Restauration body-off de ma 81

Leshark81 a écrit:

PS : Pour et avant qu'il le dise, Aquarium Magazine c'est pour mater des requines ! willy

Chapeau bas, je suis ton poisson pilote

les radiateurs que tu as posté sont quand même plus petits que le mien

ZD a écrit:
je comprend pas quand tu dit "fini a l'epoxi" ?

une fois soudé, les radiateurs griffin sont trempé dans de l'epoxy pour parfaire l'étanchéité.
le pb, c'est que c'est irréparable en cas de fuite.

une autre chose aussi je connais un professionnel de la reparation de radiateur et il m'affirme qu'un radiateur en cuivre refroidit bien mieux qu'en alu
et dans la description du radiateur ci dessus il dise que ça refroidit 2 fois plus qu'un cuivre

techniquement parlant, le cuivre dissipe mieux la chaleur que l'alu. mais, il y a d'autres différences que la matière. ils ne sont pas conçus pareil.

pour améliorer le refroidissement, il faut grossir la taille des conduits ou multiplier leur nombre.

avec le cuivre, on arrive vite à des limites physiques. c'est un matériau "mou". si on fait des gros tuyaux avec, il faut des parroies épaisses sinon le tube se déforme sous la pression et fini par éclater. mais après, le radiateur est horriblement lourd. c'est pour ça que sur le radia cuivre, on a plus de petits conduits en parallèle

seulement, plutôt que 5 petits conduits sur les radia "heavy duty", il vaut mieux 2 gros conduits (plus de surface en contact avec les ailettes).

c'est pour ça que les radia alu sont mieux. il n'y a que 2 conduits, mais ils sont plus gros, offrant un meilleur refroidissement, sans pour autant peser trop lourd.

mais effectivement, ton spécialiste a raison : à construction égale, l'alu refroidit moins que le cuivre.

vince a écrit:les radiateurs que tu as posté sont quand même plus petits que le mien

c'est vrai mais actuellement il fait 28"x19"
si la technique alu refroidit aussi bien ,voir mieux(merci pour ton explication)je sais pas si il faut mettre aussi encombrent ?
70LS1 sur corvette forum (il vend sa vette) a mis un 31"x19"
j'ai mesuré ;ça passe pile entre les joue d'ailes
c'est bien mais apres il n'y a plus de place pour prendre de l'air devant le radiateur pour l'admission
c'est pour cette raison que je ne tiens pas a mettre trop large

le mien fait quasi 31" de large aussi...
l'air est pris par dessus le radia (d'origine sur les 82).

sinon, puisque tu parles du corvetteforum, regarde ce qu'a fait PatsLs1vette pour l'admission d'air...

question : mes ventilos sont montes devant s'est mieux ou pas?

c'est pas le montage d'origine ?
les ventilos devant c'est pas ce qu'il y a de mieux car ça gene le passage d'air a travers le radiateur
sur les C3 c'est deja assez compliqué de faire rentré l'air dans le radiateur

et un ventilateur travaille mieux en aspi (je ne sais pas pourquoi, mais c'est ce que j'ai lu).
on le met devant quand il n'y a pas la place côté moteur...

j'ais un boulvard entre le moulin et le ventilo mais le gars a monte le ventilo devant ca ma paru bizard mais bon je peut toujour l'inverser

Malheureusement, on ne peut pas inverser le sens (l'effet d'aspiration ou de pousse) de l'air. En effet, ce sont l'inclinaison des pales qui détermine cela.
Le seul moyen est de changer le ventilo

si
en inversant la polarité
mais ça ne tourne pas aussi vite

je precise aussi que le radiateur nest pas d'origine comme beaucoup d'elements:moteur, allumage,ect.
il a meme ellimine la clim ,le chauffage,les elements interieurs (compartiment moteur) d'ou la place d'on je dispose maintenant .il faut plus rouler sous la pluie il ni a plus de joues d'ailes interieur

la question est de savoir si le ventilo doit pousser l'air dans le radiateur ou l'aspirer vers lexterieur

super boulot, bon courage pour la suite.

petite question: lors de la peinture epoxy tu as protégé les filetages (et si oui comment) ou tu les as refait après coup?

le dernier post remonte un peu... tu en es où maintenant???

may the force be with you!

la vache oui elle va etre plus neuve que neuve

Fred1983 a écrit:petite question: lors de la peinture epoxy tu as protégé les filetages (et si oui comment) ou tu les as refait après coup?

je ne suis pas LS81, mais je vais donner mon avis.
tu peux protéger avant poudrage en laissant un boulon dedans, c'est le plus simple (mais la peinture craque quand tu le vires vu que le boulon est peint aussi).
ou tu ne fais rien et tu passes un taraud de nettoyage avant montage.
si on ne trouve pas de taraud, on peut faire ça en sacrifiant de vieux boulons : un coup de disqueuse pour faire un "plat" sur le filetade (une forme en D vu dessous) voire une entaille un peu inclinée. très efficace