demarrage de c4

Hello tous
Comme je l expliquais dans ma prez je suis à present en floride face à la corvette.
J eplucheraiss ce soir le forum et relirais le truc de diagnostique.

Je penchais au début pour un probleme de clé MAIS....
Après avoir posée une batterie neuve sur la voiture le demarreur tourne sans probleme. Sur le manuel de bord ils disent que l antidemarrage désactive aussi le démarreur.

Je n entend pas la pompe à essence (comment y accéder ?) Et je n ai à priori pas d allumage.

Voilou, suite au prochain episode

C'est bien, ça va être Dallas

pépé a écrit:Hello tous
Comme je l expliquais dans ma prez je suis à present en floride face à la corvette.
J eplucheraiss ce soir le forum et relirais le truc de diagnostique.

Je penchais au début pour un probleme de clé MAIS....
Après avoir posée une batterie neuve sur la voiture le demarreur tourne sans probleme. Sur le manuel de bord ils disent que l antidemarrage désactive aussi le démarreur.

Je n entend pas la pompe à essence (comment y accéder ?) Et je n ai à priori pas d allumage.

Voilou, suite au prochain episode

bonjour quelle année, moteur, .....

pépé a écrit:Hello tous
Comme je l expliquais dans ma prez je suis à present en floride face à la corvette.
J eplucheraiss ce soir le forum et relirais le truc de diagnostique.

Je penchais au début pour un probleme de clé MAIS....
Après avoir posée une batterie neuve sur la voiture le demarreur tourne sans probleme. Sur le manuel de bord ils disent que l antidemarrage désactive aussi le démarreur.

Je n entend pas la pompe à essence (comment y accéder ?) Et je n ai à priori pas d allumage.

Voilou, suite au prochain episode

On sort la pompe par la trappe à essence.

Hello.
J ai entre-temps trouvée une pompe à essence. Juste la.partie pompe. L'ensemble sera à changer ultérieurement Mais il faut que je vidange le reservoir. C est un mélange de vieil essence et de flotte
Ensuite je tente le demontage de l optispark.🤟

Houlà ! Gros chantier en perspective, démonter l'optispark, c'est avant tout démontage de la pompe à eau.
Bon courage à toi !

Merci.
Il y a des difficultés spécifiques sur la pompe à eau hormis essayer de ne pas balancer de liquide de refroidissement partout ??

pépé a écrit:Merci.
Il y a des difficultés spécifiques sur la pompe à eau hormis essayer de ne pas balancer de liquide de refroidissement partout ??

salut !!  tu dois avoir une vidange en bas du radia il me semble non ? et une sur le bloc , et prévoir des bassines

Ouaip, j'ai vu ça sur les tutos ricain concernant le demontage de l optispark merci

Une photo de la bête...

lionne a écrit:

pépé a écrit:Merci.
Il y a des difficultés spécifiques sur la pompe à eau hormis essayer de ne pas balancer de liquide de refroidissement partout ??

salut !!  tu dois avoir une vidange en bas du radia il me semble non ? et une sur le bloc , et prévoir des bassines

Bah oui ! N'oublie pas remplacer le capteur de température qui est monté dessus.
Et le restant de l'allumage sera aussi à faire (si pas déjà fait) : bougies (bonne chance...) et le faisceau, bobine et son driver...
Et pour s'amuser encore un peu, les poulies (si au moins 100 000 bornes, elles sont mortes) de renvoi et de tendeur de la courroie d'accessoire.
Encore ?
Nan, ça va , j'arrête là !

