Problème voyant MOTEUR et ANTIPATINAGE avec moteur qui broute perte de puissance

La Corvette C6 pour le marché US ou Europe utilisent des capteurs avec des fréquences différentes.
Un capteur US ne fonctionnera pas sur une version Europe et inversement.

Il faut le boitier et bien suivre la procédure en positionnant l'antenne contre le pneu et pas contre la jante pour les activer.
A chaque fois il faut faire les 4 roues même si un seul a été changé.

Tout cela est parfaitement juste

Mais bien sûr avec des capteurs TPMS ayant déjà des IDs pré-programmés, s'ils sont "vides" alors le positionnement (ci-dessus) ne pourra pas fonctionner

Comment être sur que ceux vendu sont pre programmé, j ai acheté un schrader 2210 et il ne fonctionne pas.

Reynel a raison oui.

Ritchy il faut que tu possèdes le boîtier Schrader, capable de programmer ton capteur. Il te donnera aussi l'ordre dans lequel les tpms doivent être activés. Un capteur coûte 50€HT environ, t'embêtes pas avec çà...

C'est clair que ce n'est pas simple, quand on achète sur la foi de ce que dit un vendeur, c'est un peu la roulette russe concernant le fait qu'ils sont initialisés ou pas. De mon côté, j'ai eu de la chance, mes Schraders étaient déjà initialisés quand je les ai changés sur ma C6, mais visiblement, on ne gagne pas à tous les coups (et j'ai perdu la fois suivante avec le même vendeur pour ma C5 Citroën). Et donc, je n'ose plus donner de conseil avant achat...

Ritchy72 a écrit:Comment être sur que ceux vendu sont pre programmé,  j ai acheté un schrader 2210 et il ne fonctionne pas.

Oui, un capteur Schrader est vendu avec un IDs, généralement.

Je relis plus haut que tu as un seul capteur TPMS qui ne fonctionne pas sur les 4 (si j'ai bien compris) ?

Alors ce serait où un capteur défectueux, ou un oubli de programmation sur ce capteur, ou en dernier ressort un appairage (positionnement final) qui n'a pas fonctionné sur le véhicule.

Dans ce cas, refaire l'appairage des positions avec le petit appareil EL-50448, et bien recevoir le dernier signal d'appairage réussi (je crois 2 coups de klaxon, mais l'info existe sur un autre post).
Rouler quelques cents mètres et tes pressions doivent toutes êtres présentes.
Attention aussi, lors du positionnement, l'appareil EL-50448 doit plutôt être placé en décalé sur le pneu plutôt que sur la jante, jante qui peut parfois interférer le déclenchement et la lecture du positionnement.

S'il manque toujours une pression, ou alors une autre est manquante, dans ce cas vérifie que tu n'aies pas une interférence, smartphone ou convertisseur FM pour la musique ou autre chose de branché qui te crée des interférence dans le véhicule.

Si aucun résultat alors se méfier du capteur TPMS concerné qui ne te renvoie pas l'information.
Pour cela 2 possibilités:

Soit tu n'as pas trouvé de garage avec lecteurs-programmateur compatible, alors tu pourrais intervertir 2 roues gauche-droite (attention juste pour le test, pas définitivement !) et tu refais un positionnement complet. Si c'est toujours la même roue qui est en erreur (donc cette fois située de l'autre côté du véhicule), c'est bien le capteur de cette roue qui est défectueux ou non programmé.
Attention, remettre ensuite les roues du bon côté d'origine.

Soit tu as trouvé un garage qui a un programmateur compatible avec les Shrader, et tu pourras plus simplement contrôler si ton capteur contient bien un IDs (ah oui, un IDs unique et pas le même que sur une autre roue !).
A savoir, certains programmateur programment certaines marques bien définies, mais peuvent aussi lire quelques marques concurrentes, il faut tester, car cette lecture suffirait pour contrôler l'état du capteur.

Là, tu auras fait le tour de la question.