Conseil pour préparation L48 1975 à 250/300ch

mop a écrit:

chevy57 a écrit:quand vous dites que tel ou tel moteur est un 4, 5 ou 6 boulons ? Est ce que plus il y a de boulons, mieux c'est ?

La désignation 2 ou 4 boulons, correspond aux nombres de boulons permettant le serrage des paliers de vilebrequin.
un 2 boulons:


un 4 boulons:



Pour ce qui est du mieux ou pas, tout dépend du type de block.
pour les Small block (327, 350, 383 Ci), les 4 boulons sont plus résistants,
idem pour les Big block (396, 427, 454, etc ...).
Par contre les Small block 400Ci sont plus solides en 2 boulons.

Question .. c'est quels moteurs qui sont en 4 boulons ? car il y a une multitude de 350...

Les L82 il me semble

ZD a écrit:

briceattitude a écrit:2500€ n'est ce pas un peu juste pour arriver à cette puissance ?

oui c'est trop juste , surtout en partant d'un L48
il n'y a qu'a demandé a lolo 3198 il est en plein dedans


http://corvettepassion.forumactif.com/trucs-et-astuces-c3-f10/merci-d-avance-et-c-est-partit-t3406.htm

Je n'y suis plus dedans j'ai terminer depuis juillet dernier mais toujours est il que je suis repartit de zero avec un bloc 350ci 4 boulons, vilo, bielles et pistons forgés quasi neuf puis tous le reste autour en neuf au depart j'avais a peu prés le même budget/puissance que toi et a l'arrivé je m'en suis sorti avec un peu plus de ch je pense mais après calcul je suis passé au dessus des 6000€.
mais je ne regrette pas, la boite auto si j'avais su aurait virée en même temps mais je vais remédier a ça dans les mois qui viennes.

[quote="lolo3198]...toujours est il que je suis repartit de zero avec un bloc 350ci 4 boulons, vilo, bielles et pistons forgés quasi neuf puis tous le reste autour en neuf au depart j'avais a peu prés le même budget/puissance que toi et a l'arrivé je m'en suis sorti avec un peu plus de ch je pense mais après calcul je suis passé au dessus des 6000€...[/quote]

Mais alors, si tu as changé de bloc, t'es plus en L48 alors ? (le L48 est bien 2 boulons, non?)

Quant à ta prépa, j'ai vu la totale chez toi (culasse AFR, pipe Eldelbrock, AAC j'imagine...) Tu peux détailler les parts et si tu as un probostic de puissance "sur le papier" ?
C'est justement la "question du jour", j'ai un pote qui pense à préparer son L48 (de 71... origine camaro), et tout ce que je trouve lui sera utile !