bientôt en C3 ?

wild_cat a écrit:petite question nécessitant une réponse rapide : les corvette C3 de 1968 ont elles des défauts problématiques (comme c'était les premières séries) si oui lesquels ?

Leur proprio ( surtout les cab )

wild_cat a écrit:petite question nécessitant une réponse rapide : les corvette C3 de 1968 ont elles des défauts problématiques (comme c'était les premières séries) si oui lesquels ?

Plein de pièces spécifiques et une qualité d'assemblage plus ou moins aléatoire

wild_cat a écrit:petite question nécessitant une réponse rapide : les corvette C3 de 1968 ont elles des défauts problématiques (comme c'était les premières séries) si oui lesquels ?

Oui les principaux defauts sont qu'elles sont magnifiques soit avec un 327 ou un 427!!!

Leshark81 a écrit:

wild_cat a écrit:petite question nécessitant une réponse rapide : les corvette C3 de 1968 ont elles des défauts problématiques (comme c'était les premières séries) si oui lesquels ?

Plein de pièces spécifiques et une qualité d'assemblage plus ou moins aléatoire

Ok, quelles sont ces pieces spécifiques ? et est ce un probleme ? concernant la qualité d'assemblage est elle si approximative ? c'est d'un point de vue carrosserie ou interieurs ? Ces modeles 68 sont ils plus recherchés que les autres ? dernier point elles sont toutes en 327 / 427 ?

En vrac, les portes, les serrures, les ailes, les jantes, le tableau de bord...etc.
Le 327 n'a été dispo qu'en 68 sur les C3, mais il existait sur les C2

Les ajustements intérieurs ne sont pas top

De par sa spécificité le modèle 68 a ses fans.

En 68 il y avait 5 motorisations disponibles!
Un seul 327 le L79 et quatre 427, le L36, L68, L71 et L88!

aie ... pas de 350 donc...

Et ca vaut quoi ce 327 ?

Les defauts de fabrication sont grossiers ou legers ? ca pose probleme à l'utilisation ?

A quel niveau?
Puissance, il était donné pour 350 HP à 5800 rpm.

stingray1972 a écrit:A quel niveau?
Puissance, il était donné pour 350 HP à 5800 rpm.

je sais pas, niveau couple, agrement ? ca se vaut avec un 350 ?

car la puissance c'est une chose, mais ca ne fait pas tout. J'imagine que c'est la meme base que le 350 donc très fiable ?

Quelqu'un a une 1968 coupé ici ? les portes sont completement de travers ou il faut etre experimenté pour voir tout ces defauts ?

Uhm je me tate.

Peut etre faire descendre le prix alors.

Si vous avez des noms de membres qui roumlent en 68' n'hesitez pas à me les communiquer que je leur demande si ces petits defauts sont problematiques.

sur le forum, il y a ZD, le modérateur qui a un Cab avec un moteur LS1 (C5) :
http://corvettepassion.forumactif.com/trucs-et-astuces-c3-f10/ls1-dans-une-c3-t1474.htm#19204


et Frank, qui est en pleine restauration de son coupé :
http://corvettepassion.forumactif.com/parler-de-c3-f19/c-est-parti-j-attaque-la-restauration-de-ma-c3-de-1968-t7077.htm

uhm quelqu'un peut il me confirmer qu'il n'y a pas d'exceptions et qu'une 1968 ne peut être qu'en 327 ou 427 ?

je vais contacter les 68' owners pour les histoires de défauts.

wild_cat a écrit:uhm quelqu'un peut il me confirmer qu'il n'y a pas d'exceptions et qu'une 1968 ne peut être qu'en 327 ou 427 ?

Définitivement OUI

Maintenant il vaut peut-être mieux avoir une 68 en bon état qui est non d'origine avec un 350 qu'une merguez avec un 327 voire un 427
C'est juste mon avis

Je suis d'accord.

Le problème c'est qu'on me dit que c'est matching numbers.

Je vais regarder les topics sur le VIN, y'a un truc pas clair, soit il se trompe sur le moulin, soit c'est pas matching numbers.

Mefie toi des gens qui affirment avoir une vette matching numbers. Le terme est souvent galvaudé.

Un peu de lecture sur les 68
http://www.corvetteactioncenter.com/specs/c3/1968/index.html

Question qui peut paraitre con... si je recupere le numero moteur il me sera toujours possible d'identifier la cylindrée sans l'ouvrir ?

deux autres petits points, les 350 "for bolt" c'était une question d'années ou rien à voir ? et les grilles des 68 / 69 lorsqu'elles sont chromées c'est un rajout ? car sur les pub d'époque elles sont couleur carrosserie.