Rapport de pont

Hier, nous avons fait le rapport de pont en tournant 10 fois une roue arrière ... Le résultat , c'est 25 tours complets et +/- 70% du 26em pour 10 tours de roue ...ça correspond à un pont long ou court sur la C4 ? Sachant que c'est une boîte auto .
Merci .

Ou GM 1 ou GU 2   dans les deux cas plutôt long , Si je me souviens tu n'as pas la fiche RPO sous l'accoudoir ? 

J'irai bien pour un 2.73 , ça correspond parfaitement à notre prise de mesure ....merci de ton aide précieuse , ça veut dire qu'il faut que je m'assure que la 4 em s'enclenche bien ou que je m'habitue à la rotation du moteur qui me semble a l'oreille bien dans les tours en rapport de la vitesse  affichée ..
Oui j'ai pas cette plaquette ...mais je suis heureux si j'ai un pont long , je préfère pour la conso et pour le côté plus cool , d'autant que chaque fois que j'ai mis un peu de gaz , elle part comme un avion de chasse , avec un pont court ...il faudrait allonger les pédales vu que tu risques de te retrouver dans le coffre ...

À 67 km/h OD enclenché et 1500tr/mn et  à 110km / h  conso 9 L 

Je récupère ma C4 demain et après je me penche sérieusement sur cet OD ...la conso sur 500 km , ville / route et autoroute à 120 au maxi et peu , j'étais aux alentours de 15litres

Un outil en ligne pour le régime moteur et vitesse , à vérifier car ta C4 est équipée de jantes de C6 et le diamètre  des pneus n'est peut-être pas le même que les 17 d'origine ?  Il se peut aussi que ton compteur soit faussé. 

https://www.blocklayer.com/rpm-gear

Avec les 275/40/17 et 2.73

Je suis bien en 275/40/17 ...merci pour toutes ces infos , tu es le savoir personnalisé de la corvette

Quand je regarde ton tableau ça me paraît normal , je pensais ( pourquoi ? J'en sais rien ) qu'une Corvette n'était pas a plus 15/1800 trm autour de 120 km ...vu l'allonge théorique finale de cette voiture , hors avec ton tableau je frisse les 3000 trm , je comprends mieux pourquoi j'avais le sentiment de déjà lui en demander pas mal pour une vitesse plutôt sage et surtout au vu de la vitesse de pointe annoncée ...honnêtement je me demande comment ils ont pu atteindre une telle vitesse et surtout à quel régime ...avec ma Toyota et la prépa qu'elle avait , 6200 étaient sans soucis , là c'est un gros bourdon a côté ....
Je pense que mon compteur n'est pas mauvais , entre 110 et 120 sur l'autoroute , tout le monde m'a déposé même des trottinette ou juste après et je te dis pas le regards des gens , certain : quel con il a une caisse et il ne sait pas s'en servir , elle doit lui faire peur ...d'autres : c'est pas la peine d'avoir une caisse comme ça pour économiser le carburant et se traîner comme une limace ...en général , a 130 tu es dans le flot , en colonne ... À 140 tu n'éteint plus ton clignotant gauche. Je parle d'un constat général ...

C'est n'importe quoi ce tableau. À 2000 tours en 4eme tu dois rouler à 128.57.

Ça paraît plus logique , maintenant faut savoir lequel est le bon ...🥴
Après en ce qui me concerne , ce nouveau tableau ne me rassure pas quand a ma 4em ...

J'ai eu 2 C4 et à 130 j'étais à 2000 tours.

C'est dangereux , pas recommandé ou sans problème de partir sur D et de passer en roulant autour de 100kh en D@ avec un coup de chance je devrait ressentir une baisse de régime et de ce fait être certain que la 4 em est bien engagée

Non ça ne risque rien. Serts toi de ton téléphone portable. Tu mets Wase ou Google maps pour avoir La vrai vitesse au cas où ton conteur ne fonctionne pas bien.

bogoss a écrit:J'ai eu 2 C4 et à 130 j'étais à 2000 tours.

Avec cette approche je comprends mieux la vitesse maxi de cette auto ...ça devient compréhensible .

bogoss a écrit:Non ça ne risque rien.

Merci , je ferai ce test en revenant du garage ou elle est .

bogoss a écrit:Non ça ne risque rien. Serts toi de ton téléphone portable. Tu mets Wase ou Google maps pour avoir La vrai vitesse au cas où ton conteur ne fonctionne pas bien.

Oui , avec le Gps je vais étalonner le compteur pour être certain , il me paraît logique mais tu as raison .

bonjour,
je connais pas mon rapport de pont mais je rejoins bogoss.
sur ma C5 140 compteur=2200 tr/mns

Avec un rapport de pont de 2,73 et des 275/40 17 la vitesse théorique aux 1000 tours en quatrième est de 64,3 km/h (soit 2022 tr/min à 130 km/h).
En troisième nous sommes à 45,01 km/h aux 1000 tr soit 2888 tr/min à 130 km/h, ce qui semble malheureusement confirmer que la quatrième ne passe pas ...

bogoss a écrit:C'est n'importe quoi ce tableau. À 2000 tours en 4eme tu dois rouler à 128.57.

Au delà du tableau,  le 4ème rapport est à 1 et non pas 0,70 , ensuite à moins d'amener Jipé faire un tour,  je confirme que ce ratio est identique sur la mienne tr/km/h , va falloir que je fasse une vidéo ?     

C'est sûrement pour une boîte mécanique.

Denis ZR-1 a écrit:Avec un rapport de pont de 2,73 et des 275/40 17 la vitesse théorique aux 1000 tours en quatrième est de 64,3 km/h (soit 2022 tr/min à 130 km/h).
En troisième nous sommes à 45,01 km/h aux 1000 tr soit 2888 tr/min à 130 km/h, ce qui semble malheureusement confirmer que la quatrième ne passe pas ...

D'accord avec toi Denis , mais la simulation indique bien 2888 à 130 en 4ème 

En fait sur la Th700 le rapport qui correspond à 1 c'est la 3.

bogoss a écrit:C'est sûrement pour une boîte mécanique.

Il est possible que quelque chose m'échappe dans le tableau,  mais j'ai toujours vu la différence ( au pied) et en 4 c'était bien comme cela et vu la différence quand je suis en D et donc 3 ème par rapport à la 4.

bogoss a écrit:En fait sur la Th700 le rapport qui correspond à 1 c'est la 3.

Tu as raison ! Il y quelque chose qui cloche sur le tableau  Finalement prochaine sortie je fais 4 photos aux vitesses indiquées j'en aurai le coeur net