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Problème de batterie

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Message par Ludo Lun 8 Déc 2008 - 19:02

Cela fait 1 moi et demi que je n'avais pas sortie ma corvette c4 lt1.
Je l'ai retrouvé avec la batterie à plat. Ah ce cliqueti si désagréable lorsque l'on démarrer.
J'ai alors mis les pince, non sans mal puisqu'il faut déplacer les boîtes à fusible.
Tout allait bien, je l'ai fait tourné et j'ai roulé avec environ 1h sans problème.
Mais le l'endemain même chose et avec un cliqueti en plus (fusible?).
Est ce que je me débrouille mal?
Est ce le moment de changer ma batterie?
Pour sortir la batterie, il faut bien enlever une aile?
Qu'est ce que vous avez comme batterie?

Merci à tous de votre aide.
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Message par blackorsaire Lun 8 Déc 2008 - 19:38

Moteur de recherche interne du forum, il faut juste chercher et on trouve un post de saison :
http://corvettepassion.forumactif.com/trucs-et-astuces-c5-f12/donnees-techniques-batterie-c5-t3097.htm#45199
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Message par Ludo Lun 8 Déc 2008 - 20:14

Merci.
Ca veux donc dire qu'il faut que je la change......
Dis donc c'est pas donné quand même?
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Message par blackorsaire Lun 8 Déc 2008 - 20:18

La qualité se paye, ce n'est pas une batterie ordinaire : fait des recherches sur le "oueb".
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Message par Ludo Lun 8 Déc 2008 - 20:32

Je n'ai pas dis que je n'était d'accord mais c'est minimum 245euro.

Dis moi, ses dimensions conviennent avec l'emplacement de ma c4?
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Message par david Lun 8 Déc 2008 - 20:39

Sur la mienne j ai une batterie normal(standart)de marque fulmen et ca marche impecable,par contre il faut modifier les fils et je l ai acheter dans les 80 euros.Pour sortir la batterie il faut defaire le coté"une visse dessous trois au niveau du passage de roue et une coté porte en haut.A+
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Message par blackorsaire Lun 8 Déc 2008 - 20:40

ah, là je ne peux pas répondre : sur C5, oui juste juste mais aucun mm ne manque. Sur c4? regarde les dimensions sur le site que tu trouveras dans le lien donné. Depuis 3 semaines je n'ai pas roulé et quand je la mettrai en route ça partira tout seul : l'impulsion au démarrage est exceptionnelle même par grand froid ou forte chaleur
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Message par Ludo Lun 8 Déc 2008 - 20:52

C'est bien se que j'ai lu sur les sites.


David, t'as pris quoi comme ampèrage?
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Message par david Lun 8 Déc 2008 - 21:08

C est une 60 Ah et point de vue dimension elle va juste.Si tu veux demain soir je te donnerai les references et les cotes.A+
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Message par Ludo Lun 8 Déc 2008 - 21:10

Oui , ca m'interresse.
T'as eu du mal à trouver ta batterie?


Merci.
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Message par david Lun 8 Déc 2008 - 21:23

Je l ai trouvé a coté de chez moi il l avait en stock.Je te donnerai les references demain(le plus dur a trouver c est que le plus et le moins sont inversé +a G et - a D)les centre auto peuvent en avoir mais il faut qui la commande autrement tu as AD ou les ets Barrault.A+
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Message par blackorsaire Lun 8 Déc 2008 - 21:52

J'ai retrouvé le doc envoyé par le vendeur ! L 254/ l 172/ H 199, poids 17,7Kg
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Message par Ludo Lun 8 Déc 2008 - 22:17

Merci, je vais regarder les dimensions de la mienne et celle de david demain.
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Message par david Mar 9 Déc 2008 - 17:59

Pour la batterie,les dimensions sont:longueur 23.5 largeur 17 et hauteur 19.5 cm.C est une fulmen formula d une puissance de 640 ampères et 60 AH et le + est a gauche.A+DAVID
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Message par Alec Mar 9 Déc 2008 - 18:20

Salut , j'ai du changer aussi ma batterie que j'ai trouvé chez un distributeur de chez Chrysler à La Rochelle.C'est une batterie montée aussi sur les Chrysler.Mais pas à ton tarif !! willy
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Message par Ludo Mar 9 Déc 2008 - 18:41

Pourquoi tu la eu à combien?
T'as mis un ecombien?
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Message par Djairol Mar 9 Déc 2008 - 19:37

Va chez Opel et prends une batterie d'Opel Sintra ref 1201298 (cosses US), ça coûte une centaine d'euros et elle rentre sans souci (c'est ce que j'ai).
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Message par Alec Mar 9 Déc 2008 - 21:42

Je ne me rappelle plus exactement mais c'était soit 125 soit 135€ max !! Sinon tu commandes chez un distributeur de pièces autos pour pro , ce sont des batteries pas si rares.
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Message par Stingrayfell Mer 10 Déc 2008 - 22:07

On m'a toujours dit de débrancher la baterie de ma corvette si je ne la
reconduirais pas le lendemain. Au moins sa évite ces risques là.
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Message par Ludo Mer 10 Déc 2008 - 22:19

Je suis bien d'accord, c'est le genre de chose que tout le monde sait mais que personne ne fait, et je fait partit de ces idiots là.

Merci pour les dimensions et les info.
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Message par Ludo Sam 13 Déc 2008 - 22:46

La batterie que j'avais était une banner 55Ah, 420ampère avec le moins à gauche.
Les dimensions : 24x17.5x17.5.
Ta fulmen est donc plus petite.
Dites moi, c'est fâchement compliqué pour l'enlever?
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Message par david Sam 13 Déc 2008 - 23:01

Salut,ta batterie etait pas beaucoup plus grande et surtout moins puissante.Bref pour l enlever c est pas compliqué,l accès est facile par contre avec les cosses europe et le plus a G j ai mis une talonnette caoutchouc sur la petite traverse metallique qui se trouve coté moteur.A+DAVID
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Message par Alec Dim 14 Déc 2008 - 11:05

C'est un système à éjection latérale . Non tu n'es pas idiot on a toujours envie de rouler avec ces voitures mais la météo est capricieuse et pour éviter les figures acrobatiques on la laisse en repos....plus longtemps que prévu . drive2 party1
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Message par Invité Dim 14 Déc 2008 - 11:15

LUDO pendant que tu change ton accu,installe un coupe batterie,ça vaut 15€ environ,(avec la commande assez pratique a l'usage)comme ça tu te gare,contact coupé,une manipe sur le CB,et hop!
prêt pour le lendemain!! Wink
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Message par Ludo Dim 14 Déc 2008 - 22:02

L'aile avant gauche s'enlève complètement ou non?
J'ai réussi à enlevé la vis de droite et les 3 dans le passage de roue, comment on fait pour la dernière vis?
De plus, il y a une vis qui fix ma batterie et je ne sais pas comment mis prendre?
Je dois passer pour un abruti à demander çà mais je tiens enormément à ma corvette et je voudrai surtout ne pas faire de conneries.
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