Je pense qu'ils auraient mieux fait de s'abstenir de  pondre un truc comme l'optispark, c'est franchement pas la meilleure chose qu'ils ont inventé

Pour le moment c est le minimum syndical que je fais....voir si elle veut bien demarrer et éventuellement un jour aller jusqu au container à 1/2h d ici

Oliviou77 a écrit:

lionne a écrit:

pépé a écrit:Merci.
Il y a des difficultés spécifiques sur la pompe à eau hormis essayer de ne pas balancer de liquide de refroidissement partout ??

salut !!  tu dois avoir une vidange en bas du radia il me semble non ? et une sur le bloc , et prévoir des bassines

Bah oui ! N'oublie pas remplacer le capteur de température qui est monté dessus.
Et le restant de l'allumage sera aussi à faire (si pas déjà fait) : bougies (bonne chance...) et le faisceau, bobine et son driver...
Et pour s'amuser encore un peu, les poulies (si au moins 100 000 bornes, elles sont mortes) de renvoi et de tendeur de la courroie d'accessoire.
Encore ?
Nan, ça va , j'arrête là !

C est son emplacement foireux et inaccessible le problème ou bien la conception hasardeuse??

lionne a écrit:Je pense qu'ils auraient mieux fait de s'abstenir de  pondre un truc comme l'optispark, c'est franchement pas la meilleure chose qu'ils aient inventé

Au contraire le meilleur lecteur optique jamais fait, un allumage sans décalage quand la qualité est la, prends du PETRIS, tu n'aura plus jamais de soucis

Tous ceux que j'ai connu avec une LT1 ,ils ont eu des déboires avec ce schmilblic .

christophe33 a écrit:Au contraire le meilleur lecteur optique jamais fait, un allumage sans décalage quand la qualité est la, prends du PETRIS, tu n'aura plus jamais de soucis

Une technologie géniale, qui permet d'ajuster en permanence l'avance à l'allumage en fonction de la charge du moteur. D'où un rendement amélioré, une consommation et une pollution moindres.
Malheureusement, c'était pas prévu pour durer bien longtemps. Mais les derniers modèles sont nettement améliorés par l'ajout d'un petit circuit de ventilation et des matériaux plus résistants.

J'ajouterai que c'est un mal pour un bien, car quand on se lance dans l'opération, c'est l'occasion de remettre à neuf quelques composants très importants comme la pompe à eau, les capteurs de température, etc.
Bref, on réduit presque à zéro le risque de se retrouver "piéton" !

Maintenant, chacun fait comme il veut...

Poils aux œufs

Rajout indispensable de ta part Olivier!!!
Après avec la c5 tout à disparu, une bobine pars cylindre, le C4 est vraiment une nouvelle Corvette, quelques couac, mais les nouveaux systèmes de gestion et d'optimisation étaient la..........

Quelques news...
La pompe à essence neuve (la moins chere du magasin) est morte faute à un réservoir trop degueu.... C est ma faute.
Du coup retour au magasin pour une autre pompe. Arrivé à la corvette je me rend compte que la pompe a deja été utilisée et est morte
Re-retour au magasin, ils remboursent, l'ordi indique qu ils en ont en stock mais ils ne la trouvent pas. J ai même été dans le stock pour aider
... Finalement il faut que j y retourne demain.
En attendant j'ai vidé et nettoyé le réservoir.... Pas très glop dans un quartier huppé résidentiel
J finalement reussi à virer le filtre à essence sans me mettre sous la voiture.
Demain je commence à remonter tout ce qui a été démonté histoire de ne pas laisser à ma soeurette un truc à moitié démonté
En ce qui concerne l allumage je ne m y attaquerais pas ici. Trop de risques de laisser le truc à moitié démonté ....
Du coup soit elle démarre grâce à la pompe à essence re-neuve à l essence neuve, au filtre neuf, soit... Ben j avise et vois plus tard....
Voilaaaaa

pépé a écrit:J finalement réussi à virer le filtre à essence sans me mettre sous la voiture.

Mais comment as-tu réalisé cet exploit ??

J ai tout de même levé avec ke cruc de la cirvette mais en k absence de chabdelles j ai juste passé les bras. Mais je me suis fais ch .

Ke cruc de la cirvette ?

C est ça quand on ne met pas ses lunettes

Tu es où sur la.floride ? Moi j'arrive dimanche prochain sur Miami beach