Chassay ne prend plus en charge les C6?

Blackship a écrit:Un clone chinois de Tech2,  quelques fournisseurs américains sûrs et bien sûr le CF ricain, tout ça te permet, avec le concours de bons mécanos français , de garder une C6 sur la route. C'est mon expérience...

Salut blackship c'est quoi + exactement ??? parce que des valises chinoises il y en a des pages et des pages....
Et après il faut payer un abonnement annuel à Chevrolet qui coûte un bras pour obtenir toutes les infos c'est ça ?

havaniti a écrit:

Blackship a écrit:Un clone chinois de Tech2,  quelques fournisseurs américains sûrs et bien sûr le CF ricain, tout ça te permet, avec le concours de bons mécanos français , de garder une C6 sur la route. C'est mon expérience...

Salut blackship c'est quoi + exactement ??? parce que des valises chinoises il y en a des pages et des pages....
Et après il faut payer un abonnement annuel à Chevrolet qui coûte un bras pour obtenir toutes les infos c'est ça ?

Pour 99% des fonctionnalités avant 2007 tu n'as rien à payer. Après tu peux payer à la journée. Ton clone a un id bidon mais je n'ai pas testé vu que la mienne est de 2006.
J'ai trouvé le mien sur Aliex...ss. c'était dans les 500 euros avec la douane. Il faut prendre la carte GM évidemment (c'est une option gratuite).
Pour info, mes enfants ont des Suzuki Swift et le Tech2 va avec en achetant (30€) la carte Suzuki.
Tout cela dit, c'est pas un Mac d'Apple, de l'informatique d'homme lol.

Voir ça
https://a.aliexpress.com/_Eyez0i7

Je n'ai jamais eu de problèmes pour l'entretien de ma C6 Performance édition chez Chassay,mais elle avait été vendue par eux à l'origine.
Il faut noter qu'il a souvent des problèmes juridiques qui entrainent des refus de la part de certaines concessions,sachant que des contrats ne les couvrent plus en terme de responsabilité.
Un exemple :à l'époque ou je possédait ma C5 ,la concession Opel de Cannes m'a refusée la vidange et le changement de filtre à huile sous prétexte qu'il n'était plus "couvert" en terme de responsabilité. A noter qu'il avait en stock l'huile nécessaire et le filtre.
Il acceptait de me vendre les fournitures, mais refusait la prestation de service.

POUJADE a écrit:Je n'ai jamais eu de problèmes pour l'entretien de ma C6 Performance édition chez Chassay,mais elle avait été vendue par eux à l'origine.
Il faut noter qu'il a souvent des problèmes juridiques qui entrainent des refus de la part de certaines concessions,sachant que des contrats ne les couvrent plus en terme de responsabilité.
Un exemple :à l'époque ou je possédait ma C5 ,la concession Opel de Cannes m'a refusée la vidange et le changement de filtre à huile sous prétexte qu'il n'était plus "couvert" en terme de responsabilité. A noter qu'il avait en stock l'huile nécessaire et le filtre.
Il acceptait de me vendre les fournitures, mais refusait la prestation de service.

Bon finalement avec Chassay, les réponses du chef d'atelier sont à géométrie variable.
Ma C6 ZR1 a été achetée dans cet établissement en 2011 pour la modique somme de 140.000,00 €.
elle y a été entretenue jusqu'à ses 36.600 KM.
Je l'ai achetée en février 2019. elle avait alors 42.500 KM
Le chef d'atelier m'a envoyé paître téléphoniquement en mars 2019: "inutile de venir, il ne touchera pas à mon auto", et ce sans explication.

Rouffian a écrit:

POUJADE a écrit:Je n'ai jamais eu de problèmes pour l'entretien de ma C6 Performance édition chez Chassay,mais elle avait été vendue par eux à l'origine.
Il faut noter qu'il a souvent des problèmes juridiques qui entrainent des refus de la part de certaines concessions,sachant que des contrats ne les couvrent plus en terme de responsabilité.
Un exemple :à l'époque ou je possédait ma C5 ,la concession Opel de Cannes m'a refusée la vidange et le changement de filtre à huile sous prétexte qu'il n'était plus "couvert" en terme de responsabilité. A noter qu'il avait en stock l'huile nécessaire et le filtre.
Il acceptait de me vendre les fournitures, mais refusait la prestation de service.

Bon finalement avec Chassay, les réponses du chef d'atelier sont à géométrie variable.
Ma C6 ZR1 a été achetée dans cet établissement en 2011 pour la modique somme de 140.000,00 €.
elle y a été entretenue  jusqu'à ses 36.600 KM.
Je l'ai achetée en février 2019. elle avait alors 42.500 KM
Le chef d'atelier m'a envoyé paître téléphoniquement en mars 2019: "inutile de venir, il ne touchera pas à mon auto", et ce sans explication.

