NURBURGRING 2009, on y va ?

Je viens devoir qu'ine corvette s'est fait remarquer au Nurburgring


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moi j'y vais!!

Satanas on track!

salut gilles,

johan (WRC77) de mon équipe monte également un rendez vous là bas.

si voulez vous associer pour grouper les participants comme nous l'avons fait avec fiatou pour le circuit de lurcy levis, ça ne sera que mieux !

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Je ne sais pas si tu auras une réponse : plus de nouvelles depuis 15 jours! certains prétendent qu'on l'aurait entraîné dans le désert pour soit disant trouver de l'or...à l'heure qu'il est, il doit être riche !

on croise les doigts que sa richesse soit partagée avec la comunauté !! drunken

cougar a écrit:on croise les doigts que sa richesse soit partagée avec la comunauté !! drunken

....ou pour qu'il reste dans le desert...... willy

Bon, je réchauffe ce post.

Exploratrice va se renseigner pour etre sur des WE "open" et on va se définir un WE, surtout que le calendrier CCF est mainteant connu de tous pour avril.

Cher Cougar, le Ring se paye " au tour, par véhicule " donc ce n'est pas la peine d'etre nombreux car cela ne change rien au prix ou à la disponibilité.

Merci de ta proposition et je ne manquerai pas de te contacter pour d'autres évenements au cas ou

pas de soucis, ils sont 4 chez moi pour l'instant à vouloir s'y rendre ce jour là

pour info, la limite est de 95 db !!

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J'ai enfin, grace à un de mes fideles collaborateur, reçu les dates de libre pour le Ring.

Devant les demandes variées des éventuels participants, il est convenu que nous allons proposer la sortie uniquement aux dates ou le Ring est libre sur 3 jours, a savoir le samedi, dimanche et lundi.

- Chacun sera libre de venir 1, 2 ou 3 jours.

- Le "tour" du Ring se paye sur place, chacun tourne autant qu'il veut

- Chacun reservera son hotel ( on pourra vous aider pour ceux qui ne parlent pas allemand ) et on vous donnera les coordonés d'hotels à proximités.

- les dates libres proposées sont :

WE du 18-19-20 avril 2009
WE du 02-03-04 mai 2009

Pour info, le tableau du planning :

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samedi = samstag, dimanche = sonntag, lundi = montag.

En face de la date, l'acces libre c'est " touristenfahrten "

Merci de me dire la date que vous préferez ou "égal" si vous n'avez pas de préferences.

2 3 4 mai pour moi..ya des baffes qui se perdent..

N'oubliez pas le temps de référence de la ZR1
Ca vous permettra de mesurer vos perfs

Leshark81 a écrit:N'oubliez pas le temps de référence de la ZR1
Ca vous permettra de mesurer vos perfs

Tu viens pas "piti caca" ?

Trop loin, trop mal fréquenté

NB: normalement les dates sont libres sauf organisation d'un event de dernière minute (toujours possible)...les tickets sont commandables via une hotline et valables un an

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De plus, il est possible que le ring soit fermé pour cause de neige, exès dde pluie, huile etc etc

Signalé par les deux point rouges sur la page web et "Nordschleife geschlossen"

(c'est le cas en ce moment à cause de la neige)

Il faut savoir qu'il y aura de tout sur la piste; coupés, breaks, motos, sidecars.....

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Je veux bien jouer le rôle du candide : c'est combien le tour?

blackorsaire a écrit:Je veux bien jouer le rôle du candide : c'est combien le tour?

C'est du cht'i ? tu veux dire la passe ??

Normal, je navigue aussi dans les passes!

blackorsaire a écrit:Je veux bien jouer le rôle du candide : c'est combien le tour?

Y'a pas que le livre de bord à lire :

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Thanks cow boy

Bon intérressant ca tombe le week end de mes 26 ans.... à voir

Maintenant 95DB mésuré , ca risque de coincer pour ma part

Salut à tous.
Je planifie depuis longtemps de monter au ring. J'avais mis un post la dessus l'an dernier et je n'avais eu qu'une réponse. Je suis content de voir que finalement ce circuit provoque un engoument prononcé chez les pistards !!
J'ai pris le temps de lire toutes les réponses postées. Il me semble que 2 ou 3 petites choses soient passées à la trappe.
Sachez que le code de la route (allemand) s'applique lors des journées portes ouverte, et qu'il est donc interdit de doubler par le droite. Il est également strictement interdit de film en caméra embarqué. Pour l'une ou l'autre de ces 2 raisons, votre passe vous sera retiré et , bien sur, pas remboursé.
Je suis sur un forum depuis quelques temps (2thering), Je suis le seul en américaine et donc en Vette. Ce forum n'est dédié qu'au Nürburgring norshleiffe. Ils passent pas mal de poste à parler d'humilité, de sécurité, de GROSSES frayeurs et parfois d'accident + ou - grave. Aucun d'entre vous n'a parler de sécurité sur ce circuit. Je sais que vous avez l'habitude de pas mal de circuit, ce qui est indisspensable pour aller au ring, mais ne croyez pas battre les chronos de quoi que ce soit là-bas. Croyez moi, des golfs doublent des ferraris! Et les ferraris qui pensent pouvoir les suivrent après finissent dans le rail.
Il y a des accidents tous les week end, et parfois des morts. Sachez que dans tous les tarifs que vous avez lu, vous pouvez aussi rajouter que le prix du rail sécu au metre est de 1500€ !!!
En bref, aller au ring !! Eclater vous, mais respecter le code et surtout rester humble face à ce circuit qui en à piégé de meilleurs que nous.
Je monte au ring avec l'équipe de 2thering le dernier week end de Juin et le Lundi qui suit.
A+

johan de chez moi à ça aussi :

Les règles à respecter pour éviter que cette sortie se transforme en cauchemard....

