une allure plus tassée et moins pique du nez
je vais confier l'intervention à un pro

A voir si ne baisser QUE l'arriere ne compremette pas le comportement general ????

Aux US ils le font, mais bon...

Encore la rabaisser davantage ne va pas être galère à chaque sortie ?!
Quand je vois le nombre de ralentisseurs et la hauteur énorme pour certains dans ma région (presque tous les villages en ont un désormais)... la lame en plastique du pare choc avant frotte à chaque fois, et de temps en temps l'échappement  

Également une hauteur arrière de 94cm, et réglage des lames avant au mini

cdreek00 a écrit:Encore la rabaisser davantage ne va pas être galère à chaque sortie ?!
Quand je vois le nombre de ralentisseurs et la hauteur énorme pour certains dans ma région (presque tous les villages en ont un désormais)... la lame en plastique du pare choc avant frotte à chaque fois, et de temps en temps l'échappement  

Également une hauteur arrière de 94cm, et réglage des lames avant au mini

C'est pour ça, les ralentisseurs et autres,  que je veux rabaisser que l'arrière , l'avant de ma corvette est déjà au mini.
Et mes échappements risque pas de frotter, j'ai pas de gamelles, ce sont des sorties direct.

Le mini, c'est moi