service engine soon apparu

bonjour, j'ai le voyant service engine soon qui est apparu alors que je roulais a 130 en 6eme donc a 2000 tours. la derniere fois que ça a fait cela c'est mon module d'allumage qui a grillé peu de temps après.

j'ai continué a rouler pas de probleme de pression d'huile, de température d'huile iou moteur, puissance batterie nickel. je suis arrivé" chez moi, j'ai coupé le moteur je l'ai redémarré elle part au quart de tour et le voyant s'est éteint.

est ce grave ou je peux continuer a rouler sans m'inquieter. avoir une vette c'est un bonheur sans égale mais des fois c'est ennuyeux lol.

ça peut arriver qu'il s'allume et que tu ais un problème passager, s'il c'est éteint ça doit aller

merci dav88, alors j'ai voulu récuperer le code flash et je ne sais pas ce que j'ai fait quand j'ai voulu utilser le fil electrique pour relier les connecteur ça a déclenché le ventilo de l'indicateur de température extérieur est passé a 35 degré puis est redescendu a la température réelle extérieur a savoir 15. j'ai connecté le connecteur A et le B visiblement sur une 93 c'est pas ceux la. j'ai eu peur de faire un court jus.

j'espere que je n'ai pas fait une bétise en voulant m'improviser mécano.

t'as pas fais de court jus puisque tu as déclenché quelque chose.

C'est normal que le ventilo se declenche quand tu pontes A et B.

merci brice

j'étais pas sur hier, mais maintenant tu as la certitude que le déclenchement des ventilos est normal

merci dav egalement ça me rassure franchement lol maintenant faut que je comprenne comment on lit les codes et ensuite c'est bon lol.

sam a écrit:merci dav egalement ça me rassure franchement lol maintenant faut que je comprenne comment on lit les codes et ensuite c'est bon lol.

Un lien pour toi pour récuperer tes codes erreurs
http://www.corvettebuyers.com/c4vettes/codes.htm

merci whizzhot, je vais m'occuper de cela cette fois.

Sur la mienne aussi( mais c est une L98)le voyant s allumait et me sortait un code 32.Puis il s éteignait.Je n ai eu aucun probléme la vette marchait normal.Je n ai rien fait et je n ai pas vue le voyant se rallumer depuis quelque temps.A+

merci david apparemment le mien ne s'allume plus non plus, je touche du bois.

heureusement qu'il y a des forums

heu je ne suis plus sur , mais 93 c'est un LT1 , et GM n'est pas passé a l'OBD2 sur ces model , et si c'est le cas , il faut obligatoirement un scanner pour sortir les codes !

non c'est encore OBD1 jusque 1995 inclus
le OBD2 c'est à partir de 1996 et il faut une scanner ou logitiel avec ordi pour lire les codes

j'ai pas osé retenter le coup j'ai peur de faire une bétise pour le moment c'ets éteint mais le moindre petit bruit je sursaute lol. tout a l'heure a froid en démarant elle a petaradé un gros coup j'ai eu peur d'avoir encore flingué l'allumage. je suis parti avec et nickel aucun soucis, je touche du bois. je l'amenerais bien chez le garagiste mais j'ai les pneu a changer et faut que je pense a faire ma carte grise mdr. il a interet a etre sympa le pere noel cette année.

ça y est bordel encore calé en roulant juste après service engine soon allumé, j'ai commandé un nouveau module d'allumage le dépanneur ne veux pas prendre le risque de mettre les mains dans le moteur du coup comme c'est les memes symptomes que l'autre fois je tente les coups pour la rappatrier a bandol.

3300 km parcouru avec ma voiture, 2 fois le dépanneur et 2 fois arreté et dépanné par mes soins (2 fois plus de liquide d'embrayage, 2 fois calage après service engine soon). et je passe le fait qu'hier impossible de démarrer car le voyant sécurité restait allumé.

je me demande si j'ai pas acheté une lada lt1

salut à tous, cela fait maintenant 2 mois que ma voiture est au garage d'ou mon absence de message et je vais de surprise en surprise. L'entretien a été baclé par les anciens propriétaires contrairement à ce qui m'avait été certifié.

Suite aux modules d'allumage qui grillaient je suis aller voir un spécialiste du V8, il m'a tout de suite orienté vers l'optispark. Donc voila en démontant la pompe à eau il s'est rendu compte qu'il y avait un truc de peté un roulement ou quelque chose comme ça, ensuite en démontant l'optispark il n'y avait plus de joint mais une pate orange bidouillé résultat l'intérieur completement pourri.

Comme j'ai pas envie de me lancer dans des procédures a n'en plus finir et que je suis plus proche du passionné que du quequet de plage, j'aimerai reprendre l'entretient pour que ma voiture soit enfin en super état. Enfin si on trouve ou va le liquide d'embrayage car pas moyen de trouver la fuite mais plus de liquide tous les 2000 bornes.

j'ai déja fait changer l'optispark
je commande la pompe à eau
que me conseillez vous de commander avec pour me retrouver avec une voiture parfaite, car le jour ou je la revendrais pour une C5 je veux que le mec qui la reprenne se retrouve avec un avion de chasse sans soucis et non une merguez de barbecue.

la corvette c'est pire que la drogue quand tu ne l'a pas tu es en manque lol.

L opti et fuite de pompe a eau c est un grand classique.
La fuite de boite c est pas qqchose que tu peux faire chez toi.
Il faut tout verifier. A commencer par tous les trains roulants, bras, supoort moteur etc.
En meme temps, tous les fuiltres, netoyage complet du radiateur, verif des sondes etc etc
ca prend des annees avant d arriver au resultat final.

essayer d avoir une c4 sans gremlins fait parti du delire.

Mais on y arrive.

pour la fuite d’embrayage il faut remplacer le cylindre récepteur (slave cylinder) coté boite …c’est de la que ça fuit le plus souvant ….je dirais qu’il faut le faire rapidement car tu ne débraye pas à fond et tu vas flinguer tes synchros

en démontant ton slave si tu ne vois aucune trace de fuite …il faut démonter ton maître cylindre d’embrayage …il y a des chances que la fuite passe dans l’habitacle via le cylindre lui-même

merci pour vos tuyaux, pour l'embrayage effectivement cela doit passer par l'habitacle car rien pas une goutte dessous.

pour l'entretien je pensais effectivement en profiter pour changer les sondes, les filtres fairela vidange même si le gars l'a fait il ya 4000km car autant il m'a mis de l'huile diesel lol.

on parle bien de boite zf6?  une fuite a l'embrayage?!ç'est une fuite de liquide de frein qui participe a la pedale d'embrayage?maitre cylindre?ç'est de ça dont vous parlé,car ça m'interesse au cas ou je sois un jour dans le meme cas.

blackbird a écrit:on parle bien de boite zf6? une fuite a l'embrayage?!ç'est une fuite de liquide de frein qui participe a la pedale d'embrayage?maitre cylindre?ç'est de ça dont vous parlé,car ça m'interesse au cas ou je sois un jour dans le meme cas.

Il y a un défaut de conception connue sur une série de cylindres récepteur (joint interne) ….ça ne veut pas dire que c’est l’unique source de fuite possible

ok,je savais pas qu'il y avait eu ce type de défaut.Pour le moment je touche du bois,aucune fuite d'aucune sorte.

a tout hasard quelqu'un sait comment éteindre ce voyant ?

debranche la batterie 3 minutes.