la c4 enfin reconnue

par christophe33 Lun 6 Mar 2023 - 9:13

J'ai trouver cet article, si quelqu'un peut me traduire ca , ca serait sympa

https://www.hotcars.com/chevrolet-corvette-c4-now-worth-a-fortune/

par CarloZ Lun 6 Mar 2023 - 9:37

christophe33 a écrit:J'ai trouver cet article, si quelqu'un peut me traduire ca , ca serait sympa

https://www.hotcars.com/chevrolet-corvette-c4-now-worth-a-fortune/

Google trad is your best friend ! Salut les Vettistes

"La Chevrolet Corvette C4. La C4 est typique des années 1980 et 1990 avec un style élégant, des phares escamotables et encore plus de fraîcheur. Il a réinventé la roue de la Corvette, mais il a toujours eu l'impression d'être réellement respecté et non aimé. Maintenant, cependant, les prix ont grimpé en flèche avec le C4 passant d'environ 5 000 $ à un moment donné à 30 000 $.

C'est un sacré saut, pour une voiture qui a souvent été sous-estimée. Mais il y a de très bonnes raisons pour lesquelles cela a changé. Celles-ci vont de la reconnaissance de son statut de modèle de Corvette moderne aux grands progrès que Chevrolet a réalisés en termes de moteur avec la C4.

La C4 est désormais reconnue comme le modèle de la Corvette moderne
Chevrolet Corvette C4 ZR-1 Vue du quart avant Redvia Chevrolet
Quelque chose qu'il est facile d'oublier que la C4 sous-estimée a en fait établi le modèle des Corvettes que nous connaissons et aimons aujourd'hui. En fait, les passionnés se réfèrent en fait à la Corvette C4 comme la première des « Corvettes d'aujourd'hui ». Chevrolet est sorti avec un design frappant et élégant. Ils ont cependant pu conserver des caractéristiques emblématiques telles que les élargisseurs d'ailes des générations précédentes. Changer la forme générale a non seulement amélioré l'apparence, mais également l'espace de la cabine. Le moulage des plastiques a également rendu le corps du C4 plus résistant.

Il n'est pas étonnant qu'elle soit aussi souvent appelée la première Corvette moderne. Le style était beaucoup plus en phase avec les goûts de la Porsche 944 et de la Ferrari 308, ainsi que les toutes dernières éditions de la Lotus Esprit. La C4 ressemblait beaucoup plus à une supercar à part entière qu'à une voiture de sport, comme le fait la C8 Z06 d'aujourd'hui. Grâce à son châssis entièrement conçu et réalisé en interne par Chevrolet. Ils ont pu créer une voiture qui se comportait mieux que les Corvettes précédentes. Une suspension légère et un nouveau système de gestion électronique du moteur ont contribué à cette sensation de conduite améliorée.

La transmission manuelle garantissait que la Corvette C4 était toujours une vraie voiture de conducteur
1983 Chevrolet Corvette C4 vue arrière via Chevrolet
La Corvette C4 était en fait proposée avec une transmission automatique. Mais quelques années après son introduction, Chevrolet s'est rendu compte qu'il y avait encore un marché pour les Corvettes à levier de vitesse. Ainsi est arrivée une Corvette manuelle à six vitesses à partir de 1989. Alors que la boîte automatique était souvent plus fiable, la boîte manuelle garantissait que la C4 pouvait toujours être une véritable voiture de conducteur. Ajoutez à l'équation le tableau de bord électronique plutôt cool, et conduire la C3 est très amusant.

Les tableaux de bord comme le C4 étaient assez révolutionnaires à l'époque. C'est donc autre chose qui a permis à la Corvette C4 de se démarquer. C'était une amélioration massive par rapport à la C3, donnant à la C4 une sensation moderne et très technique à l'intérieur de la cabine. Nous pouvons maintenant apprécier à quel point ces graphismes sont cool aussi."

Il y a sur la toile quantité d'articles bien plus documentés (ne serait-ce que la page dédiée à la C4 sur Wikipedia).

Encore que j'ai zappé le "bla-bla" qui nous expliquait que la C4 arrivait après la C3 (Tien donc scratch

) et il n'en reste pas grand chose ... suffit de se pencher sur la littérature des "Vettes" pour constater cette lacune, ce gouffre, cette crevasse, qui s'ouvre sous les roues de cette quatrième génération lol!

ignorée des "Puristes", hormis la ZR-1 pondue conjointement avec "Lotus" (ouaip, comme ceux qui font du papier à usage unique tout doux lol!