Voici quelques conseils pour les novices,toujours utiles pour une 1ere (source : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

1- Le Ring est dangeureux surtout pour les motards mais les accidents sont fréquents pour les voitures également.
2- Assurez vous que vous êtes couverts par votre assurance. Est-ce qu'il y'a une clause anti Nürburgring dans votre contrat ? Attention, ce n'est pas une piste mais une route ouverte. En cas d'accident, c'est votre assurance qui doit vous couvrir.
3- Avez vous un contrat d'assistance pour rappatrier la voiture en cas de crash...
4- Avoir un entrainement de secouriste peut aider.
5- Votre voiture doit être homologuée. Faire attention en particulier à la limitation du bruit à 95 dB(A). Ils ont promis d'être plus stricts là dessus cette année.
6- Evitez le Nürburgring comme première sortie circuit. Essayez de faire une sortie sur un circuit "normal" pour bien connaitre les réactions de votre voiture à la limite.
7- Essayez de bien vous mettre le tracé "dans l'oeil", soit en regardant des vidéos en caméra embarquée, soit en jouant intensivement à Gran Turismo IV en essayant de jouer en mode "O faute" (pas de sortie, pas de roue dans l'herbe, pas de roue sur les vibreurs). Dans le jeu, on peut être aproximatif et ça passe mais pas en vrai !
8- Dans le même ordre d'idées, potassez ce document indispensable :

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Mais pour bien en tirer parti, il est utile de déjà connaitre le tracé.
9- Avant votre premier tour, essayez de faire 1 ou 2 tours en passager avec quelqu'un qui connait le tracé et qui vous commentera ses dangers dans certaines zones spécifiques.
Je ne conseillerai pas trop les tours en suivant. On suit la voiture devant mais on ne vois pas tout, d'autant plus que certains passages n'ont l'air de rien à vitesse raisonnable mais sont extrèmement casse gueule si on les prend très (trop) vite, genre Schwedenkreutz ou Plfantzgarten 1 et 2 (entre autres)
10- Rappelez vous que vous n'êtes pas sur un circuit mais sur une route ouverte (si si !):
- faites gaffe, vous pouvez toujours tomber sur une Trabant derrière une bosse abordée à plus de 200 (je n'exagère pas !)
- on double TOUJOURS à gauche en mettant le clignotant (la Police colle des PV sinon !)
- on ne double que quand on est sur que celui devant vous vous a vu. (et même quand on est sûr, il faut faire gaffe quand même, j'en sais quelque chose )
- si vous voulez doubler une moto, faites encore plus gaffe, on ne voit rien dans les rétros d'une moto (je sais, j'en fait !). Soyez patient.
- Celui qui se fait doubler serre à droite et met son clignotant à droite pour signaler qu'il a vu que quelqu'un va le dépasser.
- en cas de sortie de piste qui amène de la terre ou de l'huile sur la piste, appelez aussitôt le numéro d'urgence pour les prévenir et si possible en attendant, signalez la zone dangeureuse (sans prendre de risques !). Des motards se sont déjà tués à cause de terre répandue sur la trajectoire !
11- Allez-y cool lors des premiers tours ! Surveillez votre rétro.
12- Il est plus simple de faire ses premiers tours quand c'est calme, c'est à dire pas le Dimanche aprés midi !
13-Essayez (c'est pas facile, je sais...) de consacrer le premier tour au repérage de la piste (zones humides et sèches, travaux éventuels et autres paramètres variables) ainsi que du comportement de votre auto, surtout si des modifications y ont été apportées.
14- Il faut éviter de se chronométrer et surtout de se battre contre le chrono. Le chrono pour savoir en combien on tourne : oui. Le chrono pour mesurer si on gagne quelques secondes en prenant plus de risques : non !
Le but de ce conseil des Anglais et Allemands est de ne pas surconduire "pour faire un temps". Le forum des ringers est rempli de discussion animées autour du fait de se chronométrer ou pas. Tout le monde n'est pas d'accord là dessus.
15-Si vous avez un instinct (ou 6ème sens...), écoutez-le! Il a souvent raison, surtout s'il vous dit que ce n'est pas un bon jour sur le Ring.
16- Ne prenez pas trop peur en lisant tous ces conseils. Le Nürburgring, c'est le pied intégral ! Mais essayez de tenir compte de ces conseils pour que tout se passe idéalement
17- Enjoy!!!
également,le numéro de téléphone à rentrer dans votre téléphone pour appeler les marshalls en cas de problème sur la piste
(crash,huile ou terre sur la piste mettant en danger la vie des motards, etc...) : 0 800 302 112

Merci cougar, j'ai eu peur de passer pour le rabat joie de service, mais je suis content de voir que l'on revient sur le topic en force !!
Vivement le Karussel !!