?

Et depuis, as-tu trouvé un garage à même d'entretenir ta C6 ?

Ma C6 a été vendue depuis quatre ans et était entretenue par des spécialistes d'américaines locaux très compétents.
Depuis je suis passé chez Ford avec la Mustang Bullit qui est suivie par la concession Ford.

Un concessionnaire avec le concept C4, oui c'était avant

Casse croute offert!!!!!!!!!

christophe33 a écrit:
Un concessionnaire avec le concept C4, oui c'était avant

Ce concept est vraiment superbe
C'est incroyable de voir un modèle comme celui là qui fait encore plus moderne que beaucoup de ceux produits à l'heure actuelle.
Dommage qu'ils ne l'ont pas produit tel que à l'époque...

Pour le plaisir

Bill a écrit:

Rouffian a écrit:

POUJADE a écrit:Je n'ai jamais eu de problèmes pour l'entretien de ma C6 Performance édition chez Chassay,mais elle avait été vendue par eux à l'origine.
Il faut noter qu'il a souvent des problèmes juridiques qui entrainent des refus de la part de certaines concessions,sachant que des contrats ne les couvrent plus en terme de responsabilité.
Un exemple :à l'époque ou je possédait ma C5 ,la concession Opel de Cannes m'a refusée la vidange et le changement de filtre à huile sous prétexte qu'il n'était plus "couvert" en terme de responsabilité. A noter qu'il avait en stock l'huile nécessaire et le filtre.
Il acceptait de me vendre les fournitures, mais refusait la prestation de service.

Bon finalement avec Chassay, les réponses du chef d'atelier sont à géométrie variable.
Ma C6 ZR1 a été achetée dans cet établissement en 2011 pour la modique somme de 140.000,00 €.
elle y a été entretenue  jusqu'à ses 36.600 KM.
Je l'ai achetée en février 2019. elle avait alors 42.500 KM
Le chef d'atelier m'a envoyé paître téléphoniquement en mars 2019: "inutile de venir, il ne touchera pas à mon auto", et ce sans explication.

?

Et depuis, as-tu trouvé un garage à même d'entretenir ta C6 ?

Après l'achat de la C6 j'ai contacté MADNESS US et CHASSAY afin qu'ils effectuent un Check-up du véhicule. (Ne connaissant pas ce type de bolide je voulais avoir l'avis d'un pro).
Le chef d'atelier de MADNESS US a trouvé qu'elle pissait l'huile par toutes les vis mais a refusé d'y toucher (il m'a fait payer 150 € pour la descendre du pont). Il m'a demandé de contacter CHASSAY. J'ai été éconduit par le chef d'atelier de cette entreprise.
Bilan de ce jour là 150 € et une journée perdus.

Je me suis donc penché sur la voiture.
Le moteur, après avoir serré au couple les vis du carter, les 2 vis de vidange et le filtre à huile, le suintement a cessé.
La boite à vitesse, après avoir changé les contacteurs de marche arrière, (l'huile suintait à cet endroit) il n'y a plus eu de fuite.
La direction assistée, surement un débordement ancien. Après nettoyage aucune fuite n'a été détectée.

J'ai pu à loisir admirer le travail effectué chez CHASSAY lors des précédentes interventions: Liquide d'embrayage ayant la couleur de l'encre de chine, dessus de filtre d'habitacle avec une épaisse couche de feuilles et d'insectes morts, jeu excessif de l'arbre de transmission du  nez de compresseur (flector et roulements HS) et vu l'usure engendrée par ce flector sur l'arbre de transmission, la panne ne datait pas de la veille. Jeu excessif du roulement de la poulie du tendeur de courroie accessoire. Ces problèmes n'ont pas été traités par les mécaniciens de CHASSAY.
J'ai corrigé facilement tous les points listés ci-dessus.

Concernant l'entretien d'une C6 (hors problème complexe tel que réfection d'une boite à vitesse ou d'un moteur par exemple), sauf à d'avoir deux mains gauches pleines de pouces et aucun outillage, une révision basique est à la portée de presque tout  le monde.

Tu auras compris que je me débrouille seul.
Bon il est vrai que j'ai la chance d'avoir un garage où je peux travailler au sec, l'outillage adéquat la revue technique GM en 4 volumes, le catalogue de pièces détachées GM  le boitier de contrôle/diagnostic, notamment le VCX NANO, et l'expérience (je répare des engins mécaniques depuis mes 13 ans)