)

M'en fout Mr.Red

j'ai MA "C4 LT1" à boîte ZF 6 rapports au chaud et cela me convient !

par FF78 Lun 6 Mar 2023 - 10:24

Pourquoi la C4 a-t'elle été sous-estimée ?
Peut-être parce que sa ligne était sage pas rapport à la C3 ?
Perso, je la trouve réussie notamment en cabrio.
J' aime bien le capot basculant complètement type Jag Type E.
J' aime moins le tableau de bord électronique très 80's.
C' est cette fiabilité électronique qui m' inquièterait ... Justifiée ou pas ?
C' est certainement aujourd' hui un très bon rapport qualité/plaisir/prix.
Sans parler de la ZR-1.

par Oliviou77 Lun 6 Mar 2023 - 10:40

FF78 a écrit:Pourquoi la C4 a-t'elle été sous-estimée ?
Peut-être parce que sa ligne était sage pas rapport à la C3 ?
Perso, je la trouve réussie notamment en cabrio.
J' aime bien le capot basculant complètement type Jag Type E.
J' aime moins le tableau de bord électronique très 80's.
C' est cette fiabilité électronique qui m' inquièterait ... Justifiée ou pas ?
C' est certainement aujourd' hui un très bon rapport qualité/plaisir/prix.
Sans parler de la ZR-1.

Inquiétudes non justifiées, au moins en ce qui concerne les modèles phase II de 1990 et après.
C'est toujours la même histoire : il faut rénover ce qui a besoin de l'être, avant de tomber en panne. Idem pour toute auto de 30 ans et plus !

par edencars Mar 7 Mar 2023 - 8:09

La C4 cabriolet est la plus belle des Corvette modernes, et c’est 100% objectif.

par GILLES 50TH Mar 7 Mar 2023 - 14:09

FF78 a écrit:Pourquoi la C4 a-t'elle été sous-estimée ?
Peut-être parce que sa ligne était sage pas rapport à la C3 ?
Perso, je la trouve réussie notamment en cabrio.
J' aime bien le capot basculant complètement type Jag Type E.
J' aime moins le tableau de bord électronique très 80's.
C' est cette fiabilité électronique qui m' inquièterait ... Justifiée ou pas ?
C' est certainement aujourd' hui un très bon rapport qualité/plaisir/prix.
Sans parler de la ZR-1.

Parce qu'en Europe, elle valait le prix d'une Porsche 928...et une C4 1984 est bien loin d'une 928 willy

et aux States, la moitié la c4 enfin reconnue 839752

J'adore les C4 mais faut être aussi objectif...si si, un peu.

par CarloZ Mar 7 Mar 2023 - 14:13

GILLES 50TH a écrit:
FF78 a écrit:Pourquoi la C4 a-t'elle été sous-estimée ?
Peut-être parce que sa ligne était sage pas rapport à la C3 ?
Perso, je la trouve réussie notamment en cabrio.
J' aime bien le capot basculant complètement type Jag Type E.
J' aime moins le tableau de bord électronique très 80's.
C' est cette fiabilité électronique qui m' inquièterait ... Justifiée ou pas ?
C' est certainement aujourd' hui un très bon rapport qualité/plaisir/prix.
Sans parler de la ZR-1.

Parce qu'en Europe, elle valait le prix d'une Porsche 928...et une C4 1984 est bien loin d'une 928
et aux States, la moitié
J'adore les C4 mais faut être aussi objectif...si si, un peu.

... Et actuellement, ça vaut le prix d'une "924" présentable ou d'une "944" avec travaux. What the fuck ?!?

je n'ai pas tergiversé longuement Mr.Red

par Patviper Mar 7 Mar 2023 - 17:12

Allez je vous donne mon avis en toute objectivité la c4 enfin reconnue 3952691183

par CarloZ Mar 7 Mar 2023 - 18:13

FF78 a écrit:Pourquoi la C4 a-t'elle été sous-estimée ?
Peut-être parce que sa ligne était sage pas rapport à la C3 ?
Perso, je la trouve réussie notamment en cabrio.
J' aime bien le capot basculant complètement type Jag Type E.
J' aime moins le tableau de bord électronique très 80's.
C' est cette fiabilité électronique qui m' inquièterait ... Justifiée ou pas ?
C' est certainement aujourd' hui un très bon rapport qualité/plaisir/prix.
Sans parler de la ZR-1.

Faut la remettre dans son contexte des années 90's en mode dessin à l'équerre et à la règle (seules les roues y ont échappé Mr. Green

)

Voir la production "Tatayoyo" : La performante Supra III.
la c4 enfin reconnue S1-toyota-supra-mk-iii-1986-1992-une-belle-gt-a-redecouvrir-des-8-000-eur-685688