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Message par Manu10 Ven 31 Déc 2021 - 22:25

Bonjour je possède une corvette 1977
J’ai un problème de démarrage….
Par moment elle démarre à d autre non ce n est pas un soucis de moteur mais d alimentation électrique le démarreur n est pas alimenté par moment
Pièces déjà changées :
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Merci pour votre aide
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Message par BAROUF Sam 1 Jan 2022 - 0:56

Regarde le switch fixé sur la colonne de direction, il est actionné par une tige qui rejoint le neiman, il est réglable et si il ne passe pas le courant il peut avoir des soucis de contact interne
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Message par edencars Sam 1 Jan 2022 - 7:55

Manu10 a écrit:Bonjour je possède une corvette 1977
J’ai un problème de démarrage….
Par moment elle démarre à d autre non ce n est pas un soucis de moteur mais d alimentation électrique le démarreur n est pas alimenté par moment
Pièces déjà changées :
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Cosses batterie
Merci pour votre aide

Bonjour et bonne année,
La règle du forum et surtout la politesse veut qu’avant de nous parler de tes ennuis, tu te présentes dans la rubrique dédiée.
Merci de passer par cette formalité.
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Message par Manu10 Sam 1 Jan 2022 - 16:23

Hier j’ai fait plusieurs essais de démarrage après avoir fait 20 km elle a jamais voulu redémarrer heureusement c’était à l’usine chez moi je l’ai garé dans mon bâtiment
Aujourd’hui je suis allé pour Réessayer j’ai juste brancher la batterie tourner la clé il a démarré sans problème mystère…..
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Message par BAROUF Sam 1 Jan 2022 - 20:29

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Message par doudou34 Lun 3 Jan 2022 - 9:24

Si elle ne démarre pas à chaud, comme si tu n'avais plus de batterie mais qu'une fois refroidie tout redevient normal, c'est ton démarreur qui prend trop de chaleur, il te faut l'isoler thermiquement
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Message par BAROUF Lun 3 Jan 2022 - 12:00

La tôle anti-chauffe limite la montée en température du démarreur, c'est bien et mieux que si il n'y en avait pas.

Pour être sûr qu'il s'agisse on non du démarreur, il est simple de mettre un fil ( genre fil rigide 1,5 du bâtiment ) au solénoïde du démarreur, assez long pour pouvoir faire toucher sa pointe dénudée sur seulement 5 mm sur la borne + de l'alternateur.
Faire l'essai contact coupé au neiman, toucher le bout du fil sur la borne + de l'alternateur, le démarreur doit tourner.
Attacher le fil après n'importe quoi de façon à ce que le bout du fil ne soit pas en contact d'une masse métallique, pas utile d'isoler la pointe du fil.
Quand la panne se produit, décrocher le fil et le faire toucher la borne + de l'alternateur, si le démarreur tourne c'est que le démarreur est OK, ça permet de pouvoir en mettant le contact de démarrer et pouvoir repartir avec la voiture.
Si le démarreur ne tourne pas, il peut être défectueux ou en sur-chauffe ou il y a une rupture électrique du circuit entre le démarreur et le neiman.

Je l'ai fait faire plusieurs fois à des amis géographiquement trop éloignés par téléphone et il y a quelques mois ma nièce en panne de neiman un dimanche loin de chez elle, je lui ai fait récupérer un bout de fil de fer plastifié d'une clôture proche de l'aire de l'autoroute, ça lui a permis de redémarrer et faire les 400 km pour rentrer chez elle.
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